panjan41

> Widać jak było sprawdzane. Nie dodalem ze zmienilem mechanika.

> Logiczne jest, jeśli pompujesz pompką i odpala tzn. jest gdzieś nieszczelność. Musisz szukać. Uszkodzony regulator cisnienia paliwa.Po wymianie na nowy auto odpala.

> miałek kiedyś coś takiego. Twój opis wskazuje na zapowietrzanie ukladu paliwowego i problem okazał > sie w tym, że ktoś wymieniał filtr paliwa i za mocno dokręcił pokrywkę filtra paliwa i się > odkształciła. po wymianie obudowy filtra paliwa i zamontowaniu nowego filtra problem znikł > a jeżeli chodzi Ci o ciśnienie na zasilaniu to tak informacyjnie w układzie paliwowym silnika 1.7 > nie ma pompy paliwa w baku więc całe paliwo "zasysa" silnik, każda najmniejsza nieszczelność > powoduje problem Sprawdzalem filtr paliwa jest szczelny.szczelne sa przewody paliwa.

Witam. Opel astra H silnik Z17DTH silnik w niej ulegl zatarciu,kupilem slupek i osprzet zostal przelozony z starego silnika i zamontowany do auta,okazalo sie ze jest brak kompresji wiec demontaz glowicy wymiana pierscieni na tlokach planowanie glowicy i ponowny montaz.Po tych zabiegach prz pierwszym odpaleniu po chwili silnik zaskoczyl pochodzil chwile rowno i miarowo i po chwili zgasl nastepna proba odpalenia nie powiodla sie, rozrusznik kreci silnik probuje zaskoczyc lecz nie moze. W obieg paliwa wpieta zostala mala gumowa pompka tj po zdjeciu przewodu zasilania z zbiornika do filtra po dopompowaniu paliwa do filtra i wcisnieciu pompki w chwili krecenia rozrusznikiem silnik zaskajuje i pracuje normalnie wkreca sie na obroty, po zgaszeniu i ponownej probie odpalenia bez nacieniecia pompki nieche zaskoczyc jakby brakowalo cisnienia na pierwsze odpalenie.Opcom nie pokazuje zadnych bledow rozrusznik kreci w zakresie 320-370, obrotow cienienie paliwa na listwie jest takie jak zadane, nie ma duzych odchylen. Przewody szczelne.Gdzie szukac przyczyny takiego zachowania silnika.

Witam serdecznie.Posiadam astre h 1,7 CDTI.