maciej78

Znalazłem - poruszałem wiązką przy "kompie" i działa

Nie wiem o co chodzi. Rano samochód odpalił i zgasł po krótkim kręceniu odpalił. Ok. 12 odpalił - zrobiłem może z 3 km i klapa - zdechł pod pocztą - nie ma zamiaru opalić. Pompę w zbiorniku słychać do filtra paliwo dochodzi, czujnik wału wymieniony, świece żarowe też. Klapa gasząca zachowuje się jak należy. Ma ktoś pomysł co to? Może chodzić o czujnik ciśnienia paliwa. Miałem już taki przypadek jakieś 2 miechy temu ale wtedy po 2 dniach "oblukiwania" w końcu zapalił - wtedy padło na klapę gaszącą bo akurat nią poruszałem. Teraz klapa. Proszę o sugestię.

co prawda o sprawie już dawno zapomniałem,ale okazało się że całym winowajcą zamieszania był przetarty przewód kontrolki aku.

Alternator wrócił z przeglądu. Jest jak najbardziej sprawny a kontrolka swoje czyli gaśnie zaraz po przekręceniu kluczyka. Jakieś sugestie - nie wiem jakaś masa, bezpiecznik, przekaźnik?

> Witam. Minęło już ponad dwa tyg od kiedy kolega założył wątek i widzę że nadal chyba jeździ z > "niewiarygodnym" alternatorem. Jedyna rada to wydłubać go z samochodu i do fachowca, cała > reszta to wróżenie z fusów. Dobrze naładowany i zdrowy aku ma ok.14,5 - 14,8 V i gdyby > próbować go ładować napięciem 14,2 - 14,0 V to by nic z tego nie wyszło. Pisałem wcześniej co > może być przyczyną takiego zachowania kontrolki, a więc więcej działać - altek na stół > operacyjny ... > Pozdr. Art. > nie Sprawa jest prosta - miałem wątpliwą przyjemność wyciągania altka i kombinuje na wszystkie strony, żeby tego uniknąć

> pojeździć jeszcze 20 min i dopiero sprawdzić. Poza tym 14V ze światłami, nawiewem w środku w > zupełności mieści się w normie. > Generalnie denso 105 A (o ile dobrze pamiętam) nie szczycą się wysokim napięciem ładowania, u mnie > na stałe po dłuższej jeździe nie było więcej jak 14,1 do 14,2. maksa zanotowałem tylko raz, > bez świateł (miałem dzienne) z radiem, klimą, itp po dłuuugiej jeździe i to było 14,28. > Oczywiście wszystko zależy od aku (mój już zbyt świeży nie był) ale altek w pewnym momencie > był regenerowany i nic się nie zmieniło w kwestii ładowania - przed i po było dokładnie to > samo. Wszystko ok ale czemu altek nie ładuje zaraz po odpaleniu?

> Tak "se patrze" i widzi mi się że chyba szczotki na uzwojeniu wzbudzenia coś nie za bardzo ( chyba > trochę za krótkie-wytarte lub się wieszają ). Altek powinien dać napięcie od razu, nawet na > jałowych obrotach ( jego zaleta ). Napięcie na alternatorze sprawdzałeś woltomierzem cyfrowym > czy wskazówkowym ( na tym widać zdecydowanie lepiej ) ?? Cyfrowym - po odpaleniu 12.48, po "pobudzeniu" 13.98. Czyli nic innego jak wyciągnąć gnoja i do fachowca?

> W zależności jak i które diody w mostku padną to : brak ładowania, kiepskie ładowanie , w skrajnym > przypadku rozładowywanie akumulatora gdy smacznie sobie śpisz Właśnie od czasu kiedy zaczęła się akcja z kontrolką zauważyłem, że zaraz po odpaleniu samochód wkręca się na obroty tak do 1000 a po przegazowaniu spadają do normy i altek dopiero wtedy ładuje. Najgorsze, że trzeba gnoja wyciągnąć

> mostek prostowniczy, wątpliwe ale jeszcze masa do sprawdzenia Czym to grozi?

Czy ktoś z Was spotkał się z taką przypadłością a mianowicie - kontrolka aku gaśnie zaraz po przekręceniu kluczyka (silnik jest oczywiście nie odpalony). Napięcie na aku sprawdzałem jest ok.

> Hmm jak ci to delikatnie powiedzieć ..... wymienailem go i dostep jest przecudowny ... JEst pod > rozrusznikiem :/ Nie było tak źle jakieś 30 minut szarpaniny i udało się

W którym miejscu szukać czujnika położenia wału? Stary padł i chciałbym wymienić we własnym zakresie. Słyszałem, że dostęp jest od dołu, ale chciałbym dowiedzieć się czegoś więcej

A wracając do tematu - czy jest coś na co trzeba szczególnie zwrócić uwagę przy zakupie AF159 z w.w. silnikiem?

> jaki budżet? Jak przymierzasz się do polifta to poluj na tbi > jak przed to... to nie wiem, 1.8 słabawe troche. Małe przebiegi to i spalanie nie jest priorytetem, > wybierz coś z JTS budżet do 26 tysi

> przy takich przelotach sugeruje 3.2 > 1.9 i 2.2 bywają problematyczne, nagar i te sprawy, > 1.8 jest bezproblemowy, ale też o wiele za słaby do takiej budy > jest jeszcze 1.75 TBI fajny ale drogi (młodsze roczniki). > Generalnie to z benzyną w 159 włosi wybitnie się nie popisali. No ale... w końcu Alfa nie ma za > wiele wspólnego z rozsądkiem. Od tego są inne marki. 3.2 powiadasz? - trochę dużo. Przy agresywniejszej jeździe pewnie potrafi przetrzepać kieszeń Zobaczymy - na razie robię przymiarki. Najpierw trzeba znaleźć odpowiedni egzemplarz. Jak będzie ok to pewnie i 3.2 przejdzie. Na razie przeglądałem ogłoszenia na alledrogo i same w idealnym stanie.

> ale masz świadomość, że to będzie totalny muł? Sugerujesz silnik 1.9 JTS? Podobno jest bardziej awaryjny. Diesel raczej odpada rocznie robię max. 15 tysi przeważnie na krótkich dystansach przez co przy stilonie EGR do czasu zaślepienia "zatykał" się 2 razy na rok.

Witam, Póki co jestem posiadaczem Fiata Stilo JTD 1,9 115KM, ale powoli przymierzam się do jego sprzedaży i zakupu Alfy 159 1.8 MPI w wersji SportWagon. Prosiłbym o opinie na temat tego silnika (nie będę montował gazu) i na co zwrócić uwagę przy zakupie tego auta.

Pękło mi ucho filtra powietrza - te znajdujące się pod aku. Czy całą obudowę najlepiej wyciągnąć od góry czy od dołu. Czy jest jeszcze przy tejże obudowie jakiś inny uchwyt?

Ja pozbyłem się problemu w ten sposób - zaślepki z "kwasówki", trochę pasty do uszczelniania układów wydechowych (podkładki zostały na miejscu) i koniec z corocznym czyszczeniem. A i wozidło jakby zrywniejsze

Która z przedstawionych byłaby odpowiednia? 1 czy ta 2 czy ta załącznika?

Moja sprężarka klimy wyzionęła ducha i w związku tym mam pytanie czy może ma ktoś z Was do sprzedania ów element do mojego bolidu?

> To tak jak Ci pisalem wczesniej. Mam stary opornik ze sprawna ta dioda czy czymkolwiek to jest. > Tylko gruszka z drutami jest rozwalona Dziękiale udało mi się zidentyfikować "obiekt"

> ja do tej pory nie wiem:) spokojnie Panowie - chodzi o wentylator chłodnicy

W rezystorze wentylatora mam uszkodzoną diodę Zennera. Niestety wszelkie wartości i symbole jakie są (były) na niej umieszczone są nieczytelne. Czy ktoś może mnie wspomóc jaką diodę mam wlutować?