Luke16

Tak jak w temacie... Ile lat homologacji posiada zbiornik walcowy (nie w kole) ? Zastanawialiśmy się ze znajomym ... Wujek gogel też nic sensownego nie wyświetlił wiem że zbiornik w kole ma 10 lat... A walcowy też 10 czy więcej ? Z góry dzięki o info

Tylko że ja tak jeździłem prawie 2 dni i nic ...

Zakupiłem nie tak dwano Scenica 1.6 16V z 2000roku... Był do zmiany silniczek krokowy bo miał za wysokie obroty na biegu jałowym mianowicie ok 1200 a przy ruszaniu potrafiły zejść do nawet 500 lub zgasnąć ... Zakupiłem silniczek firmy Hart, zamontowałem odłączyłem aku ... po odpaleniu autka obroty wzrosły do 2500 potem do 5000 nie dotykając gazu ... Odkręciłem jeszcze raz silniczek zamocowałem stary i to samo po odpaleniu szaleństwo obrotów... Wykręciłem całe mocowanie była strzelona gumka uszczelniająca akurat miałem drugą założyłem z nowym silniczkiem i to samo .. Okazało się że są padnięte uszczelki na przepustnicy... wymieniłem wszystkie jakie tam tylko były... No ok ... autko odpaliło obroty na tym hartowskim silniczku jakoś się unormowały ale radość nie trwała zbyt długo bo po przejechaniu 30km auto zaczęło gasnąć... w między czasie mechaników obróciłem już kilku i kupiłem nawet oryginalny silniczek z całym króćcem z jeżdżącego samochodu ... Zakręciłem do swojego odpiąłem kleme poczekałem z 2 godziny odpaliłem a ten nadal jak szalał tak szaleje ...Magneti Mareli czy jakoś tak... złapał obroty najpierw 1500 potem 2000 i 2500 i falowały w tym przedziale... znalazłem komp który się połączył z Scenic'kiem a były z tym nie lada problemy bo żaden nie chciał ... pokazał błąd sondy lambda i właśnie silniczka krokowego ... W sondzie padła masa ale to mechanik szybko ogarnął ... ale z tym silniczkiem kaplica ... zauważyliśmy że on się wogóle nie wysuwa ... każdy jeden jakby impulsu nie było ... mechanik sprawdził wszystko dosłownie kabelek po kabelku ... wszystko ok ... On już też ręce rozłożył poprostu i nie wiemy co to może być... A ja mam 4 silniczki krokowe i 2 króćce... Macie pomysł co może być nie tak?