maciej78

> Z odpowiednim momentem. > Przednia piasta > Etap 1 70 (Nm) > Etap 2 62 (°) dzięki

wracam do tematu - czy nakrętkę piasty trzeba dokręcić "na chama" czy z określoną siłą? Jeżeli tak to z jaką?

stilospam-ML-287378647-ML- --> SSP

problem rozwiązany - kabel przy zasilaniu był przerwany.

Wczoraj wieczorem zapalniczka działała a dziś już nie działa. Po podłączeniu nawigacji okazało się, że prądu brak - podświetlenie działa, bezpiecznik F44 cały. Sprawdzałem napięcie na przewodach jest na żółtym przewodzie. Czarny to zapewne masa ale na niebieskim nic. Gdzie szukać? P.S. Gniazdo w bagażniku też nie działa

> jeżeli nie masz pasa wyciąganego z tylnego oparcia to znaczy że twoje auto było kiedyś ciężarówką Wiem, ale czy można założyć (i jak) taki wyciągany z oparcia?

Jako, że do szewskiej pasji doprowadza mnie tylny środkowy pas bezpieczeństwa (wala się w lewo i prawo ) mam takowe pytanie - czy idzie wymienić go na bezwładnościowy, chowany w oparciu (jakąś "szparę" na oparciu fotela mam) i gdzie taki pas zdobyć bo na alledrogo nie ma - może pasuje od innego auta?

> Szerokość 37, średnica wew, 37, zewnętrzna średnica 74. dzięki

Czy jest ktoś w stanie podać rozmiar łożyska koła przedniego (z ABS).

> Normalnie > Najpierw wszystko skręcasz jak się należy Jak już masz wszystko poprzykręcane to zakładasz > pasek.... oczywiście na którąś z rolek braknie, ja zostawiam sobie koło pasowe od silnika.... > klucz 15-stka na napinacz i w prawo (tak jak byś chciał dokręcić rolkę napinacza (nie sam > napinacz), wtedy się podda choć trzeba włożyć w to dużo siły i mieć dobry klucz (najlepiej > oczkowy lekko pod kątem i na to jakaś rurka), jak 'napniesz' napinacz to wpychasz pasek na > koło pasowe i puszczasz napinacz, to już wszystko, napięcie paska reguluje się samo, a altek > jest przykręcono na sztywno. Zanim odpalisz warto przelecieć palcem po całym pasku i zobaczyć > czy gdzieś nie przeskoczył o jeden rowek poza którąś rolkę. Dzięki za wsparcie ale rozchodziło mi się schemat ułożenia paska na rolkach. Altrk jest już na miejscu (a niech tę podkładkę...) a pasek założyłem wg rysunku z netu. Dzięki za pomoc

> Altek nie nadaje się niestety do niczego. Na początek - pęknięta obudowa. Środek - złom. Dziś > kupiłem "nowy" regenerowany altek i jutro będę go montował I tutaj mam pytanie - czy ktoś > mógłby wrzucić rysunek jak założyć z powrotem pasek? Montaż jednak dziś dlatego ponawiam mój apel

Altek nie nadaje się niestety do niczego. Na początek - pęknięta obudowa. Środek - złom. Dziś kupiłem "nowy" regenerowany altek i jutro będę go montował I tutaj mam pytanie - czy ktoś mógłby wrzucić rysunek jak założyć z powrotem pasek?

> Wyciągnąć się da, przerabiałem... choć łatwo nie jest. Da radę od dołu, trzeba tylko łapy od > silnika poluzować i czymś długim i najlepiej rewnianym (np. stylem od łopaty) odciągnąć silnik > w stronę chłodnicy. > Z odkręceniem nie ma tragedi, choć śruby są deczko za długie i nie chcą wyjść, pamiętaj że na > śrubie od góry masz tulejkę która wypada w momencie wyciągania śruby, potem ciężko wsadzić > i nie wiadomo gdzie.... między ucho altka a ucho do którego się przykręca. Lizaki poluzować czy odkręcić zupełnie? Silnik przez to nie opadnie czy trzeba go podeprzeć?

Jakieś sugestie? Od czego zacząć?

No i mnie dotknęło. Dziś "pilny" wyjazd na ryby a tu niespodzianka - kontrolka altka nie gaśnie i wywala błąd Czy jest jakiś manual lub ktoś jest w posiadaniu zdjęć z demontażu bo z tego co czytałem to nie jest łatwo. Z góry

Elektryk wszystko sprawdził i wszędzie jest przejście. Jedyne co go zastanawia to napięcie w kostce przed tempomatem na pinach od zwiększania i zmniejszania prędkości jest napięcie 10.6. Niestety ze względu na żniwa nie miał czasu. Jakieś sugestie koledzy?

Stilon w południe został odstawiony do elektryka. Jutro po 10 odbiór. Zobaczymy co z tego wyniknie

> tak jak tt napisał. Ale myślę, że prościej sprawdzić manetkę, ponieważ to są tylko łączniki > monostabilne. miernik w dłoń i po naciśnięciu któregokolwiek przełącznika powinieneś na > poszczególnych pinach dostać zwarcie. > Oczywiście, można też sprawdzić wiązkę po druciarsku na przykład, czyli podpiąć druty pod kostkę > pod kierownicą i prosić pasażera o zwieranie poszczególnych przewodów. > Schemat, który drut za co odpowiada znajdziesz chyba nawet w tym wątku. dzięki - jutro sobota więc wiem co będę robił

ale w dalszym ciągu nie dostałem odpowiedzi - czy w przypadku gdy jest fabryczna kostka to może brakować części instalacji

> ewentualnie uszkodzony styk przy pedale sprzęgła/hamulca czyli szukać pomocy u elektryka?

Ok jutro spróbuje. Rozumiem, że jeżeli nie zadziała to manetka?

Jak że nie znam się ani trochę na elektryce mam takie pytanie: jestem szczęśliwym posiadaczem kostki przy kierownicy ale po podłączeniu tempomat nie działa. Włączałem go jak w manualu tj. 5 bieg, załaczyłem ON trzymając gaz przytrzymałem plus noga z gazu i nic. Stilon zaczął zwalniać. Nie wiem czy to manetka (147) czy mam jakieś braki w instalacji? Proszę o pomoc bo jakby co manetkę muszę oddać do poniedziałku.

dmuchawa działa - nie działa zmiana obiegu wewnątrz/zewnątrz; tj. po naciśnięciu guzika zapala się kontrolka słychać "cyknięcie", ale nie przełącza wew/zewn. klima manualna.

Po wymianie poduchy pod silnikiem, silniczków sterowania lamp, naprawie zamka w bagażniku myślałem, że wszystkie dolegliwości zostały wyleczone, ale to byłoby zbyt piękne. Przestała działać obieg powietrza. Czy ktoś z kolegów może mi coś pomóc w tym temacie? Od czego zacząć czy w ogóle samemu da radę? A tak się cieszyłem, że wszystko jest w końcu ok

Takie kleszcze też, lub każda "żaba" do rur. A spawać czy ciąć zawsze zdążysz. szczypce Morse`a mam u siebie na hurtowni, także powalczę nimi. Dzięki.