Dawid000898989

> ja zmienialem u siebie dolot, wydech, przepustnice i nie ma lipy żadnej... To może dasz nam namiary na tego który ci tak zmienil mapy żeby nie tyrkoliło

> No elektroniku... Zmieniasz albo odczyt czujnika temperatury w całym zakresie jego pracy albo > zmieniasz go na odczyt jednostajny w całym zakresie pracy silnika...... > I wszyscy razem..... Tak się nie robi......boooooo > Ecu ni w ząb nie będzie dobrze pracowało..... Zmieniam odczyt w calym zakresie jego pracy a ecu pracuje normalnie bo przejechalem juz 500km i wszystko jest ok

a w sumie po co mi przyczyna skoro wiem jak sprawic zeby nie tyrkolilo

> ble ble ble tylko na kompie z 8V chodzi jak 700 setka i dlatego nie tyrkoli:). Tylko jedna osoba > zna przyczyne tyrkolenie na kompie IAW 18FD ale jej nikomu nie polece Dlaczego??

> No to fachuro powiedz nam teraz co się dzieje jak zmieniasz oporność czujnika temperatury? Co dokładnie się dzieje nie wiem ale na pewno zmienia się dawka paliwa

> Ma tylko tyle szczescia ze komp nie wlacza wentylatora tylko dodatkowy czujnik ... Komp nie włącza żadnego dodatkowego czujnika...o czym ty myślisz???Bo chyba mnie nie zrozumiałeś....Ty mówisz o czujniku włączającym wentylatora który działa na zasadzie 0 1 a ja mówie o czujniku cieczy chłodzącej a to różnica wiesz

Wystarczy dodać opornik szeregowo ale jaki hmm....to testuję żeby było w miarę optymalnie

Jedno wiem że po moich testach zmiana oporu czujnika temp pomaga i tego się będę trzymać...

> Na tej aukcji masz na gorze silnika > http://moto.allegro.pl/silnik-fiat-punto-i-1-2-16v-i1828680043.html dzięki już wiem o którą chodziło ja mam inny dolot całkiem

> w puncie tez jest to chyba ja dalej nie wiem o która puszkę chodzi...da ktoś zdjecie ??

Jest jeszcze jedna opcja...sprawdzić czy silnik ze sterownikiem z punta mk1 który tyrkoli będzie również tyrkolić na sterowniku z lancii Y 1.2 16V bo jej mapy nieznacznie się róznią od tych z punta...Chciałem też wrzucić zmodyfikowane mapy ale programator mi nie programuje i musiałem go odesłać więc nie wiem czy zmodyfikowana mapa rozwiązała by problem

> chodzi tu wszystkim o puszke ktora oryginalnie jest nad silnikiem. wpada do niej rura idaca od > filtra o ile dobrze pamietam znaczy sie na tej rurze jest trojnik podlaczony do tego. Mozna by > w sumie zmierzyc jaka to ma obietosc i nad skrzynia w cento umiescic zbiornik jakis i > sprawdzic. Ale myśle ze ta puszka nic nie da.Z tego o ile dobrze kojaże w puntach jej nie ma przynajmiej ja mam dolot z punta i jej nie mam...

> Więc to typowo nie jest wina wiązki Puszczałeś je różnymi drogami? Jak tak to temat wiązki mamy > zamknięty No to chociaż tyle wyjaśniliśmy tak więc jeżeli nie wiązka ani nie zakłocenia...przynajmiej tak przypuszczam a zmiana oporu czujnika cieczy pomaga to pytanie czemu??...co on reguluje oprócz dawki paliwa??na co jeszcze może wpływać?? bo auto tyrkoli tylko przy gwałtownym ociążeniu a raczej dodaniu gazu....przynajmiej w moim przypadku

Ale jak dojdę do tego jaki opornik dolutować do tego czujnika temp to dam znać chyba że ktoś chce pomóc...;p Bo w zimie z czujnikiem obok silnika bedzie ciągle ssanie bo latem od silnika łapał troche temp i było ok a zimą chłodzi go powietrze:P

> Robilem na wiazkach z 1.1 i oryginalnych z 1.2 i nie bylo zasady jedne tyrkola inne nie. Mam teraz > na handel komplet silnika 1.2 16v z lancii i jest ta puszka. Jakby sie znalazl ktos z okolicy > komu tyrkoli to mogli bysmy zalozyc puche na probe i zobaczyc czy pomoze ale moim zdaniem nie > bo jezdza punta z dolotami ze stozkiem i nie tyrkola. Co do zaklucen to tez nie wydaje mi sie > zeby to moglo miec wplyw bo ani nie ma tam sygnalow o wielkiej czestotliwosci zeby pojemnosc > przewodow miala znaczenie ani nie plyna niewiadomo jakie prady zeby sie cos indukowalo. No właśnie więc zakłócenia odpadają...Kolego a o jaką puszkę Ci chodzi??A i dodam że podpięcie sterownika z 1.1 jak i z 1.2 8v wtedy samochód chodzi normalnie nie tyrkoli wcale więc musi być coś innego gdzieś...albo jakiś kabel trzeba inaczej podpiąć albo coś...

> Jesli Ci tak robi to napewno przez to ze masz czujnik "na zewnatrz" i nie umie dawki ustawic ... robi mi tak niezależnie czy mam wpięta wtyczkę do tego wkręconego czy do tego na zewnątrz a itak ich temp jest taka sama bo jak całą noc auto stoi to oba mają taką samą temp

> Ja tak mam w 899 i to jest normalne, że się woda trochę zebrała, zrobiło się wilgotno i przerywa, > pochodzi z minute i działa tak jak być powinno. > Ogólnie jeżeli sprawdzałeś na innej wiązce puszczonej pod różnymi kątami w innych miejscach to ok, > to nie jest wiązka. ale dalej bym obstawiał, że może coś się gdzieś indukować czy czort wie > co się dziać bo większość leci na seryjnej wiązce z 1.1 ale ja tylko polemizuję na ten temat > szukając wady. Powiem tak że jak by "siało" zakłóceniami to zwykła zmaina oporu bu nic nie dała raczej...tak myślę przynajmiej bo jako elektryk próbowałem już nawet dać czyjnik tem zaraz obok tego fizycznie wkręconego i nic się nie dzieje....nie tyrkoli...no chyba że sygnał z mapa jest zakłocany ale to co by zmieniało przepięcie czyjnika temp na zewnątrz??Raczej nic bo jak już mówiłem wtedy oszukujemy komp że temp wody jestmniejsza niż w rzeczywistości...

> tez jestem takiego zdania...po cos ta puszka jest, a w CC nie ma gdie jej upchnac... ale o którą puszkę wam chodzi panowie??

> nie lutuj opornika tylko potencjometr bedzie szybciej niz przelutowywac sto opornikow. Kolego miałem wlutowany potencjometr 10 kohm całkowicie zastępujący cz. temp i sprawdzałem jak jeździ i zarówno na logarytmicznym jak i liniowym nic nie wychodziło bo kręcąc widocznie zbyt szybko dokonujemy zmian oporu albo coś bo auto całkiem inaczej sie zachowywało...np przy wartości czujnika wiszącego luźno obok bloku mającego opór około 1.5 kohm to po ustawieniu tej wartości na potencjometrze i wlutowaniu go zamiast czujnika auto tak dziwnie jeździło że masakra...

> A co powiecie nt. źle puszczonej wiązki z kompa? Kable sygnałowe idą inaczej niżeli powinny i robi > się kuku od zakłóceń. Też nad tym myślałem ale to raczej nie to bo zmiana oporu czujnika temp nic by nie dawała bo zakłócenia dalej by były i musiałoby tyrkolić a nie tyrkoli...Jutro pojeżdźę moim cc z wlutowanym opornikiem szeregowo i dam znać...bo robiłem już kilka testów i szukam optymalnej wartości oporu który trzeba wlutować....Panowie a powiedzcie mi czy macie jakieś inne problemy przy tyrkoleniu?Czyli np na zimnym odpala i gaśnie itp?? Bo ja przy temp powietrza około +20 st C w górę po odpaleniu po całonocnym postoju autko odpala od razu obroty wędrują na około 2 tys i powoli sobie spadają płynnie przez kilka sekund (przypuszczam że to chwilowe ssanie) no i jak spadną na 900 obr to zaczyna chodzić jak traktor tak jakby nie chodził na wszystkie gary...wcisnięcie gazu dusi silnik czasami od razu zgaśnie czasami lekko odda strzał w kolektor i zgaśnie i tylko pulsacyjne gazowanie podnosi obroty i jak trzymam na 2 tys to przerywa i obojętnie na jakim zakresie obrotów dopuki autko na chwilkę nie pochodzi...hmm jeszcze to muszę sprawdzić bo wymieniłem map bo auto mi szarpało brzy chamowaniu biegami w okolicach 2 tys obr i 1500 obr...jutro jak będzie powyżej 20 st C to sprawdze czy jest dalej ten objaw bo jak temp była w okolicach 16 st C auto po odpaleniu chodziło normalnie..

Gościu który składa "16 tki" powiedział że jakiś błąd w wiązce z cc 1.1 jest ale nie powie co...bo nie wiem jak wy ale ja mam zostawioną wiązkę z 1.1 i jeżeli ktoś ma wiązke z punta mk1 i dalej tyrkoli to znaczy że gościu próbuje mnie odwieść od znalezienia rozwiązania:) Ale wiem że to co napisałem o tym czujniku temperatury cieczy chłodzącej pomaga bo testowałem kilka razy i teraz lutuję szeregowo opornik do tego czujnika który mam wkręcony w blok

> tajemnica tyrkolenia ukryta jest w tem pudle co w punciaku na silniku lezy Czyli co masz na myśli?

I dodam że czujnik kupłem nowy i nadal to samo na wkręconym...temperature na diagnostyce widzi ok 90 st C i jego wartośc jest ok bo około 250 ohm nie pamiętam teraz dokładnie więc nie wiem czemu tyrkoli...no chyba że jak go oszukujemy że ma większy opór i podaje więcej paliwa to to niweluje coś co powoduje tyrkolenie...ale wiem że latem jeżdźąc na luźno wiszącym miałem problem z głowy....ale ciągle nad tym myślę...mam jeszcze kilka innych problemów oprócz tego więc mam trochę roboty....;p

Jeżeli masz drugi czujnik temp cieczy to podepnij go na zewnątrz nie wkręcaj...i będzie git:P Jestem elektrykiem i długo szukałem o co chodzi...jak podepne go do tego wkręconego to tyrkoli a jak podepne go do zewnętrznego wiszącego luźno na wtyczce tylko jest ok:p Tylko problem pojawia się teraz jak temp spada poniżej 20 st C to czujnik wisząc koło silnika jest chłodzony za mocno i komputer sterujący ciągle trzyma na ssaniu...tak więc testuję wpięcie szeregowo opornika dam znać jak coś więcej będe wiedzieć ale może ktoś z was też nad tym pomyśli??Razem może do czegoś dojdziemy:)

Ok Lesiu:D Doszedłem do tego że winny jest tu czujnik temp. cieczy