piter19731
-
Liczba zawartości
1 188 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Odpowiedzi dodane przez piter19731
-
-
7 minut temu, PawelWaw napisał(a):
a w domu masz zarowki czy ledy ?
mam żarówki led
-
1
-
-
W dniu 22.12.2023 o 11:10, ZUBERTO napisał(a):
na wizytę na SKP, zapłacenie kupki kasy za nabicie
już to widzę jak diagności nabijają nr na silniku. w większości pojazdów nie ma miejsca aby palec włożyć a co dopiero numerator i młotek. nie do wykonania , nie realne.
-
1
-
-
poz 1849 zał 9
W przypadku gdy właściciel pojazdu występuje z wnioskiem o wpisanie w dowodzie rejestracyjnym pojazdu adnotacji potwierdzającej spełnienie przez pojazd normy dotyczącej poziomu emisji spalin Euro, organ rejestrujący wpisuje w dowodzie rejestracyjnym adnotację, o której mowa w § 11 ust. 2 pkt 30 lit. z załącznika nr 1 do rozporządzenia, ustalając poziom emisji spalin Euro na podstawie:
1) jednego z dokumentów:
a) świadectwa zgodności WE albo
b) świadectwa zgodności, albo
c) dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo
d) decyzji o uznaniu dopuszczenia jednostkowego pojazdu, albo
e) świadectwa dopuszczenia indywidualnego WE pojazdu
- w przypadku nowego samochodu osobowego, samochodu ciężarowego, samochodu specjalnego, ciągnika samochodowego lub autobusu;
2) jednego z dokumentów, o których mowa w pkt 1, albo wyciągu ze świadectwa homologacji typu pojazdu, albo odpisu decyzji zwalniającej z obowiązku uzyskania świadectwa homologacji typu pojazdu wydanej na podstawie art. 70 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (w brzmieniu obowiązującym przed dniem 22 czerwca 2013 r., Dz. U. z 2012 r. poz. 1137), albo oświadczenia producenta pojazdu lub jego upoważnionego przedstawiciela, o którym mowa w art. 70n ust. 2 ustawy, że pojazd spełnia właściwe normy dotyczące poziomu emisji spalin Euro, albo dowodu rejestracyjnego pojazdu, albo roku produkcji pojazdu, przyjmując następujące zasady:
a) w przypadku zarejestrowanego samochodu osobowego, ciężarowego lub specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t:
– Euro 1 - od 1992 do 1995 r. dla samochodów osobowych i od 1994 do 1996 r. dla samochodów ciężarowo-osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 t,
– Euro 2 - od 1996 do 1999 r. dla samochodów osobowych i od 1997 do 1999 r. dla samochodów ciężarowo-osobowych, ciężarowych i specjalnych o masie całkowitej do 3,5 t,
– Euro 3 - od 2000 do 2004 r. dla samochodów osobowych, samochodów ciężarowych i specjalnych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t,
– Euro 4 - od 2005 do 2009 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t,
– Euro 5 - od 2010 r. dla samochodów osobowych i samochodów ciężarowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t,
b) w przypadku zarejestrowanego autobusu, samochodu ciężarowego, specjalnego lub ciągnika samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t:
– Euro I - od 1992 do 1994 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t,
– Euro II - od 1995 do 1999 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t,
– Euro III - od 2000 do 2004 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t,
– Euro IV - od 2005 do 2007 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t,
– Euro V - od 2008 r. dla autobusów i samochodów ciężarowych, specjalnych oraz ciągników samochodowych o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t.2.W przypadku gdy właściciel zarejestrowanego pojazdu występuje z wnioskiem o dokonanie w dowodzie rejestracyjnym wpisu potwierdzającego spełnienie przez ten pojazd innej normy dotyczącej poziomu emisji spalin Euro, niż to wynika z ustalenia na podstawie roku produkcji pojazdu, organ rejestrujący umieszcza adnotację o normie dotyczącej poziomu emisji spalin Euro na podstawie oświadczenia producenta pojazdu lub jego upoważnionego przedstawiciela, o którym mowa w art. 70n ust. 2 ustawy, że pojazd spełnia określoną normę dotyczącą poziomu emisji spalin Euro, albo na podstawie jednego z dokumentów, o którym mowa w § 1 pkt 1.
Organ rejestrujący, uwzględniając rosnące wymagania dotyczące ochrony środowiska i wprowadzanie nowych norm dotyczących poziomów emisji spalin Euro dla pojazdów, umieszcza w dowodzie rejestracyjnym adnotację o poziomie emisji spalin Euro innym niż określone w § 1 pkt 2, na podstawie jednego z dokumentów, o których mowa w § 1 pkt 1.
-
W dniu 1.11.2023 o 18:24, dobromir napisał(a):
bo zależy to od stacji
raczej od tego czy wpis już był w DR.
-
W dniu 1.11.2023 o 14:28, dobromir napisał(a):
czy posiada katalizator
tak
W dniu 1.11.2023 o 14:28, dobromir napisał(a):oraz wpisuje normę spalin na zaświadczeniu
diagnosta nie ma uprawnień do ustalania normy emisji spalin a tym bardziej wpisac to do dokumentów. wyjątek - jeśli w DR jest juz wpis o normie emisji spalin może go jedynie PRZEPISAĆ. diagnosta nie ustala, nie ma do tego uprawnień i narzędzi
-
6 godzin temu, dobromir napisał(a):
ewentualnie zaświadczenia od diagnosty.
diagnosta nie ma podstaw prawnych do ustalenia normy emisji spalin, to może ustalić tylko producent pojazdu lub jego upoważniony przedstawiciel- serwis.
-
pęknięta tuleja mokra na zimno przepuści na tłok płyn chłodzący. przy rozruchu zimnego silnika wiesz jakie bedą spaliny ?
oprócz tego część płynu przedostanie się pod tłok czyli do oleju w misce olejowej.
-
11 godzin temu, swienty napisał(a):
18t = 17990kg
ja pitole , pisze po raz kolejny - to jest rozbieżnośc kwalifikująca do wyniku negatywnego na badaniu technicznym.
Idźże w końcu do wydziału komunikacji i spytaj tam jakie dokumenty sa potrzebne, nie zaczynaj od końca, zacznij od początku. chłopaki diagności Tobie radzą a Ty dalej swoje. powtarzam - wg przepisów diagnosta nie ma prawa zmieniać DMC pojazdu.
-
W dniu 27.09.2023 o 14:57, swienty napisał(a):
pod samochód 18t i tutaj wszystko się zgadza
18000 czy 17990 bo to jednak nie jest to samo. wiem, czepiam się ale jak poprawiać to wszystko bo inaczej cały czas będzie bałagan i niezgodność.
W dniu 27.09.2023 o 14:57, swienty napisał(a):Serwis Renault twierdzi to samo
Tandem Trucks sam z siebie nic nie wystawi, potrzebne jest zaświadczenie z Volvo polska a siedziba jest w młochowie k Nadarzyna-warszawa
W dniu 27.09.2023 o 14:57, swienty napisał(a):Dzwoniłem do okręgówki i powiedzieli że powinno się udać
to,że diagnosta coś napisze nie oznacza ,że wydział komunikacji to "puści" . zacznij najpierw od wydziału komunikacji jak to zrobić.
-
14 godzin temu, komandos80 napisał(a):
U mnie kiedyś
właśnie - kiedyś ...
-
14 godzin temu, komandos80 napisał(a):
spróbuj zacząć od SKP, możliwe, że przynajmniej podpowiedzą co zrobić.
przeciez pisałem wyżej , tylko producent pojazdu , OSKP jest "za krótkie" na takie zmiany.
-
tylko i wylącznie odpowiednie dokumenty od producenta pojazdu - plus nowe tabliczki znamionowe
-
3 godziny temu, Gierma napisał(a):
prawko zdawałem w zeszłym tysiącleciu
ja też ale to nie jest wytłumaczenie nieznajomości przepisów, które zmieniają się co jakiś czas
-
21 godzin temu, pietiagoras napisał(a):
pod kompem NIC - zero
jaki komp ? z clipa wyjdą wtryski , inny komp juz może nie ogarniać.
sprawdzić kompresję żeby wykluczyć lub potwierdzić układ korbowo-tłokowy, można ( a nawet wskazane jest) przepłukać układ zasilania
-
7 godzin temu, kaczorek79 napisał(a):
Szarpaki nie pokażą luzu na końcówkach drążków kierowniczych
pokażą, pokażą tylko trzeba wiedzieć jak "szarpać" ale fakt - łatwiej jest :
7 godzin temu, kaczorek79 napisał(a):szarpać za podniesione koła, albo robić krótkie energiczne ruchy kierownicą, a drugi obserwuje od spodu.
-
22 godziny temu, Gierma napisał(a):
A przy okazji dowiesz się, że V max z przyczepą to 80km/h.
przecież to wiadomo od zarania dziejów ( 80 km/h na A i S, na zwykłych drogach jednojezdniowych 70 km/h)
-
17 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):
To jest przyczepa specjalna a nie kempingowa.
nie znasz się - przyczepa specjalna - kempingowa; wyjmujesz z niej "meble " i przerabiasz np na sklep to nadal bedzie specjalna ale przeznaczenie sklep, jesli z przyczepy wymontujemy wszystko i zostanie pusta obudowa to juz nie spełnia wymagań specjalnej i należy zmienic jej rodzaj na ciezarową dodatkowym badaniem technicznym - zmiany konstrukcyjne. inaczej na okresowym badaniu bedzie niezgodnosć i wynik N.
-
1
-
-
7 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):
widać że nie jesteś w temacie.
nie znasz mnie to nie oceniaj
7 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):Nie fantazju
wzajemnie
7 godzin temu, Danielpoz. napisał(a):Zawsze będzie specjalną
a jaką specjalną funkcje będzie pełnić kamping bez wyposażenia ?
-
3 godziny temu, Danielpoz. napisał(a):
specjalna a nie kempingowa.
rodzaj specjalna, przeznaczenie kempingowa. żeby była kempingowa to musi mieć wyposażenie zamontowane na stałe . brak tego wyposażenia pozbawia ją statusu kempingu więc nie spełnia wymagań także jako specjalna . trochę zagmatwane ale proste.
-
22 godziny temu, technix napisał(a):
musi Pan pozostawić ca.150 kg na załadunek
nic nie musisz bo nie ma potrzeby wozić tego w przyczepie. masa własna może być równa DMC wg przepisów ale jeśli producent tak odpisał to nikt tego nie podważy.
17 godzin temu, swienty napisał(a):dpisz jej że zdemontowales część mebli i przyczepa
nie spełnia wymagań kempingowej bo nie ma części mebli...
-
4 godziny temu, Furvus_Eques napisał(a):
. W obu przypadkach nawet tej rubryki nie sprawdzali.
bo nie chcieli, ale może się trafić jeden "upierdliwy" albo " dociekliwy inaczej ".
3 godziny temu, grogi napisał(a):zapomnisz albo generalnie się nie przejmujesz, to lata przejeżdżasz z jakimś problemem w papierach i problemu nie będzie
bo to prawda ale wystarczy ten jeden raz ( wpaść) i pozamiatane.
4 godziny temu, K3 napisał(a):I wiem również, że podstawy prawnej do weryfikacji BT nie ma.
to jaka to podstawa prawna do braku tej weryfikacji ? policja ma prawo sprawdzić stan techniczny oraz termin ważności badań technicznych. to czy to sprawdza czy nie , czy ma jak to sprawdzić czy nie to inna sprawa . też jeździłem wiele lat po całej europie różnymi pojazdami i z róznymi stanami prawnymi dokumentów, kilka razy trafiły sie " dociekliwe " kontrole zwłaszcza z czechami w roli głównej ale o tym juz rozpisywał sie nie bedę ( sprawy w sądach , zakazy kierowania itp). znam to z doświadczenia a nie z usłyszenia ,że ktoś komuś powiedział , bo ten ktoś coś usłyszał itd.
-
1
-
-
26 minut temu, K3 napisał(a):
możliwości prawnych nie mają.
mają,
26 minut temu, K3 napisał(a):ciekaw jestem jak w Czechach chcą egzekwować ważność BT auta spoza Czech
jedź bez ważnego badania i daj się skontrolować
-
3 godziny temu, technix napisał(a):
Robiąc to B96, zaoszczędzam:
teraz zaoszczędzisz
3 godziny temu, technix napisał(a):nie mogę wykluczyć, że np. za rok/dwa nie będę jakimś VITO/TRAFIC jeździł + może jeszcze zmiana cepki na większą (większe DMC).
wtedy stracisz podwójnie
rób od razu B+E
3 godziny temu, technix napisał(a):wrócić do WORD, a obiecałem sobie NIGDY więcej).
nigdy nie mów nigdy, to nic strasznego. ja mam pełne prawo jazdy, wszystko zdane za 1 podejściem, diagnosta też za 1 .
-
3 godziny temu, dobromir napisał(a):
A w Rzeszowie się da
niezgodnie z prawem. oprócz tego ,że diagnosta może stracić uprawnienia to dodatkowo wykonane badanie będzie nieważne.
5 godzin temu, wladmar napisał(a):weźmie udział w zdarzeniu drogowym?
wystarczy zwykła kontrola prędkości, trzeźwości czy nawet opłaty drogowej. piszę szczególnie o czechach bo to trochę "nawiedzony" kraj jeśli chodzi o przepisy drogowe. za brak ważnego badania nie ma tam lekko.
Rejestracja samochodu przez neta
w Motokącik
Napisano
tak ale wydaje sie je z kilku paragrafów, np na dojazd na badanie techniczne, na dojazd z miejsca zakupu. po terminie wazności pozwolenia czasowego , czyli po 30 dniach badania technicznego juz nie zrobisz, trzeba albo przedłużyc o 14 dni albo od nowa pobrać "czasówki".