bochumil

1.4 170 to awaryjny moduł Multiair, który nie lubi zaniedbań olejowych. Skoro nie zależy Ci na spalaniu to wersja 1.75 wydaje się bardziej rozsądna.

Generalnie 500X uważam za bardzo niedoceniony model Fiata. 600 tego nie zmieni, bo utopią temat silnikami. Od jakiegoś czasu za 500X się oglądam. Wczoraj byliśmy nawet u lokalnego handlarza przymierzyć się do gabarytów tego auta. Dla nas idealne. Celowałbym w 1.4 170KM Multiair lub 2.4 Tigershark z USA. Miłym urozmaiceniem byłby automat, więc w obu wspomnianych przypadkach w rachubę wchodziłaby skrzynia ZF 9HP, która montowana była także w Hondach. Opinie ma różne. Łącznie z takimi, że jest leniwa, że rzadko wchodzi na 9 bieg, że potrafi zrzucić na N podczas przyspieszania. Obawiam się, że dziś nie produkuje się bezawaryjnych skrzyń. Z ZFem jest o tyle spoko, że nie ma problemu z serwisem. A co do 600tki, nie podoba mi się aż tak jak 500tka.

Skrzynie M32 w Bravo robił im GETRAG, a alternatory dla grupy Fiat trzepali z reguły w Denso. W żadnym z 4 włoskich aut nie miałem problemów zarówno ze skrzynią jak i alternatorem. Co do automatów zgoda. Nie umieją. Niemiecko amerykański ZF 9HP też szału nie robi...

Bo są awaryjne, niedopracowane. Części zamiennych nowych brak. Niewielu mechaników się podejmuje ich naprawy. https://www.autocentrum.pl/publikacje/eksploatacja-auta/selespeed-co-to-takiego/

W obu przypadkach podano fikcyjne nr VIN. Tym bardziej temat do odpuszczenia.

W latach, o których piszesz montowano awaryjne skrzynie zautomatyzowane Selespeed (np. w Stilo i Bravo). Unikać jak ognia. Od 2010 roku grupa Alfa/Fiat/Lancia przeszła na dwusprzęgłówki TCT sprzęgnięte z 6 biegową skrzynią C635. Opinie mieszane. Skrzynia jest średnio komfortowa i droga w serwisie. We Fiacie 500X montowano dwa rodzaje skrzyń automatycznych. Wspomnianą dwusprzęgłówkę TCT i 9 przełożeniowy wynalazek ZF 9HP, który przez niedopracowany soft potrafi rozłaczyć napęd podczas przyspieszania (!!!).

No niestety nie jest tak fajnie. Szukałem w listopadzie noclegów w centrum Gdańska i większość nowych apartamentów nie zezwalała na wjazd do garaży podziemnych aut wyposażonych w instalacje LPG.

Bo dla mnie ekodiesel w mieście przy filtrze dpf o wielskości termoforu to proszenie się o problemy

Dla mnie jest to w pewnym sensie równoznaczne. Nie jestem przeciwnikiem diesli. Jestem przeciwnikiem eko-diesli w typowo miejskiej eksploatacji.

Jakby był komfortowy w sensie niskiego decybela przy prędkościach 140km/h i robiłbym miesięcznie min. 2000 km to bym brał.

Zdaje się kolega @krowka posiada 500X. Będziemy sobie pisać o alternatorach. Co Ci nie psuje?

Korci mnie 500X więc dlaczego nie?

Obniżone auto wygląda jak gruz. Ciężko później sprzedać takiego paździerza.

Cut-off jak sama nazwa wskazuje to odcięcie paliwa. Zarówno na noPb jak i LPG. Inna kwestia to ustawienia progu cut-off LPG w sterowniku gazu, przy którym mimo cut-off na benzynie sterownik LPG zaczyna podawać gaz na wtryskiwacze. Chodzi o zapobieganie sytuacjom gdy cut-off powodować może pompowanie reduktora, a co za tym idzie generować większe ciśnienie gazu podawane na wtryskiwacze LPG, co może powodować problem z ich ponownym otwarciem po dodaniu gazu - dotyczy budżetowych instalacji. Temat jest bardziej złożony i bez zaangażowania autora w wyjaśnienie problemu chociażby przez próbną jazdę na benzynie lub wizytę w serwisie LPG, nie ma sensu rozkminiać tego dalej.

Ale kolega tego nie zweryfikuje jazdą na benzynie, bo za drogo

Takimi obrotami nawet bym diesla nie katował

Jeśli kolega jeździ tak jak randkuje to jest to wielce prawdopodobne

Pytanie zasadnicze. Czy problem występuje zarówno na lpg i benzynie?

W kontekście prestiżu. Pytanie brzmi, co jest większym prestiżem, jeździć wypasionym Audi jakich wiele na drodze, czy jeździć nietuzinkową Alfą w wersji Quadrifoglio? Ot, taki offtop w temacie niezbyt udanej wizualnie i silnikowo Alfie Romeo Milano

Z zew. wygląda ok. Od wewnątrz widać pajączka. Ponoć lepiej się nie zrobi... Zdjęcie jutro.

U mnie odprysk jest/był na połowie pasażera 10 cm nad podszybiem. Nie jest to miejsce specjalnie strategiczne podczas obserwacji drogi.

Właściwie mogłem zrobić to samo, bo efekt byłby prawdopodobnie taki sam jak w warsztacie, do którego oddałem auto. Widac mniej, ale widać. Zdjęć "przed" nie robiłem, więc porównania nie wrzucę.

Jakiegoś włoskoego pick'upa. Na bank.

Jaki rocznik auta?

Na pierwszy montaż w Giuliettcie szły szyby AGC Automotive. Naprawiam jutro. Wrzucę foty przed i po