ziemia21

> Generalnie musisz podpiąć auto pod kompa i odczytać błędy z ECU , bo takie zachowanie jak napisałaś > może być spowodowane różnymi rzeczami - chociażby niedomykającym się całkowicie EGR-em (choć > nowy) czy brakiem styku we wtyczce od wtrysku ( słynny nr 3 ) . Szczerze to auto było już pod kompem (poprzednie wpisy) i 0 jakichkolwiek błędów. Dlatego męczę szanowne forum w nadziei że znajdę odpowiedź na to co boli moje auto. Nie wiem już od czego zacząć sprawdzanie.... A czy wymienione objawy to dopalanie się dpf gdzieś czytałam o innej pracy silnika ale czy puszcza wtedy biały dymek???

Co do odpalania to od początku nie rwał się do pracy, myślałam że ten typ tak ma....raczej mieć tak nie powinien:( Ps kolektor dolotowy przy egr wyczyszczony jedynie ta rura co egr na niej stoi nie wyczyszczona bo nie było jak jej wykręcić...nie znalazłam żadnej podpowiedzi na forach jak to zrobić? Jeszcze jedno dziś jak jechałam autobaną to chciałam mu przycisnąć żeby się "odmulił" i co....zaczęło telepać silnikiem tak jakby nie palił na wszystkie gary i puścił biały dymek.....litości czy coś się popsuło....zaczynam mieć już dosyć fiata:(

Ha ha uśmiałam się waszymi postami... ale muszę znowu pomarudzić. A więc zaślepka założona ale jakoś niby ładnie jedzie ale wcześniej zaraz po zakupie miała większa moc....wolę zapobiegać jeśli coś wam przychodzi do głowy to piszcie i kolejny niepokojący objaw to lekkie szarpanie przy odpalaniu(nierówne), nie robi tego pstryk i już tylko tak jakby się trochę męczyła i raz przy odpaleniu zgasła i po ponownej próbie puściła dymek.

EGR wymieniony i jedzie jak ta lala:) wszystkim dzięks

>Dla pewności można sprawdzić jeszcze oporność cewki a potem przetestować działanie zaworu np. programem FES. jak to zrobić tak w łopatologiczny sposób?? co do egr to dziś kupuje nowy bo ten mój już do niczego się nie nadaje auto ma 130tyś a egr od nowości. Powiedzcie tylko czy jest sens zakładac tą częściową zaślepkę czy wystarczy często czyścić?

>do tego nie potrzeba żadnej modyfikacji softu... tzn że skoro nie wyświetlał mi się żaden komunikat od egr to że soft jest?! > Co radzę .... zatkaj EGR na 100% aby potwierdzi lub obalić teorię o uszkodzonym EGR-e Ale jeśli ( druga fotografia) pień z części elekromagnetycznej ani drgnie czy jest sens? > Druga sprawa jesli się nic nie poprawi to odłącz wtyczkę od przepływomierza ... i zobacz czy auto > zacznie jechać w obu przypadkach będzie alarm na desce ale należy go zignorować Już to sprawdziłam i po 1 nie wyskoczył żaden komunikat (check) a auto za pierwszym odłączenienim jechało jakby lepiej ale za drugim już nie..... > Kolejna to sprawdzić podciśnienie i czy zawór sterujący turbina działa poprawnie - masz zmienną > geometrię i jeśli łopatki w turbinie nie będą działać to będzie identyczny objawy A jeśli goni jak warjat powyżej 2000 obrotów to ten warjant z turbiną nadal jest aktualny? > No i kolejna sprawa to klapy wirowe i to co się tam dzieje ... Te klapy musze najpierw znaleść ale dzięki za podpowiedzi.... martwi mnie tylko brak jakichkolwiek inf z komputera kompletna cisza, ani razu nie wyskoczył błąd.....jedno co jeszcze jest dziwne to po przekręceniu kluczyka palą się kontroli ale kontrolka checku gaśnie dopiero po odpaleniu co to może znaczyć??

> To nie jest forum Opla Przepraszam to chyba z roztargnienia:) Tak więc sama już nie wiem kupiłam to autko jako używane i nie wiem co poprzedni właściciel robił więc to zdjęcie całego egr http://s1.zmniejszacz.pl/110/2013-02-23_12.48.17__288086.jpg to rdzeń elektro magnesu króry ani drgnie, nie moge go wybić http://s1.zmniejszacz.pl/110/2013-02-24_10.27.07__87881.jpg a tak wyglądała góra jak tylko zdemontowany był egr na odklejonym plastrze trzymała się ułamana końcówka i teraz nie wiem czy to kawałek tego rdzenia czy może taka zaślepka http://s1.zmniejszacz.pl/110/2013-02-24_10.28.14__26196.jpg Teraz po opisaniu problemów moje pytania: Jeśli najprawdopodobniej egr był wywalony z softa i zaślepiony to czy miał jakikolwiek wpływ na brak mocy?? Jeśli tak to czy odklejony plaster też ma jakieś znaczenie?? Sprawdziłam przepływomierz gdyby ktoś stwierdził że to on To po zakupie po 180E stwierdzam że to nie jego wina:( Byłam u mechanika i w serwisie Fiata i nikt nie wie co to, bo komputer nic nie pokazuje!!! Podpowiedzcie co jeszcze należałoby sprawdzić tylko prosze o proste objaśnienia bo jestem totalnym laikiem:) Mój drógi osiołek mazda 626 z 2000r jest bardziej niezawodna

Witam, wiem że to forum opla ale ten fiat jest podobny. Mój problem jest przedziwny i liczę na pomoc. Moja croma nie jeździ na niskich obrotach, gaśnie. Silnik pracuje równo a obroty nie skaczą. Po zdemontowaniu egr okazało się że poprzedni właściciel założył zaślepkę i usuną softa bo mi żaden komunikat nie wyskoczył o błędzie egr-u. Chcieliśmy przeczyścić egr choć nie wiem czy to sens bo trzpień w elektro magnesie chyba pękł, wypadła mała ułamana główka a dół jest tak zapieczony że wybić się nie da. Co wy na to??