[Over fender w SC - montował ktoś?]

Witam

Zastanawiam się na over fender do sc.
I tu moje pytanie czy ktoś coś już modził z tym ?

Będę wdzięczny za foto

[Piszczące hamulce przód SC - nowe]

Witam

- Zaciski po remoncie

- Nowe przewody elastyczne

- Nowy płyn TEXTAR DOT4
- Tarcze BREMBO MAX
- KLocki Ferodo PREMIUM

Układ odpowietrzony i zrobione już z 300km.

Podczas delikatnego hamowania przy predkosci około 50km/h strasznie piszcza hample w lewym kole.
Przysłuchiwałem sie i w prawym tego aż tak nie słychać. Przy ostrym hamowaniu przy predkosci około 50km/h tego nie słychać oraz przy delikatnym przy wyższych predkosciach.

Co może być tego przyczyną?

W sumie przedtem delikkatnie piszczało i nawet fajnie ;> ale dziś już jak w starym raszplu :/ I zaczyna mnie to denerwować...

 

[Gleba a stabilizator SC]

U mnie jest od staba do ziemi jest poniżej 5cm i buda jest podcięta... oczywiście na gwincie

Hmy.... u mnie obecnie jest -70 z 1 zwojem ucietym i stoi tak:

 

 

Z dołu tak:

 

A tak już mam pociętą bude żeby stab mi nie obijał:

 

A co mnie najbardziej ciekawi to że przy wyjeżdzaniu z domu zachaczam zawsze nie wazne jak to wezme bokiem o blokade bramy:

 

 

 

I tego nie rozumiem bo to naprawde góra ma z 3 cm wysokości....

I dlatego pytam bo jak przy tym setupie juz byly problemy ze stabem i koncowkami drażków to boje sie co bedzie jak wpadne gwint i zjede z 3/4 cm

[Gleba a stabilizator SC]

Witam

Pany szybkie pytanie..
Przy zjeściu niżej niz -70 stabilizator out?
Czy ktoś jeździ niżej i zostawił? :>

Pozdro

[Odpowietrzenie hamulców SC z ABS]

> Jeśli ruszałeś pompę to zacznij od przednich kół, szybciej odpowietrzą się sekcje w pompie.

> Odpowietrzanie od najdalszego koła jest dla mnie herezją. Zawsze każdemu zależy na szybkim

> odpowietrzeniu, zatem trzeba zacząć od odpowietrzenia samej pompy przez przednie koła, która

> już dalej sobie będzie tłoczyć płyn a nie powietrze. Jeśli jest układ tylko trochę

> zapowietrzony to tak naprawdę nie ma najmniejszego znaczenia od którego koła zaczniesz.

> Najważniejsze to odpowietrzyć wszystkie, ot cała filozofia.

Mam kolegę co pracuje w BOSMAL'u i poprosiłem go żaby obczaił co i jak z odpowietrzaniem SC z ABS bo ma dostęp do wszystkiego z FIATA.

No i znalazł eLearn Seicento w którym pisało tylko że odpowietrzenie pompy ABS wykonjemy poprzez przednie koła. Nastepnie standardowo od LP aż do PT.

Czyli miałeś racje

[Odpowietrzenie hamulców SC z ABS]

> Patrząc od tyłu auta: Prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. Odpalasz auto i znowu prawy

> tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód.

Czyli na odpalonym powtórzyć ? ;>

Stara szkoła zawsze mówi że od prawego tylniego zaczynać a kończyć na lewym przednim ( najblizzym pompy ). Za to coraz cześciej spotykam sie z takimi poradnikami LINK > gdzie wyraźnie pisze że z ABS od najbliższego pompy czyli od lewego przedniego zaczynać....

Dobra to bym może jeszcze przyją ale w tym pierwszym poradniku już zgłupłem bo przód na wyłączonym a tył na załączonym zapłonie i tego ni ujjjj nie umiem ogranąć czemu?

[Odpowietrzenie hamulców SC z ABS]

> na wylaczonym od najdalszego

hmy..... LINK

[Odpowietrzenie hamulców SC z ABS]

Witam

Pany mam dylemat. Na zgaszonym czy na załączonym silniku?

-Znajomy mechanik mówił że od najdalszego koła do najbliższego pompy na wyłączonym.

- Na jakimś forum że od najbliższego koła do najdalszego na wyłączonym.

- W jakimś poradniku że przód na wyłączonym zapłonie a tył na załączonym.

- A znajomy że wpierw na zgaszonym a pozniej na odpalonym wszystkie koła.

I zgłupiałem.....

Hamować hamuje ale do połowy pedał jest miekkawy póżniej robi sie twardy.

A pytam bo jestem bo kompletnym remoncie hamulców,

[rodzaje maglownic]

> od wspomagania ma 3.1 obrotu jak dobrze pamiętam

Potwierdzam

Dokładałem ostatnio kompletne wspomaganie.

[Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie - zamykana półka Seicento]

> Ja mam takie coś Nie zamierzam się pozbywać

> Quote:

> Zawiasy przypominały te z mebli kuchennych...

> Coś w tym jest ale przecież pod spodem i tak nie widać więc...

> Podróbkę czegoś takiego raczej nie dostaniesz gdyż ''półka'' jest opatentowana.

Szczęściarz

Czyli tak jak mówiłem to ori tak?

Jest tam jakiś nr wybity albo co ?

Bede szukać

aaa... no i jak widac na foto to zwykly sc.

Brak obrotka, panel środkowy zwykły, brak klawisz klimy

Wiec pytanie... to szło w czym seryjnie?

Czy to był czasowy bajer do kupienia?

[Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie - zamykana półka Seicento]

Witam

Natrafiłem ostatnio na to foto:

I zostałem w lekkim szoku bo nigdy nigdy się z tym nie spotkałem.

Ktoś ma taki bajer albo widział? Podobno to ori akcesoria do SC.

W sumie po wykonaniu i rozwiązaniu z dziurkami na głośnik widać że to ori.

PS. Jeżeli ktoś ma i chce sie pozbyć to biore

[Ciemniejsze ori szyby seicento]

> masz dwóch producentów szyb do fiata... ktoś źle dobrał kolor szyby do reszty i tyle ....

Ja tu nie widze problemu bo kupie taka samą jaka była tylko tą dostałęm za grosze wiec założyłem i zauważyłem różnice dopiero po 4 miesiącach w dzień podczas deszczu

[Ciemniejsze ori szyby seicento]

Witam

Dziś podczas deszczu zauważyłem że wszystkie szyby są lekko ciemniejsze od szyby którą ostatnio wymieniłem. W porównaniu z szyba pasażera reszta szyb zalatuje na zielono?

Posprawdzałem i wszystkie szyby mam Saint-Gobain Sekurit "tinted"

A szyba pasażera jest FIAT pilkington

Na 3 zdjęciu widać to najlepiej...

A nawet szyberdach jest w odcieniu zielonkawym

Może wszyscy o tym wiedzą ale wydawało mi się to ciekawe więc założyłem temat

Może komuś się przyda

Foty podglądowe:

[Elektryczny szyberdach seicento - spotkał sie ktoś z tym?]

Witam

Przypadkiem trafiłem dziś na seicento z eletrycznym szyberdachem.

LINK NA OLX

Dorabiany czy ori?

Na allegro jest silniczek do elek szyberdachu seicento pytanie tylko czy do szyberdachu czy "papindekla" ;>

[Przekładnia Kierownicza]

> czyli wymieniam maglownice plus poduszki...o ciężkie kręcenie się nie martwię ( to jest akurat

> względnie ) bo ciężko zdefiniować czym jest ciężkie kręcenie dla kogo....

Poduszki moga zostac seryjnie. Jedynie wspomniałem ze przy krotkim maglu i wspomaganiu były stosowane inne

[Przekładnia Kierownicza]

> te z wspomaganiem można śmiało montować do sc bez wspomagania...będzie mniej obrotów niż w zwykłej?

> dobrze myślę ?

Tak tylko to przekłada się na cięższą prace kierownicy i temu były montowane tylko do wersji ze wspomaganiem. Plus do krótkiej maglownicy seryjnie były montowane inne poduszki mcpersona które zmeiniały kąt wyprzedzenia skretu ( lepsze wybieranie zakretów ) ale jak wspomniałem wcześniej te poduszki też powodują cieższa prace kierownicy jeżeli nie bedzie spomagania..

[Czujnik temp. zasynanego powietrza 1.2 8v - za co odpowiada?]

> Czujnik podaje info komputerowi o temperaturze zasysanego powietrza. Info to jest potrzebne, bo jak

> wiadomo im zimniejsze powietrze tym więcej tlenu i na odwrót, więc komp m.in. dzięki tej

> informacji może przygotować odpowiednią mieszankę. Nie wiem w jakim stopniu komp kieruje się

> odczytamy z tego czujnika, ale na pewno ma to wpływ na skład mieszanki. Te wszystkie tanie

> chipy z allegro bazują na oszukiwaniu sygnału z tego czujnika.

Tak sobie właśnie myślałem że jeżeli założyć na wiązce tego czujnika jakiś potencjometr i przekłąmać go że np jest -5 stopni to powinien znacznie więcej mu lać

[Czujnik temp. zasynanego powietrza 1.2 8v - za co odpowiada?]

Witam

Jak w temacie. Jaka jest jego rola i czy my wpływ na mieszankę ?

[Nierówna praca na wolnych 1.2 8v]

> Czy to jest coś ten deseń?

>

> Bo ja z tym borykam się już od roku i nic nie pomaga :/

No akurat tak nie.... poporostu idzie rowno z takimi malymi przerwami ktore sa srednio co kilka sekund.

[Nierówna praca na wolnych 1.2 8v]

Witam

Borykam sie z problemem nierownej pracy na wolnych.

Wymieniłem:

-Świece

-Kable

-Pomierzyłem cewki - OK

-Czujnik położenia wału ma 2 miesiace a nie widzialem na nim żadnych uszkodzeń.

-Rozrząd - OK

Przedód od serwa nie był do końca szczelny ale zaślepienie go nic nie zminiło.

Sprawdziłem dziś luzy zaworowe:

-ssący - 0,35

-wydechowy -0,40

Na wszystkich wynik taki sam.

Wyczyscilem dziś przepustnice na odpalonym aucie specjalnym preparatem.

Krokowiec wyczyszczony i czunik temp powietrza też.

Po podłaczonie do kompa zero błędów jedyne co mnie nie pokoji to wysokie podcisnienie w kolektorze bo 440 mBar ??

Po ściągnieciu dolotu zatkałem szczelnie wlot do krokowca i auto spadło na około 500 obrotow ale nie zgasło dopiero po zatkaniu przepustnicy zgasł.

Jest to normalny objaw? Bo na wolnych powietrze łapie przez krokowca wiec powinien chyba zgasnąć?

[Wspomaganie seicento - działą słabiej w prawą strone.]

No i problem nadal....

Podczas jakzdy dziala jako tako ale nie tak mocno jak po zalozeniu a w miejscu nie da sie ukrecic. Skrece max pol obrotu a pozniej bardzo ciezko idzie a slychac ze silniczek wspomagania cos tam pracuje.

Zmierzylem dzis napiecie i podczas gdy wspomaganie tak ciezko dziala jest spadek napiecia na wspomagania mierzone ( + ) z aku a ( - ) z miejsca gdze jest przykrecone do budy i z 14,2 spadalo na 12 na nawet 11,8 wiec cos jest nie tak tylko co....

[SC - problem z prądem]

> A sprawdzałeś wszystkie połączenia masy w instalacji? Mi to wygląda na brak dobrego połączenia

> gdzieś z budą.

Sprawdziłem mase na aku, 2 w komorze silnika oraz ta na silniku - bez zmian.

No i teraz wieczorem zerknełem pod maske i niestety nadal iskra skacze w okolicach wtrysków A nowe kable NGK

[SC - problem z prądem]

> Miałem podobne objawy w PII, wymiana kabli załatwiła problem

Wymiana kabli nic nie dała problem nadal....

[SC - problem z prądem]

Witam

Od kilku dni borykam się ze spadkiem napięcia.

Zauważyłem to po obrotomierzu i liczniku który przygasa podczas:

- zamykania szyb

- załączenie kierunkowskazu

- naciskaniu hamulca

Od tego samego czasu zaczęły sie problemy ze wspomaganiem które w miejscu działa opornie bo poł obrotu kierownicy a pozniej bardzo ciezko i slychac jak silnik wspomagania cos sie meczy ale ukrecic kierownica jest bardzo ciezko.

Natomias jak juz jade chocby bardzo powoli działa wzorowo...

Ładowanie na pozniomie 14,45V a przy obciążeniu 14,20V wiec jest ok.

Mierzyłem od aku do deski bezpieczników i dalatuje ładnie 14,4V.

Na dodatek przuważyłem że auto zaczeło coś nie równo pracować od tego czasu.

Wieczorem otworzyłem maske i niestety mała dyskoteka.

Iskra skacze z kabla na cewke i z kabli na okolice monowania linki gazu i listwy wtyskowej. Co do kabli to nie oszczedzam bo co rok zakładam nowe a te obecne maja 4 miesiące.... kuny?

Moje pytanie czy przewody WN mogą wpływać na takie rzeczy jak opisałem powyżej? Nierowna praca silnika rozumiem ale podswietlenie obrotka i wspomaganie?

[Gdzie kupie? - Długie kierunki Schumacher]

> Jak w temacie Gdzie dostane długie kierunki Schumacher ?

> Nie muszą być oryginały

Nie rozumiem pytania... bo przecież długie kierunki to długie kierunki nie było różnicy czy sporting czy abarth czy schumi wiec w kazdym motoryzacyjnym maja takowe ze około 15-30zł sztuka.