saper1985

mam do czynienia z insignią 2.0 cdti 160km i złego słowa nie powiem... ile ludzi tyle opinii, moim zdaniem bardzo udany model i mega wygodny, poczytaj sobie na forum insigni itp. silnik dynamiczny i ładnie sie zbiera (swietnie znosi chiptuning), nie jest to demon jesli chodzi o start spod swiatel ale totalnie wystarcza i pozwala normalnie wyprzedzac itp. masa 1650kg +- tragedii nie ma (zapomniałem teraz jak nazywa sie ten system co dzwiga moment chwilowo do 380nm podczas gwaltownego przyspieszania w 2.0 cdti... ) problemy praktycznie identyczne co w silniku 19dth, czyli klapy wirowe, egr itp. norma w nowych dieslach niestety... jak najbardziej poleciłbym te autko, pieknie sie prezentuje, dobrze jezdzi i ma konkretne wyposazenie a ze niby awaryjne itp.? wszystko sie psuje, jedno mniej drugie wiecej... isnignia akurat nie nalezy do tej drugiej grupy... juz predzej vw i ciagle narzekania na 2.0 tdi...ehhhhh co za ludzie pozdrawiam

No 1.8 tej mocy zbyt wiele wiecej nie ma...

Masz wszystko ok z ladowaniem...

Pisz na priv

16 cali w 100km silniku to troche duzo. Nie były tam czasami dedykowane 15?

...i szybciej też zabić najlepiej zaślepić EGR i wyprogramować w sterowniku... sam tak mam i po problemie

chyba sam sobie odpowiedziałeś... z otworem tylko ogranicza przepływ i EGR mniej się brudzi... a pełna poprostu zatyka jakikolwiek przepływ... a wiec błąd nie jest żadnym zdziwieniem

A właśnie zapomniałem o mocowania amorow ... Mam już to za sobą... Wadliwy konstrukcja dotyka praktycznie każda astre z czasem

1.9 150km - klapy wirowe, egr, koło dwumasowe itp. dochodzi jeszcze skrzynia m32, kazde auto ma swoje wady i zalety a ile ludzi tyle opinii... przejedz sie i sam podejmij decyzje, nie ma aut bezawaryjnych kupujac używke i to w takim wieku zostaw sobie w portfelu parę groszy na naprawy niestety... pozatym ople mają słabe blachy i rdza to norma... pozdrawiam

bez problemu 15 cali wchodzi do 1.8 benzyny... jeśli byś miał 19dth 150km to minimum 16 cali... Wątek tematyczny nr 1. Link w FAQ. [Orochimaru]

Jak wyżej, prosiłbym o virtual tunning mojej astry jakiegoś fachowca... Chciałbym pomalować grill z przodu plastidipem oraz dekielki w felach w mojej astrze... teraz jest to czarny mat, myślałem o kolorze białym ewentualnie vintage złoty chyba że ktoś ma jakieś inne ciekawe propozycje, z góry dziekówka. Foto

> Pomijam silnik, przy którym co raz coś się dzieje, ale jak kupisz benzynę to tych problemów nie > będzie. > Tuleje tylnej belki prawie wypadły. > Gniazda przedniego zawieszenia prawie wypadły. > Zacierają się prowadnice lewarka zmiany biegów. > Pękł szkielet fotela kierowcy. > Korozja w wielu miejscach ( robione na bieżąco - auto nie walone). > Co jakiś czas trzeba smarować ośkę pedału hamulca - przyciera się. > To tak na szybko > Poprzednią przejechałem prawie 300 tys. - żadna z wymienionych wyżej rzeczy tam nie wystąpiła. > Jak dla mnie to ostatni opel To zobacz sobie audi a4 b7 itp. Oraz golfy 5... Niestety jakość spada i to nie tylko w oplu... Tylko wszędzie... Takie czasy

> to taniutko dwumas, sprzegło, wysprzeglik i docisk 1850zł z allegro, luk i sachs nówki sztuki na gwarancji a więc tragedii nie ma nie doliczyłem geometrii jeszcze 50zł

> To jeszcze popytam troszkę > - Czym różnią się wersje silnikowe 120 i 150 KM ? Chodzi mi o technikalia. > - Rozrząd, co ile się wymienia oraz ile ta przyjemeność kosztuje. > - Sprzęgło i dwumas: przybliżona żywotność ? > - wtryskiwacze: przybliżona żywotność ? > - coś innego typowego dla diesla w VC ? > Miałem VC 2.2 Direct więc pytania o budę i elektrykę pomijam - znam problemy). > Np. takie coś - właściciel wymienił niby pasek i dwumas ze sprzęgłem, czego jeszcze można > oczekiwać ? Hamulce i zawias to sobie mogę obejrzeć, ale np. jakby za chwilę padła > turbosprężarka lub zaniemogły wtryski to jak mocno bym zapłakał gotówką ? Dwumas, sprzęgło, wysprzeglik i docisk, nowy olej w skrzynce m32... oraz nowy kolektor i zaspawanie dziur w kolektorze, wyprogramowanie EGR... 3100zł z robociznami koszt łączny autko rwie jak dzikie i wkoncu oddycha jak trzeba... kazdemu polecam wywalenie klap... Silnik 19dth seria 150km bez DPF 2006 rok... p.s są jeszcze 19dtj czyli głowica 16v ale moc zdławiona na 120km, silnik identyczny jak 19dth 150km tylko z innym programem...

> To tak jakby porównywać AG to AH Aaaaa ok to ja się nie znam

> Wg. mnie nie można. Skoro w astrze h można to zapewne w merivie również...

> Nie będą pasowały. > Cały czas będzie widniał komunikat. > Nie. Przeca opcomem można wyłączyć czujniki ciśnienia... I żaden błąd nie będzie widniał i denerwowal

> Witam, > Pomijając kwestie homologacji i przepisów, czy da się np. z op-coma ustawić oryginalne halogeny tak > aby działały jako światła do jazdy dziennej? Tzn świecą tylko one i nic więcej. > Jak się nie da to pozostaje moduł obniżający moc żarówek do 30 %(podłączany najczęściej do > drogowych) i podpiąć go pod halogeny. > Wiem, że to nielegalne ale chciałbym się dowiedzieć. > Pozdrawiam. > Ps. Sprawa dotyczy astry h 2008r. Z opcoma nie ma takiej opcji w astrze h

> Pierwszy=poprzedni niemiecki właściciel mojej Y20DTH dokonał tuningu (wg dokumentów zamist > 121KM/74KW ma 120KM/88KW). Podczas regeneracji pompy VP44 wyszło, że zamontowany był jakiś box > (wizualnie coś jak powerbox Redbox V-Tech). > (Nie)stety w ramach regeneracji pompy definitywne warsztat odłączył tego boxa - pompa na gwarancji > i za takie cuda nie biorą odpowiedzialności. Poza tym box najprawdopodobniej nie działał - > miał przepalony bezpiecznik na przewodzie do pompy, a po regeneracji nie zauważyłem aby > nastąpił jakiś szczególny spadek mocy. > Zastanawiam się czy jednak podłączać to cudo techniki, może ktoś z kolegów ma jakieś doświadczenia > z boxami dla silników DTH warto? > Gdzie przy pompie VP44 podłączyć kabelki (czyli gdzie dokładnie się wpiąć z tym ten który miał > bezpiecznik... co gorsza nawet nie wiem jaki to był bezpiecznik). > Pozostałe podłączenia są tak jak opisałem na zdjęciu. > Dla zainteresowanych mogę zrobić jeszcze zdjęcie samej elektroniki wewnątrz boxa (niestety nie > udało mi się znaleźć danych producenta, są jedynie oznaczenia na PCB "210949.42.00", > elektronice "210949.71.00", a na wtyku "serien no 11194"). Miałem boxa w 19dth. Auto strasznie dymilo po deptaniu a mocy nie było jakoś więcej. Na czipie nawet dymka nie puści teraz...

Witam. Szukam informacji odnośnie masy własnej Astry H w wersji kombi z motorem 19dth. W dowodzie pisze 1495kg. Na internecie zależy... od 1350 do 1450kg kombi. Ktoś ma może jakieś dokładniejsze dane? Tak z ciekawości pytam... dodam że auto stoi na 18 calach. Dzięki i pozdrawiam

> Odnośnie wymiany oleju w M32 też na różnych forach są różne opinie. Np. takie, że zaczyna się sypać > po wymianie oleju... A ja mam m32 brat tez ma... auta po chipie 180km i skrzynia po wymianie oleju... i nie chce się zepsuć i nic z niej nie słychać... przebiegi ponad 200000km... ehhhh

> Nie słyszałem większych bzdur na temat tego silnika. Większość problemów opisanych pojawiają się > dopiero po przebiegach rzędu 400kkm. > - Skrzynia M32, jak się wymienia olej to nic z nią się nie dzieje. > - DPF, jak to DPF nie tylko dotyczy tego silnika. > - Zawór SCV, wtryski, uszczelka pod głowicą jak pisałem wyżej, po ok 400kkm mogą być problemy. > - dwumas, nie tylko w tym silniku, nawet w benzynach jest ten sam problem. Wszystko tu zależy od > techniki jazdy. Jak umie się jeździć dopiero po ok. 300kkm moga ale nie muszą pojawić się > problemy. > Nikt nie napisał o zaworze EGR, a to jest problem. Ale jak ktoś umie sam może sobie poradzić. > Ogólnie jeden z najlepszych silników diesla na rynku. > To by było na tyle. Bo większość ludzi powtarza zasłyszane bzdury... również mam m32 i teraz wymieniony olej... chodzi jak ta lala... jak się dba tak się ma...

> Staram się od jakiegoś czasu wybrać najlepszy silnik do następnego auta (mam nadzieję, że też to > będzie Opel) i zostaje mi tylko A14NEL. Wszystko inne do kupa do kwadratu. Heh większej kupy niż ten 1.4 chyba juz nie ma... 😂

> no własnie sam chcę wiedzieć co z tego wynika, podrzuciłem link bo tylko to znalazłem na temat > PWM... Dzisiaj u mnie none...

> U mnie napis "none" wyświetla się cały czas. Pomimo, że pokazuje 14.6V. dzisiaj sprawdzałem i umnie piszę coś PWT... jakoś tak, niestety zapomnialem zrobic foto