adago50

Witam ponownie, problem rozwiazany winowajcą byla pompa paliwa najlepsze było to ze wskazania barometru były właściwe ale jak auto stało bylo wszystko ok. przewód łączący pompę z krućcem (ten wężyk wewnątrz ) był stwardnialy i nie trzymał ciśnienia paliwo poprostu spowrotem sie cofało , moja wina też w tym była ponieważ nie zorietowalem sie po barometrze ze po zgaszeniu auta cisnienie momentalnie spadalo, pompa była zasyfiona pomimo że jakis miesiąc temu czyscilem bak na sitku od pompy były takie jakby frędzle po jakiś materiale, pompa została wyczyszcona założylem doraznie zwykly przewód paliwowy na ten odcinek jutro podjade kupie jakiś specjalny wąz który moze przebywać w paliwie i się nie załamie, auto teraz bez porownania wkręca sie na obroty tak jak powinno, a kupione miesiac temu przewody zaplonowe syntech juz sa do wymiany na jednym z nich iskry skacza jak głupie. dziękuje wszystkim za zaangażowanie i pomoc.

> cisnienie masz prawidlowe > odcinkę te silniki mają na 6800 > ciśnienie będzie sie utrzymywać stałe bo odpowiada za to regulator ciśnienia przy wtryskiwaczu zauważyłem że ten problem występuje tylko pod obciązeniem , jak odpale samochód na biegu jałowym to normalnie pracuje nic sie nie dzieje ale tylko jak rusze odrazu zaczyna sie dusic i nie wchodzi na obroty, jak to nie bedzie ten map sensor jeszcze raz przyjze sie cewką wysokiego napiecia moze one sa nie wydajne, chociaz je wymieniałem na używki,na poprzednich gorzej odpalał a na tych od kopa.

Witam, dzisiaj zalożylem barometr na przewod od pompu do wtryskiwacza i podczas pracy silnika barometr pokazuje 0.8 - 1 bar, na każdych praktycznie obrotach nawet na 6500 tyś/obr przytym odcieciu i nak\jlepr\sze jest to że jak jest to odciecie i podam mu paliwa ze strzykawki to mało silnika nie rozerwie na takie wchodzi obroty , co może blokować w dostarczaniu paliwa, ponieważ jakby to byla wina pompy to cisnienie by spadalo chyba przy tym odcieciu, już sam nie wiem zamowilem nowy map sensor. odciecie mam takie jak tutaj na tym filmie, może tak musi być przy tak wysokich obrotach? panowie nic nie mowicie podobno punto 1 1.2 60KM spi ma odciecie przy 6500 tyś/obr tak?

> Słaba moc silnika na pewno. Map sensor służy do pomiaru ciśnienia w kolektorze dolotowym. Na > podstawie tegoż ciśnienia ECU 'wie' jakie jest aktualne obciążenie silnika i dobiera właściwy > czas wtrysku paliwa (albo odcina zupełnie jeśli ciśnienie sugeruje hamowanie silnikiem). > Komputer nie wiedząc jakie jest prawdziwe ciśnienie - nie przestawia odpowiednio do tego kąta > wtrysku i podaje złą dawkę paliwa. No właśnie to co piszesz to podobny objaw jak u mnie, silnik pod obciążeniem ma problem z właściwą pracą, mam takie wrażenie jakby wypadal zaplon, uszkodzone przewody cewki świece ale co do tych rzeczy to jestem na sto procent pewien że są dobre, zamowilem ten map sensor po jutrze powinnienem go mieć, meczy mnie tylko jedna rzecz dlaczeggo po odpaleniu na biegu jalowym auto ładnie wkręca sie na obroty tylko dopiero przy tych 6500tyś/obr. jest odciecie, jakby pompa byla uwalona to by był problem z odpalaniem , może jakiś niepokojący hałas od niej ale nic z tych rzeczy, takze pompe zostawie na sam koniec.

dzieki kolego za info, czy objawy uszkodzonego map sensora są podobne do moich?

> A map sensor sprawdzony? > Jeżeli masz możliwość podłącz samochód pod kompa diagnostycznego i sprawdź sygnały z czujników. > Jak czuje się filtr paliwa - kiedy był wymieniany? filtr paliwa wymieniony, tydzień temu nówelas, jak sprawdzić ten map sensor, nie mam możliwości podpięcia pod kompa.

> Sam odpowiedziałeś sobie na pytanie. A więc tak, obejrzałem wszystko i nie wiem juz o co chodzi, sprawdziłem cisnienie na pompie i bezposrednio na wyjsciu z pompy pod siedzeniem jest ponad 1 bar, a już przy samym monowtrysku gdzieś około 0.5 bara i jak przekrece kluczyk to pompa przez moment podaje ciśnienie a potem sie rozłancza i spada do zera, filtr paliwa wymieniony, auto zapala od kopa wchodzi ładnie na obroty mogę go gazować i nic sie nie ksztusi odciecie jest przy 6500tyś/obrot silnik zaczyna wtedy przerywać , ale jak ruszę to nie mogę sie nim rozpedzić brak mu mocy i zaczyna kulec wtedy nawet na biegu jałowym już sie normalnie nie wkreca po zgaszeniu i ponownym odpaleniu znowu jest jakby wszystko ok dopuki nie rusze sytuacja sie powtarza. chce sie jeszcze upewnic was przed zakupem tej pompy poniewaz już wymienilem świece przewody cewki, filtry wszystko co mogło praktycznie byc z tym zwiazane jeszcze został czujnik polożenia walu ale on jakby byl uwalony to auto nie odpalilo by wogole.

Witam panowie, problem spowrotem powrocił jadac autem po autostradzie nie chciał jechać szybciej jak setkę po czym zaczął kichać szarpać i obroty pomalu spadaly zjechalem na pobocze pare razy mu przygazowalem i bez obciażenia wchodzil normalnie jak chcialem ruszyc nie było szans dojechalem do domu z predkością 30km/h więcej nie chcial isć, podczas pracy silnika zdejmowalem przeody z cewek i na drugiej cewce iskra przeskoczyla na obudowe i cewka padla podmienilem cewkę odpaliłem auto i myslalem ze to byl powód wyjechalem na drogę auto dalej muliło wrocilem z powrotem zdjełem filtr powietrza dodałem ręcznie gazu i silnik gaśnie więc wlalem od góry paliwo ze strzykawki auto normalnie wskoczyło na obroty zauważyłem że wtryskiwacz podaje paliwo z pęcherzykami powitrza czyżby to byla wina pompy paliwa?

> Zazwyczaj jest na tulejkach i za bardzo nie ma co w nim wymieniac. Sprawdz reka jak sie kreci albo > podlacz na chwile zasilanie. Dzisiaj sprawdziłem dokładnie, ma dosyć duży luz i przy pewnych obrotach popada w taki rezonans wibracji i buczy.

Super patent, dzieki kolego za cenna poradę

ok.dzieki wielkie jutro go sprawdzę ale jak sie obraca to bedzie jego wina łożyska sie w nim wymienia moze?

Witam, dzisiaj jadąc rano do pracy przy prędkości 80 km/h, zaczęło coś buczeć pod maską, zauważylem że przy niższych prędkościach tego halasu nie ma, i nie zawsze on wystepuje, mam pytanko czy podczas jazdy wentylator chłodnicy się obraca pod wplywem zawirowania powietrza.

Witam, filtr wymieniony nie bylo tak źle z wymiana szybko poszło, filtr faktycznie w masakrycznym stanie próbowałem dmuchnąc w niego powietrze delikatnie sie przedostawało praktycznie wcale, przez nowy praktycznie zero oporu z filtra wylecialo czarne błoto, przy okazji wymienilem przewody zapłonowe i świece firmy NGK, narazie autko chodzi wporządku, muszę wyjeździć teraz paliwo zobacze jak sie zachowuje na rezerwie, jest jeszcze jeden mankament ktory mnie denerwuje przy odpalaniu rozrusznik kreci i nie zapala, ale gdy puszczam kluczyk auto odpala, czy to moze być wina akumulatora?

> No to najprawdopodobniej znalazłeś przyczynę. Powodzenia i oby to było tylko to. Wlaśnie zdemontowałem czujnik polożenia wału co sie okazało że ma gdzieś zwarcie w przewodzie przy ruszaniu nim na przekreconym kluczyku coś cykalo w silniku, rozciełem izolacje i faktycznie druga izolacja na przewodach jest popekana przy drganiach sa zakłocenia i to prawdopodobnie przerywało pracę silnika ale nie zaszkodzilo wyczyścić również zbiornika. Tutaj podrzucam link do stronki z ktorej dowiedziałem sie o tej usterce, przewody u mnie wygladaja identycznie jak na fotkach z tej stronki. Nie wiem czy wrato bawić sie jak tutaj podał autor tematu czy lepiej juz kupic nowy. http://www.italiaauto.net/viewtopic.php?f=8&p=403143 jutro jak zamontuje ten czujnik poinformuje o efektach. Witam, dzisiaj wszystko poskładałem i jeszcze nie jestem zadowolony dalej na zakretach szarpie ale zauważyłem że tylko jak jest na rezerwie dokładnie w baku mialem 6 litrów ponieważ tyle wlalem do suchego umytego baku po zatankowaniu jeszcze 10 litrów, szarpania nie ma, wcześniej tego nie bylo dlatego mnie zastanawia co jest nie tak czy filtr paliwa też ma jakieś znaczenie.

Witam, dziękuje kolego za fotki i poradę, ten żart z tym tuningiem dobry chyba sobie tak zrobię parę kucykow się przyda Wracając do tematu z obrotami dzisiaj pojeździłem trochę i nadal jest problem zauważylem że przy wchodzeniu w zakret w prawa strone po wyjsciu z niego auto zaczyna sie ksztusic jak dodam gwaltownie gazu traci moc szarpie, jak dodaje gazu powoli rozkreca sie i po chwili juz normalnie wchodzi na obroty, nie wiem czy to wina malego poziomu paliwa bo przy wchodzeniu w zakręt zapala sie kontrolka rezerwy w zbiorniku było 6 litrow, dzisiaj zajzałem do zbiornika paliwa zdemontowalem pompe paliwa wyczysciłem sitko od pompy bo było zasyfione, spuscilem paliwo jest bardzo mętne i bylo pól litra wody na sześć litrow paliwa, jutro zaleje świeże paliwo nie wiem czy to moglo mieć taki wplyw na prace silnka, słyszałem że jak jest uszkodzony czujnik położenia walu korbowego to są podobne objawy, jak można sprawdzić taki czujnik, czerwona marchewka kontrolka nie zapala sie.

> Po pierwsze nie 250 tysięcy obrotów tylko 2,5 tysiąca albo 2500 obrotów / minutę ale to tak na > marginesie. Zaczął bym od przeczyszczenia przepustnicy i sprawdzenia filtra powietrza, > następnie zobacz czy pompka paliwa nie dogorywa. Powodzenia Ok. szybko pisałem i faktycznie zrobiłem kilka błędów przepraszam. Przepustnice przeczyściłem trochę musiałem go jeszcze przegazować, wczoraj jeszcze delikatnie poszarpywal ale dzisiaj już normalnie wkręcał się na obroty bez żadnego szarpania. Wydaje mi sie że to przez ten klej ktorym byla klejona obudowa filtra powietrza wczoraj wszystko wyskrobalem żeby się nie powtórzyła sytuacja. Obudowę filtra będe chcial jednak przerobić w miejscach gdzie sie go przykręca plastik jest polamany są duże dziury i filtr nie spelnia wogóle w tym przypadku swojego zadania. Nie chce juz kupować takiej samej obudowy bo patrząc na cene to porażka za taki badziew. Może ktoś na forum przerabiał dolot chętnie bym posluchał jakiś porad lub obejżał jakieś fotki.

Witam ponownie, dzisiaj po przejechaniu 400 km, od remątu alternatora podczas powrotu do domu auto zaczęło spadać z obrotów aż stanęło na drodze, po prostu zgasło wogole nie reagowało na gaz. Odpalilem bez problemu ale byly tylko wolne obroty po wciśnieciu gazu auto odrazu gało, zaczęłem płynnie poruszać gazem samochód pomału zaczynał sie wkręcać na obroty ale prychał kichał, udało jakoś pomalu mi sie nim ruszyć ale powyżej 2500 tyś/obr auto gaśnie dusi sie, przegazowalem je teraz konkretnie teraz auto wkręca sie na obroty ale jeszcze w granicach 300tys/obr delikatnie sie za ksztusi rozebrałem w domu filtr powietrza i w monowtrysku znalazlem kawal kleju pcv którym obudowa filtra była klejona ten kawałek siedzial w komorze silniczka krokowego, ciekaw jestem czy inny kawałek nie dostał sie do środka ukladu ssącego czy wtedy nastapily by takie objawy , dodam jeszcze że z rury wydechowej leci woda i czy ona też nie ma wpływu na takie zachowanie sie silnika,

Dzwonił do mnie elektryk miałem uszkodzony mostek prostowniczy i na regulatorze było przebicie na mase, skasował mnie 140 zł. to duzo czy normalna cena. mam pytanko co moglo spowodowac takie uszkodzenie alternatora zeby mi sie nie powtórzyła sytuacja, rok czasu nim jezdze i nie zagladałem do alternatora zawsze było wszystko wporzadku.

> Ewidentnie altek powiedział papa, wymontuj i podrzuć do jakiegoś elektromechanika jeśli sam się nie > znasz. Właśnie dzisiaj tak zrobiłem, zostawiłem go u elektryka później ma zdzwonić do mnie i powiedzieć co jest uszkodzone i ile to mnie będzie kosztowało, a mniej wiecej panowie ile kosztuje wymiana tych diod?

Witam, dzisiaj pojawil mi sie problem z ladowaniem, do tego stopnia aż auto zgaslo mi na drodze, wczesniejszy objaw byl taki ze jak wsiadalem do autka i przekrecalem kluczyk do momentu zapalenia sie kontrolek to zauważylem jak żarzy się kontrolka od ładowania tak delikatnie mrugala, dzisiaj podczas jazdy nie zapalila sie ale przygaslo mi podswietlenie licznika i światla a później to już silnik zgasl i nie dal sie uruchomic. Zdjęłem alternator w domu i po zdjeciu plasikowej obudowy wypadła alminiowa blaszka od chlodzenia regulatora, sprawdzilem szczotki i są dosyć długie jak sprawdzi ć ten regulator, co może być tam zepsute, dodam jeszcze ze jak podładowalem aku i odpalilem autko to kontrolka od ładowania nie zgasla pali sie caly czas teraz. EDYTA 8-11-2012 Dzisiaj panowie wymienilem regulator napiecia nie dostałem takiego samego jak jest ale podobny różni sie tym ukladem u mnie jest prostokątny a ja dostalem okrągly, po założeniu i podłączeniu alternatora pali mi sie caly czas kontrolka oleju nawet jak nie ma kluczykow w stacyjce, oczywiscie ładowania też nie ma i kontrolka wogole od ładowania sie nie zapala, przełożyłem spowrotemn stary i przez moment palila sie ta kontrolka oleju ale po chwili zgasła i wszystko wróciło do normy z kontrolkami, ładowania nadal nie ma, jak sprawdzić ten alternator?

Sorki faktycznie tak ma, poprawiam 4x98 i poldek też.

Witam kiedyś miałem coś takiego w maluszku, dosyć ciekawie to wygląda przy felgach w kolorze stalowym, ale musisz pamietać że maluch orginalne felgi mial 12" chociaż polonez też latal na 13" nie wiem jak to sie ma do 14" roztaw śrub powinien podejśc ponieaż maluch miał 4x100, a u siebie masz 4x98, niech ci gościu poda zewnętrzna średnice tych kołpaków wtedy mniej wiecej sobie dopasujesz żeby nie bylo dużej szpary miedzy kołpakiem a felgą.

Witam wszystkich jestem posiadaczem astry 1.4 1992 r, nie znam sie na tym silniczku wiec bede potrzebował kilku cennych porad od was. javascript:void(0)