lepiejnie

> w skrzyni z pandy 4x4 przelozenie jest zblizone do tej 6 z punto 1 ale nie jest to 13/64 (moge > sprawdzic jakie ale nie dzis). poza tym nie da sie tego przelozyc do zwyklej piatki bo > srednica duzego kola ze skrzyni 4x4 jest duzo wieksza niz ze zwyklej skrzyni. to jest 69/14, wielkie dzięki za info o tej średnicy! Czyli zostaje skrzynia 57/14 lub dorobienie przykręcanego koła 64 zęby. Szkoda.

> generalnie jak chchesz zastosowac inne kolo koronowe (jakiekolwiek) to do pary musi byc zebnik (a w > naszym przypadku cały wałek) - bo przelozenie zebate to para kol zebatych, w sasiednim watku > juz to bylo napisane > patrz tu: > http://www.bacciromano.com/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=24&cat2=31&mar=4 > kupujac przelozenie glowne kupujesz koło (przykrecane lub wciskane) i wałek > stosujac mech rozn ze zwiekszonym tarciem wew (szpere) musimy miec kolo przykrecane > wiec potrzeba nam kolo koronowego i zebnika (czyli wałka) z jednej pary, i dodatkowo kolo koronowe > przykrecane > i to juz wszystko tu zostalo napisane, teraz pytanie czy ten walek ze skrzyni z pandy jest taki jak > w skrzyni 6speed oraz czy rozstaw otworow na kole koronowym ze skrzyni z pandy jest taki jak > na szperze > pozostale odpowiedzi nt zagadka, itd itp nie wnosza nic do tematu, od zagadek jest kacik towarzyski > (bez urazy) Myślałem ze ktoś tu się w czymś orientuje ale widzę że pozostaje kupić skrzynie Pandy 4x4 i samemu sprawdzić a później nie napisać o tym na forum żeby przypadkiem nikt się o tym nie dowiedział.

Jeśli to ma być numer 2 to zęby są nie z tej strony koła, byłem przekonany ,że 2 to wyprowadzenie napędu na tylną oś?

> dobrze wiedziec, dzieki za info gratis. Mam nadzieje ze kolejne nie beda kosztowac > czy w takim razie da sie to zaadoptowac do skrzyni 6speed?? oczywiscie mowa o kompletnym > przelozeniu czyli kole talerzowym i zębniku > zębnik jest na wałku wiec kwestia tego czy wałek w skrzyni z pandy jest taki sam jak w skrzyni > 6speed > biorac pod uwage rowniez cene tej skrzyni (uzywki od 1000 na allegro) to chyba taniej wyjdzie > przerobic oryginalne (biorac pod uwage ceny o ktorych tu pisza koledzy ) Mnie tylko interesuje czy to koło talerzowe z 64 zębami z Pandy 4x4 da się przykręcić do seryjnego dyfra c.514? To będzie numer 3? Bo trochę tu namieszane jest przez ten tylni napęd A ogólnie czy można by było złożyć piątkę z przełożeniem 13/64? Piątka jest lżejsza i nie ociera dupką o oponę i jeszcze trzeba by było 5 bieg zrobić jakiś długi żeby na dojazdówkach nie oszaleć.

Wiem że można dorobić powiedzieli mi ok 500 zł jak myślicie to dużo czy mało? Czyli w sumie istnieje 13/64 5 biegowe? I tam można się spodziewać odkręcanego koła talerzowego?

Pytanie konkretne jak w temacie?

> obstawiam że słabym ogniwem będą satelitki Ja bardzej obawial bym sie o Phantoma niz o koła koronowe lub satelitki bo sa wykonane z bardzo twardego materialu predzej pekna niz sie wytra. Spręzyny raczej tez sa niezniszczalne przynajmniej te ktore ja zastosowalem. Jednego Phantoma sprzedalem koledze z CM jak beda pozytywne opinie to zrobie jeszcze kilka pod zamowienie a narazie czekam

> panowie odświeżam temat. > jeździ ktoś na pahtom grip . ? jak się to sprawuje w skrzyni 13x64 > warto to kupić na ebay są po 930 zł . ale z tego co widziałem to pare osób od gapiło i robiło to w > polsce . ? > jest ktoś co mógłby wykonać takie coś jeszcze . ?? a może ma ktoś rysunki techniczne tego . ? albo > zrobione w jakimś programie rysunek . ? Za 930 zl to się na pewno nie opłaca chyba ze zrobione to jest z "kosmicznego" materiału ale nawet licząc azotowanie lub nawęglanie to wyjdzie taniej. To moj Phantom mysle ze dziala tak samo jak amerykanski.

http://www.google.pl/imgres?q=stabilizat...&ved=1t:429,r:44,s:0,i:221 Bardziej sklanial bym sie na montaż stabilizatora od dołu wahaczy ominie sie problem wydechu na ktory nie ma miejsca oraz problem łączników. http://www.google.pl/imgres?q=stabilizat...&ved=1t:429,r:5,s:200,i:19&tx=128&ty=70

Zauważyłem, że w jednym przypadku drążek mocowany jest za amortyzatorem a w drugim przed. Wydaje mi się że jeśli będzie bardziej na zewnątrz to będzie działał z większą siłą. I rozumiem że jest to drążek reakcyjny z Tico przedni? Czy w Tico jest drążek z tyłu fabrycznie? Nie mogę znaleźć zdjęcia w necie. A może da się przedni od CC zaadoptować na tył. No i czy nie dało by się przyczepić tego drążka do wahaczy bez końcówek bo kiepsko je widzę na rajdzie. Bardziej wytrzymałe wydaje się fabryczne rozwiązanie mocowania przedniego drążka w CCS.

> Kupię od niego może, ale na razie strasznie mnie wkurzył. > PS Kupię jak wpłyną pieniążki za sprzedane oponki, bo tyły ostatnio mam straszne > Ile trzeba zabulić za wymianę przekładni? do odrecenia masz w sumie 5 srub sama maglownica trzyma sie na 2 do tego koncowki i jedna sruba w srodku auta przy kolumnie kierowniczej jest to max 30 min roboty problem jest bo trzeba ustawic zbierznosc, u mnie akurat maglownica byla z koncowkami i tak ja zalozylismy i zbierznosc jest ok, jutro jade sprawdzic na sciezce jak nie bedzie trzeba poprawiac to bedzie smiesznie

> Od kogo w końcu kupiłeś ta przekładnie? http://moto.allegro.pl/maglownica-fiat-seicento-pod-wspomaganie-igla-i1452997524.html

Przekladnia jest juz zamontowana w mojej rajdowce i jest wszystko dzieki jeszcze raz

> http://moto.allegro.pl/maglownica-fiat-seicento-pod-wspomaganie-igla-i1452997524.html > Numer z epera: 46847283 - ok. 1100zł a ja glupi szukalem w elementach ukladu kierowniczego

ktos ma jakies podpowiedzi gdzie i jak tego szukac jakies numery katalogowe itp.?? bo jest lipa z ta maglownica szukam szukam i nic

ktos sie wypowie o dostepnosci takiej przekladni?? bo od dluzszego czasu szukam i nie moge jej dostac , ile powinna kosztowac i czy jest mozliwosc odroznic ja od zwyklej?? bez montowania w aucie oczywiscie a moze ktos sie chce pozbyc tekiej to ja chetnie

> a ja dostalem odp ze to ich wlasna produkcja ale kto to jest i skad sie wzial?? czy ze zdjec wynika ze to nie jest szpera cierna tylko cos w stylu kaluzy?? i jeszcze jedno ile mozna przejechac na takiej ciernej szperze bo czasami KJS z dojazdami moze miec dwie petle po 90 km zeby nie bylo ze po kazdym rajdzie jest skrzynia do wyjecia,

w zasadzie w tym momencie mamy do wyboru szpery: Kluza cos okolo 3,5 tys za sama szpere Paluchto 650zl 130 NM 4Xtrim tez kolo 600zl 55 NM jestem bardzo ciekaw opini na temat tych szper bo sam mam chec cos kupic z tego co ja wiem to szkoda ciagac auta ze szpera po publicznych drogach i wiaze sie to z wynajmowaniem lawety na rajdy