max3

> Da się wymienić samą podstawę, śruby mocujące ją do kolektora znajdują się pod nim. > Co do silniczka krokowego - spróbuj na włączonym zapłonie (ale wyłączonym silniki) otworzyć > przepustnicę ręcznie i nacisnąć na palec silniczka krokowego. Powinien po chwili się wsunąć. Witam...Dzięki wielkie dzisiaj zrobiłem wymieniłem całą przepustnice razem z silniczkiem i sterującym na razie chodzi,tylko na gazie mi gasnie na biegu jałowym....Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję.

> Z tego co mi wiadomo to w ABD/ABU nie ma takiej opcji. masz rację nie da rady wymienić samej podstawy trzeba by było z całym kolektorem....ale po dzisiejszej grzebaninie wydaje mi się że silniczek krokowy mam walnienty bo żadnej reakcji nie ma jak go podłączam lub odłączam .....

> W tym modelu silniczek krokowy nie steruje bezpośrednio przepływem powietrza - robi to pośrednio > poprzez zmianę wychylenia przepustnicy (jest zamontowany na zewnątrz). Czyszczenie > przepustnicy też nic nie da - jest nad nią zamontowany wtryskiwacz, więc benzyna ją regularnie > przemywa (chyba, że auto jest uruchamiane na LPG). > Ja obstawiam zużytą podstawę przepustnicy. Wczoraj popróbowałem na benzynie chodzi ale przerywa spada z obrotów po prostu faluje raz większe i mniejsze dzisiaj chcę rozebrać cały gaznik .....Dzięki wielkie za pomoc....pozdrawiam...

> przepustnica do czyszczenia - gniazdo silniczka krokowego Witam...zrobiłem to i dalej to samo, a może byc taka przyczyna że olej bierze....bo tak mi mechanik powiedział....

mam problem z tym urządzeniem w golfie 3 1,4 +gaz podaje link http://obrazki.elektroda.net/8_1274005647.jpg j jak je odłącze to chodzi silnik dobrze a jak podłącze wężyki to obroty się zwiększają co może być przyczyną i czy można bez tego jeżdzić prosił bym o pomoc.....

Witam mam problem z śilnikiem a wręcz z pracą śilnika jak się rozgrzeje to dalej chodzi mi na dużych obrotach około 2000 obr dodam że na gazie na bęzynie troche mniejsze obroty....Prosiłbym o jakieś porady...

> no to po kolei zaczynając od przekładni kierowniczej (A- to przewód A, B- przewód B, C- przewód C ) > nastepnie idziemy w górę pomiedzy serwo a zbiornik płynu chłodzącego > teraz przwód A idzie do jednego króćca zbiorniczka a z drugiego króćca wychodzi przewód C > natomiast przewód B idzie w dół przy lewym kole w kierunku przodu > i w końcu przewód B i C spotykają się obok chłodnicy po stronie kierowcy by dalej biec pod > chłodnicą > i dobiec aż do pompy Wielkie Dzięki....to co mi pokazałeś bardzo mi pomogło:)

> ale jak to ty w dieslu nie masz fabrycznie wspomy no nie mam takiego już kupiłem bez wspomagania,podobno takie wersje wyszły to jest rocznik 94....

> o widzisz, i wszystko jasne, temat tyczy sie isuzu > ja mam silnik opla ale mniej wiecej zobaczysz jak to idzie u mnie > numerów niestety nie znam ok.Dzięki jutro będę czekał....

> ok. ot mi chodzi,po zdięciach dojde jak to ma być zamontowane podam ci mojego meila [email protected] > na niego możesz wysłać z góry dziękuję a mam jeszcze takie pytanko,czy mógłbyś podać mi numery łożysk przód bo tam są dwa, a ja mam rocznik 94 Opel Astra 1.7D isuzu....

> za bardzo nie wiem o jakiej"chłodnicy" mówisz bo u mnie nie ma nic takiego > ale jutro mogę po południu zrobić zdjęcia jak to wygląda u mnie ok. ot mi chodzi,po zdięciach dojde jak to ma być zamontowane podam ci mojego meila [email protected] na niego możesz wysłać z góry dziękuję

> które przewowdy; zbiornik-pompa czy pompa-przekładnia ? zakupiłem dzisiaj cały komplet,bo chce sobie założyć.....jestam taki przewód jak by to była chłodnica długa i wygięta w elipse,jak bym zobaczył schemat albo zdięcia to bym sobie poradził....szukałem na necie i nie mogę znalezć...

czy mógłby ktoś wysłac mi linki z zdięciami jak są zamontowane przewody wspomagania do Opel Astra 1.7D