michal8937

> To będzie chyba! ten z odłączanymi 2 cylindrami Tak, ale jest za 77.990zł

Ten skan ma za dużą wartość, żeby go wrzucić na ak. wyposażenie już jest na stronie VW O, VI podrożała w użytkowanej przeze mnie wersji o 5tyz zł przez 2 lata Już trendline ma tak naprawdę wszystko! Pakiet ksenony basic za 1320zł-bieksenony, spryskiwacze, kontrolka płynu i statyczne doświetlanie

Na necie jeszcze ich nie widać. Mam dostać oficjalny cennik za jakąś chwilę. 1.4 122 highline kosztuje coś ok 74tyś zł, a 1.4 140 77.900zł. Szkoda, że nie ma jeszcze tego 1.8 180 to jest boski silnik, a pali niewiele więcej niż obecne tsi 122.

Nowy golf jest tańszy od VI i do tego lepiej wyposażony :D Nowe 1.4 122 KM tsi. 1.2 105 tsi też jest.

> Medycy z własną DG też do 9 %. > Plus niezły leasing. plus dobry pakiet ubezpieczenia i ubezpieczenie od kosztów narpaw

W tym czasie to były negocjacje cenowe , ale słabe. Niemcy wywozili auta lawetami i nawet ciężko było zamówić auto ze względu na wykorzystane limity przez dilerów. Obecnie na dzień dobry jest 9% w przypadku prawników. Jak inne grupy zawodowe, nie wiem.

Albo mi się wydaja, ale takie przeliczanie trochę nie ma sensu? Podobno ma być tańszy i podobno ma kosztować niecałe 60 tys zł. Myślałem, że macie jakieś bardziej wiarygodne dane, niż swoje przeliczenia. Tak naprawdę to nasze i ich zarobki można przeliczać 1:1. To pokazuje jak biedny jest nasz kraj i jak drogi życie w nim jest. Niemiec tankuje za 1.20euro, a my za 5.8 Koszt wynajmu mieszkania w de jest de facto takie jak u nas tylko, że w euro, a życie tak naprawdę tańsze. GOLF VII 59.900 wyposażenie Volkswagen Golf VII - WYPOSAŻENIE "W momencie wprowadzenia na rynek nowego Golfa, pojazd będzie oferowany w salonach w trzech poziomach wyposażenia: Trendline, Comfortline i Highline. Patrząc na listę seryjnych elementów w pojeździe, śmiało można stwierdzić, że szykuje się bestseller. Już na poziomie wyposażenie seryjnego Trendline, w cenie 59 990 zł auto zaoferuje klientowi bardzo dużo. Na pokładzie znajdą się m.in.: hamulec wielokolizyjny, elektroniczny hamulec postojowy, siedem poduszek powietrznych, radio z 5-calowym ekranem dotykowym, poprzeczna blokada mechanizmy różnicowego XDS, klimatyzację, ESC, podwójna podłoga bagażnika, wskaźnik ciśnienia w oponach, czy tryb rekuperacji i system Start&Stop. Auto będzie mieć także w podstawie: światła do jazdy dziennej, elektromechaniczne wspomaganie układu kierowniczego, centralny zamek z pilotem, klimatyzację Climatic, asymetrycznie dzieloną kanapę, elektrykę szyb." Jeżeli to się sprawdzi, to będzie to wyjątkowo kiepska wiadomość dla konkurencji

> wczorajsza prasa podala ze wersja gola ma startowac od 73kpln Jakiś link? Zapewne mówisz o 1.4 tsi 140, tak?

Prawniki zawsze muszą negocjować Tego jest więcej niż pewien widząc cennik niemiecki. Fakt, że ostatnio coś golf 6 podrożał. trochę danych, które dot. wersji HIGHLINE ,czyli z pełnym wypasem. 2.0 TDI ** Kraftstoff nach 99/100/EG Diesel - Kraftstoffverbrauch innerorts 5,0 l/100km Kraftstoffverbrauch außerorts 3,6 l/100km Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,1 l/100km CO2-Emissionen kombiniert 106 g/km Länge / Länge mit Anhängevorrichtung 4.255 mm / 4.349 mm Breite / Breite inkl. Außenspiegel 1.790 mm / 2.027 mm Höhe 1.452 mm Radstand 2.637 mm Spurweite vorn / hinten 1.549 mm / 1.520 mm Bodenfreiheit 142 mm Überhangwinkel vorn / hinten 12,4 ° / 17,5 ° Rampenwinkel 9,6 ° Innenraumabmessungen Kopfraum (1.Sitzreihe) 975 mm Beinraum (1.Sitzreihe) 1.046 mm Innenraumbreite (1.Sitzreihe) 1.486 mm Kopfraum (2.Sitzreihe) 967 mm Beinraum (2.Sitzreihe) 903 mm Innenraumbreite (2.Sitzreihe) 1.465 mm Gepäckraum Länge, Sitzbank aufgestellt / umgeklappt 839 mm / 1.547 mm Breite zwischen den Radkästen 1.003 mm Höhe (Gepäckraum) 587 mm Ladehöhe bis Himmel 900 mm Gepäckraumöffnung Breite / Höhe 1.023 mm / 643 mm Gepäckraumvolumen 380 - 1.270 l (Messung nach ISO 3832) Garagenmaße Höhe geöffnete Frontklappe / Boden 1.763 mm Höhe geöffnete Heckklappe / Boden 2.006 mm Breite geöffnete Türen vorn 2-Türer 4.164 mm Breite geöffnete Türen vorn / hinten 4-T 3.696 mm / 3.399 mm Motor, Getriebe, Elektrik Motor - Bauart 4-Zylinder-Dieselmotor Ventile pro Zylinder 4 Einspritzung / Aufladung Common Rail / Abgasturbolader Hubraum 1.968 cm³ Max. Leistung 110 kW (150 PS) bei 3.500 - 4.000 /min Max. Drehmoment 320 Nm / 1750 - 3000 1/min Emissionsklasse Euro 5 Stickoxiden (NOx) (Kraftstoff I) 124,7 mg/km Partikel (PM) ( Kraftstoff I) 0,00 mg/km Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe (NMHC)I - Getriebe 6-Gang Batterie 380 A (68 Ah) Generator 140 A Gewichte Leergewicht 1.354 kg Zul. Gesamtgewicht 1.860 kg Zuladung 581 kg Zul. Achslast vorn / hinten 1.030 kg / 880 kg Zul. Anhängelast gebremst bei 12% / 8% 1.600 kg / 1.800 kg Zul. Anhängelast ungebremst 670 kg Stützlast / Dachlast 80 kg / 75 kg Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit 216 km/h Beschleunigung von 0-80 / 0-100 km/h 6,2 s / 8,6 s Elastizität 80-120 km/h (4./5. Gang) 7,0 s / 9,5 s Weitere Daten Kraftstoffart Diesel schwefelfrei, min. 51 CZ nach DIN Wendekreis ca. 10,9 m Kraftstoffbehältervolumen ca. 50 l Hersteller Schlüsselnummer 0603 1.4 tsi 140 Kraftstoffverbrauch/CO2-Emissionen/Effizienzklasse** Kraftstoff nach 99/100/EG Super 95 Kraftstoffverbrauch innerorts 6,6 l/100km Kraftstoffverbrauch außerorts 4,5 l/100km Kraftstoffverbrauch kombiniert 5,3 l/100km CO2-Emissionen kombiniert 121 g/km 4 Einspritzung / Aufladung Direkteinspritzung / Turbocharger Hubraum 1.395 cm³ Max. Leistung 103 kW (140 PS) bei 4.500 - 6.000 /min Max. Drehmoment 250 Nm / 1500 - 3500 1/min Emissionsklasse Euro 5 Stickoxiden (NOx) (Kraftstoff I) 35,1 mg/km Partikel (PM) ( Kraftstoff I) 0,62 mg/km Nichtmethan-Kohlenwasserstoffe (NMHC)I 33,1 mg/km Getriebe 6-Gang Gewichte Leergewicht 1.268 kg Zul. Gesamtgewicht 1.780 kg Zuladung 587 kg Zul. Achslast vorn / hinten 940 kg / 890 kg Zul. Anhängelast gebremst bei 12% / 8% 1.500 kg / 1.700 kg Zul. Anhängelast ungebremst 630 kg Stützlast / Dachlast 80 kg / 75 kg Fahrleistungen Höchstgeschwindigkeit 212 km/h Beschleunigung von 0-80 / 0-100 km/h 5,9 s / 8,4 s Elastizität 80-120 km/h (4./5. Gang) 7,0 s / 8,5 s Weitere Daten Kraftstoffart Superbenzin schwefelfrei, min. 95 ROZ na Wendekreis ca. 10,9 m Kraftstoffbehältervolumen ca. 50 l Hersteller Schlüsselnummer 0603

> Nie, ja jestem porządnym człowiekiem No to tacy przecież nie muszą liczyć na jakieś tam rabaty

> Kupujesz? Jeszcze tylko 10 ton katalogów i już będzie na nowego golfa > A ile dają? A Ty prawnik?

A np taka , że pojawiły się fajne rabaty dla prawników Ci od firm związanych z vw to mają upusty

A popatrz sobie na 6 i 7 z boku na zdjęciach i postaraj się od razu rozpoznać, który jest który ?

> Opel SUGERUJE przy dieslach 1,3. tak jak vw przy tsi

Z rozrządem na łańcuchu problemy na także bmw, peugeot. W oplowskim turbo też były, czy też są jakieś problemy.

> pewnie jakieś mniej awaryjne? Przynajmniej w VW Jak mają problemy z nastawnikami przy łańcuchu, to niech już będzie ten pasek.

Z tego co gdzieś czytałem ,to wszystkie benzyny mają być na pasku.

Nowe tsi 122 i jeszcze coś po 140 ma być. No i wiadomo ,że gti o mocy k 222 KM. Nowe tsi 122 ma być z aluminium. Coś mi się to źle kojarzy. Obecne tsi 122 jest na żeliwny bloku silnika. Trochę się nagrzewa, ale potem bardzo długo trzyma ciepło. Dobrze, że już nie będzie rozrządu na łańcuchu.

Czy mi się wydaje, czy rozmowa w tym temacie dot. nowego golfa? Jeżeli potwierdzą się dane konfiguratora de, to golf będzie fantastycznie wyposażony i to za te same pieniądze co teraz. variant, bo normalnego już nie ma golf vii

Czyli peugeot to też nie dobrego /specjalnego, a tylko Twoje zamiłowanie?

> Setki tysięcy to auto kupi i im się spodoba, wierz mi. I nie rozumiem doprawdy tej nagonki na Golfa > w wykonaniu posiadaczy innych marek z Tobą na czele- doszukujecie się chyba jakiegoś spisku > a'la "kłamstwo smoleńskie", który stoi za popularnością tego samochodu. Rozumiem- to auto może > się komuś nie podobać, ale zaciekłość waszych ataków jest podejrzana. Kompleksy jakieś na > punkcie swojego auta czy co? Szkoda, że nie ma opcji "lubię to"

Ta jest fajna! klik

Zdjęcia leona już są, a ma on być pokazany później? A więc co ze zdjęciami GVII?

Fajny, fajny!

I walcz przy okazji o jakąś rekompensatę za obniżenie wartości auta-w przypadku lakierowania.