Andrzej70

Rura wymieniona. Spalin jak na razie nie czuję. Może było tylko jedno źródło ich pochodzenia . Oprócz tego zdarzył sie cud -- przez ostatnie miesiące przy pewnych obrotach silnika drżała mi podsufitka - właśnie jej przeszło (a ja juz miałem w planach jej rozbieranie)

Nie chciałem spawać łącznika. Chce wymienić całą rurę - mam 1,9 150, stąd zainteresowała mnie rura z Vectry. Ostatecznie zamówiłem taką gdzie w opisie jest Croma - niestety droższa.

Cześć. Śmierdzi mi spalinami w kabinie. Spaliny wydostają się z łacznika elastycznego. Czy rura od Vectry C pasuje do Cromy? Podobno wspawanie łącznika starcza na krótko i w takim przypadku wolałbym wymienić całą rurę.

U mnie nic się na desce nie pokazało. Tylko pisk. Do wczoraj. Naprawiło się samo. Chyba jednak winna wilgoć. Jak się zrobi cieplej to pooglądam połączenia.

Ponawiam pytanko. W przeszłości pisaliście o awariach przefnich klamek. Powodem był wygięty sworzeń. Czy w tylnych klamkach występuje takie samo rozwiązanie, czy też tam pęka plastik i konieczna jest wymiana klamki na nową?

Czy system pokazywał ci jakiś błąd na desce? U mnie nic się nie pojawia. Po prostu najpierw szybko piszczy a po chwili sygnał jest ciągły.

Podłącze się do tematu. Od wakacji kapryśnie działa mi tylna klamka zewnętrzna. Kapryśnie to znaczy otwiera ale dopiero za 3, 4 pociągnięciem. Czy tam jest ten sworzeń i wystarczy go wymienić, czy tez od razu mam sobie kupić klamkę?

Cześć Wczoraj zaczęły mi wariować czujniki parkowania. Po włączeniu wstecznego mam albo ciągły pisk albo taki super szybki przerywany. W sieci znalazłem tylko trochę informacji o wpływie wilgoci na czujniki. No cóż, z nieba leje to czujniki mam mokre. Czy ta "wilgoć" pojawia się na wtyczce czujnika czy też on jakoś zamaka sam w sobie? Miał ktoś podobny problem?

Dla potomnych. Jednak nie założyłem tego zwłocznego przekaźnika. Pociągnąłem kabel do skrzynki bezpiecznikowej i wpiąłem się w obwód opisany w instrukcji jako "czujnik parkowania, radio aftermarket, ...". Pełen sukces - działa.

> a kabelek puszczony bezposrednio z aku? > lub podświetlenia kabiny? > ( nie znam sie ) Nie rozumiem. Aktualnie stały plus mam z kostki radia, minus jak dobrze pamiętam też. Plus stacyjkowy podłączyłem z zapalniczki. Aby wyeliminować restart przy zapalaniu kolega podrzucił ten przekaźnik. To powinno rozwiązać problem - układ sie załączy po 30 sekunach od odpalenia silnika. Jeśli wcześniej te restarty spowodowały uszkodzenie centralki telefonu to taki patent powinien temu zapobiec (teraz pewnie padnie ten przekaźnik )

> Kupić. Tak na szybko z internetu znalezione jakiś tekst > Można pewnie też dostać coś takiego w sklepie elektronicznym. Dzięki - też akurat znalazłem - "przekaźnik czasowy zwłoczny"

> Zostawiłbym + z zapalniczki i podłączyłbym jakiś prosty moduł, który otwiera obwód po kilku > sekundach od przekręcenia kluczyka. Moduł - kupić czy zrobić? gdzie albo jak? Masz jakiś namiar?

> a jakby się gdzieś po radiu wpiąć? Ono też działa po przekręceniu stacyjki, z tym, że znikanie > zasilania w momencie przekręcenia stacyjki jest normalne W kostce radia nie ma plusa po stacyjce (tam jest sygnał z CAN). Z tej kostki mam złapany tylko stały plus. Jak się dobrać do przewodów pod stacyjką - podejrzewam, że wśród nich jest jakiś cudowny przewód gdzie po przekręceniu klucza pojawia się plus nie zanikający przy starcie rozrusznika?

> Może off ale ja wybrałem taki i nie mam problemów z zasilaniem, sprawdza się idealnie > jakiś tekst Zależy mi na tym aby się wyłączał sam gdy zgaszę silnik. No i ... już go mam i chcę poprawić to zasilanie. Podejrzewam, że ono mogło być przyczyną poprzedniej awarii - centrala startuje i w czasie startu nagle pstryk i znowu staruje. Chciałbym to wyeliminować.

Witam. Do podłączenia zestawu potrzebuje plus po stacyjce. Do tej pory miałem go z zapalniczki, ale ten plus chyba zanika w momencie odpalania silnika bo czasami zestaw mi się restartował (aż w końcu padł). Jak złapać plus po stacyjce ale nie zanikający.