mulez

Witam wszystkich po dość długiej nie obecności. Wcześniej bardziej cento obecnie moje gabaryty na to nie pozwalaja ale choroby nie wyleczyłem i chce poprobować z punto 2. Pytanie jest czy ktos z was ogarniał juz taki temat wsadzenia do p2 tjet ?

Witam . Mam pytanie do znawćów tematu. Czy w zafira B przed liftem ma te same lampy co Astra H ????

> Do punto to i 2.5 v6 z alfy 156 sie zmiesci. Tak ze nie baw sie w wkladanie jakis popierdolek Lesiu czy jest sens tak awaryjny motor wkładać i do tego tak ciężki. Samolotu i tak z tego nie zrobię. No i nie będzie pssssyt

Witam. Mam takowe pytanie do speców z dziedziny. A zatem mam w planach coś przydłubać ale niestety nie z CC ani też z SC a z Punto II. Czy wsio pasuje jak w SC i CC. Bo se tak pomyślałem jak by z 1.2 przskoczyć na 1.4 16V lub moze gdzieś sie znajdzie jaki pzystanek w niemczech z 14 16V turbo ???

Witam serdecznie. Właśnie dołączyłem do uzytkowników BMW w moim przypadku E39 Kombi Manual 2.6 TDS. POZDRAWIAM

> Dokładnie. Francuskie wynalazki trzeba diagnozować dedykowanym sprzętem A miał by może ktoś z was takowy sprzęt żeby zdiagnozować tym Lexia ??? Mógł bym podjechać. Meches nr 4 niestety chyba zrezygnował bo nie dotarł. Dizs autko juz zabrałem i bez rezultatu. Koszty kosmiczne

> w skrajnym przypadku tak. Rozumiem że diagnozujecie Lexia ? Z tego co wiem to kolega ma dwa typy kompa diagnostycznego. I jest to samo na obydwu. Dziś przyjechał z daleka wezwany na nasza prośbę meches nr. 4 zobaczymy ile piniendzy pójdzie i ile zdziała.

> w takim razie pozostaje sprawdzenie wiązki elektrycznej. Ale miało by to wplyw na prac silnika czy też nie ???? Tu jest pytanie

> chodzi mi o przewody cienkie ile jest 1 czy więcej. Dokładnie jaki jest błąd ? A więc tak. Dzis podmieniliśmy altek od peugota 206 DENSO. Podłączyliśmy komp i cały czas 2 błędy Monitorowanie alternatora P0620. Podczas jazdy z komputerem podpiętym zero anomalii a furka bez zmian z czkawką . Dziś skończyły się pomysły . Autko dziś zabieram i jestem w czarnej dupie. Dziś dzwoniłem do Citroena i podobno nie ma wpływu to na prace silnika.

> rozumiem że przepustnica była zaadoptowana do auta po wymianie?? > Alternator ile ma przewodów w kostce ?? Przepustnica po adaptacji oczywiście druga bo seryjną uwalił magik nr 1. działa poprawnie i nie ma już błędów. Altek z tego co mi magik nr. 3 powiedział to ma dwa przewody podłączone. Z tym to jakieś wzbudzenie czy coś takiego. Nie znam się na tym za bardzo i bazuje na tym co mi powie ( fachowiec )

A więc tak podkładaliśmy już chyba wszystko i jest cały czas ten sam problem. Pokazuje błąd alternatora poszarpuje jak szarpał ale tylko podczas jazdy??? Ale altek widać nowy jest i działa prawidłowo. Zostało podmienić wymienić altek i chyba potem tylko drugie auto. Co za kupa

A podziękował dobry człowieku . Dziś zaraz jadę i każe im właśnie to sprawdzić bo wiem że juz wczoraj po szrotach listwy wtryskowej szukali.

Witam. Zwracam się z prośbą do wszystkich kto być może miał podobny problem. A zatem citroen z roku 2006 benzynka 1.4 z przebiegiem 78tyś. Autko zakupiłem w Niemczech dla moje znajomej. Samochodzikiem jechałem 980 kilometrów i troszeczkę podczas jazdy sobie poszarpywał tak jak by na chwile wypadał jeden zapłon czyli tracił moc przy obrotach powyżej 2tyś. Szarpnął na ułamek sekundy ale odczuwalnie. Autko poza tym jak nowe. Odpala bez problemów i nie ma wpływu temperatura. Na biegu jałowym silnik pracuje idealnie nawet nie drgnie. Podczas jazdy jak wcześniej potknięcia. Autko wiec po przyjeździe trafiło do 1 mechesa który stwierdził ze luzy zaworowe nie takie ale okazały sie ok. Potem że to na 100% przepustnica, bo po podpięciu kompa zero błędu. Więc meches ją wyczyścił po czym stwierdził ze teraz nie ma czasu i nie da rady naprawić więc Płacę i go zabrałem ale już do domku raczej dopchałem niż jechałem. W C3 zapalał się SERV i obroty max do 2 tyś i ni wuja więcej oczywiści zero mocy. Auto po drodze do 2 mechesa bo tamten nie ma czasu. Ten natomiast twierdził że to jakiś wężyk i go poprawił oczywiście skasował błąd przepustnicy po uiszczeniu opłaty serwisowej życzył miłego dnia. Autko przez 3 kilometry przejechało może nawet normalnie po czym znowu SERV i max 2tyś obr. Oczywiście nawrota i bez zaskoczenia ten tez nie ma czasu naprawiać. Więc autko trafiło do 3 magika i stoi już tam tydzień. Podłączył komp i wyszło błąd alternatora i przepustnicy więc do znajomego na szrocik i robimy podmianki. Tak więc najsampierw cewka ale bez zmian. Okazało sie ze altek w c3 jest fabrycznie nowy więc dziwne że błąd altka. Zamontowaliśmy przepustnicę i tu chociaż nie ma juz SERV i niby jest OK ale mimo to autko poszarpuje jak szarpało. Dziś juz pod podmiankę poszła listwa wtryskowa ale cały czas to samo. Być może ktoś z was przerabiał podobny temat z takim silnikiem i by sie podzielił podpowiedziami gdzie szukać przyczyny. Niby zwykła benzyna ale mnie krew zalewa ,a mechesy ciągną kase i żaden jak dotąd nic nie zdziałał. Auto jak szarpało tak szarpie. Koleżanka zaraz mi włosy powyrywa, a reszta miasta spali na stosie. Oczywiście podzielę sie wiedzą jak tylko dojdziemy co jest z tym autem. Z góry dzięki za podpowiedzi i ozdrawiam Paweł

No sprawe bedziemy jutro badac. Autko przejechalo z tym problrmem dokladnie 600klm. I sie wysrala skrzynia biegow od szarpania. Reszte dojechal cholownikiem. Takie das auto

Witam wszystkich. Zwracam się do was z prośbą może kto s miał , ma lub dopiero będzie miał podobny problem . A zatem autko z roku 99. Dziś kupione i w załozeniu jest dojechanie do domu jakieś 900klm. Ale pojawił się problem z silnikiem. Autko odpala od szczała i pracuje jak to na 1.4 przystało i jedzie nawet ale można się zerzygać tak nim szarpie i zamula silnik jak by nie palił na wszystkie świeczki. Autko nie gaśnie po odpuszczeniu gazu. I jak sie dodaje delikatnie gazu to jeszcze jak cie mogę. Być może ktoś przerabiał temat EGR w tym silniku czy może on powodować takie zawroty czy kończy sie pompa paliwa. I najważniejsze czy ktoś z was by sie odważył jechać autem w takowym problemem??? Z góry dzieki za pomoc i podpowiedzi. Jutro jeszcze wyczyszczę EGR moze to pomoże. VW DAS AUTO

Siemka. Polecam L200 do 15tyś kupisz coś juz ciekawego. Mam takiego i jak na razie jestem zadowolony. To traktor do roboty, wewalisz kosiarke, betoniarkę i jeszcze pare worków cementu na kipe to raz, można jechać do kościoła i na zakupy i jak trzeba to w terenie też daje rade Silniki proste jak konstrukcja młotka tylko trzeba o niego dbać. Ja mam 97 rok za zwykłej pompie bez elektroniki. POLECAM

Jak dla mnie KOZAK Ciekaw jestem na czym on śmiga.

> nie chce mi sie czytac wszystkiego - Cycek sprzedany? > bo jakbys go sprzedawal za 7 miesiecy to biore w ciemno > gratuluje zakupu Cycek sprzedany jeździ po Stolicy. Ale koleś tak go jeb.... że już na drugi dzień dzwonił do mnie że mu pasek pękł od elektrowni Co za ludzie , przecie to nie czołg. Ode mnie zarobil ale że aż tak

No i problem rozwiązany. Przepystnica martwa do wymiany i oczywiście adaptacja i bedzie śmigał jak ta lala.

Pany to są felgi z poloneza 14" z oponami zimowymi Oryginały mam wypiaskowane i czekają na nowy lakierek Oponki też będą nowe 13 jak być powinny.

> a mi jakby polonez truck To polonez jest

> maluchem bisem coś mi podlatują, nie sądzi? Spoko koko Pany już wypiaskowane oryginały ale musze znaleść oryginał lakier jakie były lakierowane w tym okresie no chyba ze na srebrno proszkowo ??? Będzie dobrze ???

A oto on KREDENS z 88 roku. Przyjechał z BArtoszyc czyli jakieś 170klm. ode mnie. Przelot 90tyś. Od pierwszego właściciela 32 rocznik. Autko oczywisćie ma już swoje latka i ma kilka pierdołek do zrobienia ale poza kosmetyką to Laleczka. Zawieszenie jak nowe. Wnętrze wymaga renowacji i to bedzie koszt reszta to pikuś

> Robiłem w poprzednim aucie (Arosa) swap z 1,0 aer na 1,4 aex i tam komputery były takie same typ > Motronic MP 9.0, w silniku vw aee 1,6 jest napewno inny. No w tym przypadku to chyba za spora różnica żeby te same kompy były. U mnie silniki są identyczne gdybym nie kupowal od znajomego to śmiało mógł mi każdy wcisnąć że to 1.6 a nie 1.4. Po swiętach sie tym zajmę bo teraz sie świętuje troszkę

> Adaptacje należy zrobić, jaki teraz komputer siedzi w aucie od 1,4 czy 1,6. Pozostal stary od 1.6, rozmawiałem z tutejszym magikiem i podobo nie ma to znaczenia kompy są takie same, mówł że jedynie moze mieć więksża dawke i tym samym troszeczke lepsze osiągi. Czy to prawda sie okaze.