rusala

> No bajera > Da sie ten uklad zastosowac do innych predkosciomierzy elektronicznych? Takich oczywiscie bez can. > I procedurka, to wbudowane w zegary jest czt tez zewnwtrzny uklad? Na ile cenisz komplet? Wszystko się da hehe. W seju jest na krokowcu a w qpecie magnetoelektryczne zwykłe więc na wszystkim się da tyle, że te drugie są mniej dokładne. To jest zewnętrzny układ na małym mikrokontrolerze (ten układ od qpety jest zupełnie inny ale zasada działania bardzo podobna więc to tylko kwestia realizacji). Nie powinno być problemu z zastosowaniem do innego auta. Koszt jest rzędu kilku dyszek. musiałbym go może rozbudować o możliwość łatwej zmiany parametrów przez USB bo dla mnie to nie problem podpiąć programator ale przeciętnemu użytkownikowi to raczej nie przypasuje ;-) A masz jakaś konkretna potrzebę?

Witam. Dziś chciałem wam pokazać wynik działania małego ustrojstwa, które zmajstrowałem już kilka tygodni temu ale nie było czasu nakręcić filmiku. Jest to mojej konstrukcji kawałek elektroniki, którego główną funkcją jest pobieranie impulsów z czujnika ABS, przeliczanie ich z dokładnym dostosowaniem do średnicy koła a następnie wygenerowanie sygnału dla prędkościomierza. Jako rezultat otrzymujemy bardzo dokładny odczyt prędkości co mam nadzieję widać na filmiku w porównaniu z GPSem Dokładność jest tak przy okazji bo głównie chodziło o to, żeby prędkość była z czujnika ABS a nie z impulsatora skrzyni jak w przyszłości zmienię na C510 bez otworu na impulsator. Zaznaczam, że nie mam na tę chwilę zamontowanego ABSu a jedynie czujnik na jedno koło. Układ może pracować z dwoma czujnikami ale chwilowo zarzuciłem pomysł inteligentnego uśredniania i wykrywania uślizgu jednego z nich po części dlatego, że nie miałem czasu założyć drugiej zwrotnicy z ABSem a po części żeby nie było jak to mój kolega słusznie ujął "komplikacji jak w WV" Wszystko fajnie ale coś mi mówi, ze najlepiej odebranym także dodatkowym "ficzerem" tego układziku będzie... ceremonia otwarcia Chwilkę trzeba na nią poczekać bo najpierw licznik wykonuje automatyczne zerowanie w dość brutalny sposób i nie przyjmuje sygnału z zewnątrz ale ostatecznie efekt chyba nie jest zły Ze 2 lata temu jak nie więcej zrobiłem taki układ do ceremonii pod qpetę (na wszystkie 6 zegarów) ale do tej pory chłopakom nie chciało się przetestować prototypu mimo, że zainteresowanie było duże A tutaj jeszcze dla porównania testy ceremonii na zegarach z qpety:

Mam komplecik zacisków po piaskowaniu i malowaniu proszkowym, zregenerowałem sobie też niemal wszystko Ale problemem okazała się być przynajmniej jedna prowadnica jarzma z zacisków od Alfy 146. W sumie to na 4 prowadnice wychodzi na to, że mam 3 rożne typy ale ta jedna jest wybitnie nie pasująca chyba bo jest nieco cieńsza i do tego krzywa Czy ktoś wie gdzie mogę kupić takie prowadnice? najlepiej same bo już mam wszystkie pozostałe elementy przy czym do tylnych zacisków nie widziałem nigdzie ani luzem ani w zestawach naprawczych Edyta: Dobra, przypadkiem znalazłem takie coś https://www.motointegrator.autotrader.pl...autofren-d7035c Chyba podejdzie? Ale kurde kolejne dziesiątki PLNów tylko po to, żeby jedną część z zestawu kupić

Mój sej nie był wyposażony fabrycznie w ABS ale z różnych względów chciałbym to zmienić. Z przodu to nie problem i mam już zwrotnice pod ABS. Natomiast mam pewien problem z tyłem. Jak tam są montowane czujniki ABSu? Czy teoretycznie trzeba by zmienić cały wahacz? Czujniki są normalnie przykręcane na śrubkę więc może da radę dorzeźbić pewne mocowanie, co do którego będę miał zaufanie jak do fabrycznego? W zasadzie mógłbym wymienić wahacz ale te, które widziałem do tej pory pod ABS wyglądały na totalne próchno

No i dupa. Tak się złożyło, że mam na stole zwrotnice razem z ori tarczami i po przymierzeniu zacisków okazuje się, że są za grube i nie mieszczą się między mocowaniem a tarczą. Czyli jest to opisywany tu i ówdzie przypadek kiedy trzeba by dać dystans 5mm pod tarczę. Według mojej wiedzy niema żadnych tarcz niższych o te 4-5mm. Nie będę rzeźbił bo i tak jeden jest tak zardzewiały, że chciałem nowy kopic. Tak więc spróbuję swoich sił z zaciskami z Bravy 1.8.

Hehe no bywa ;-) Co prawda to inna historia ale trochę mi to przypomina znajomego, który upalił już chyba 4 skrzynie w Qpecie i zostały mu już "tylko" dwie na zapas ;-) A może jeszcze podpowiecie jakie wsadzić półosie? jakiś czas temu natrafiłem na sugestie, że najlepiej z 500tki ale jakich bym nie dał zastanawia mnie długość i czy przypadkiem nie muszę zmienić wahaczy albo jeszcze czegoś

> swoją droga to jest papier a nie skrzynia Sugerujesz, żeby wziąć coś innego niż C510? A co do prędkości no to nie mam ABSu u siebie i nie wiem czy che mi się rzeźbić jeszcze to, dlatego liczyłem na ten czujnik ale jak mówicie, że to tak po prostu nie podejdzie to lipa.

Witam. Chciałbym na dniach zakupić skrzynię C.510 ale obserwując zdjęcia zauważyłem, że trochę się różnią. Z tego co widzę to starsze z chyba z Punto II mają taki zielony dynks nad wyjściem półosi od strony silnika co jak sadze jest miejscem wpięcia czujnika prędkości a np. w skrzyniach z Punto Evo tego nie ma (prędkość z ABSu?). Czy powinienem szukać czegoś konkretnego czy bez różnicy? Większosc jest z 1.3 ale chyba widziałem też z innych wersji silnikowych... Nie ukrywam, że czujnik w skrzyni by mi się bardziej podobał. Skrzynia ma być do t-jet'a.

Coś mały odzew Ale jakoś mnie olśniło wieczorem i porównałem po prostu z rozmiarami ori tarczy nie wentylowanej: i wychodzi na to, że moja pierwsza myśl była słuszna - powinna pasować tarcza 257 z Pandy 4x4 : Jak widać w ori wysokość całości to 40mm a głębokość miejsca na piastę to 34mm. W tarczach z Pandy 4x4 te wartości to odpowiednio 40.7mm i 34.2mm. Czyli tarcza wchodzi o te 0.2mm głębiej co nie powinno być żadnym problemem, a na zewnątrz wystaje bardziej o 0.5mm i też nie jest to problem. Szerokość tarcz od Bravo HGT to 22mm tak samo jak tych z pandy 4x4 więc klocki powinny układać się identycznie. W zasadzie ten sam model tarczy występuje też w wielu innych modelach np. Punto HGT, 500, Doblo, Stilo, alfach, lanciach i niektórych francuzach. Zawsze można szukać taniej zależnie od modelu samochodu

Witam. Wiem, że gdzieś to było napisane jak krowie na rowie ale szukam już godzinę i ni cholery nie moge znależć Moje pytanie to: jakie tarcze 257 dać pod zaciski z Bravo HGT? Zaciski kupiłem już kilka miesiecy temu i w między czasie zdazyłem zapomniec jakie miały być tarcze

Panowie czy ktoś będzie uprzejmy wskazać mi miejsce gdzie mogę znaleźć opis wiązki do tjeta, pinout kompa itp?

> Wiązkę trzeba zrobić. Potrzebujesz plus, masa do impulsatora i sygnał z do licznika No ok, trzeba zrobić ale skoro przewód ma jeden koniec to ma i drugi i tak sobie pomyślałem, że może nie ciągnąłbym do samego licznika dzięki temu Ale zaczynam się zastanawiać w sumie nad dorzeźbieniem impulsatora do linki jak kolega tutaj: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...e#Post287923181 I jeszcze pytanie dla pewności. Na schemacie krążącym po tematach liczników nie jest zaznaczona numeracja przewodów od impulsatora. Z jakiś zdjęć innego wywnioskowałem, że: 1 (brązowy) = - 2 (żółty) = sygnał 3 (niebieski) = + Czy to się zgadza? Dodam, że numeracja jaką podałem to standard z wtyczki superseal.

> 4 wtyczka z 1 przewodem to wtyczka z sygnałem impulsatora... gdzie jest drugi koniec tego przewodu? Zmieniłem sobie właśnie licznik SPI na MPI i zastanawiam się czy jest gotowa wiązka pod impulsator czy muszę ją dorzeźbić jeżeli to gdzie mogę się wpiąć, żeby nie prowadzić bezpośrednio do licznika.

> 240 i 257 Kurcze z tej perspektywy wyglądają identycznie poza tłoczkiem oczywiście. A z góry nie masz może zdjęcia?

> Nie wiem czy ze zdjecia uda Ci sie wywnioskowac ktore sa ktore Czyli mówisz, że z różnymi średnicami tłoczka wyglądały identycznie? Trochę to dziwne się wydaje. Z tego co przeglądąłem to są rozróżnialne z zewnątrz dwa rodzaje: - 1, popularniejszy na aukcjach, ma podłuzny otwór i dwa "wyrostki" przy jego końcu [image]http://img01.allegroimg.pl/photos/oryginal/46/52/58/04/4652580453[/image] - 2, otwór bardziej trapezowy, bez wyrostków [image]http://img04.allegroimg.pl/photos/oryginal/45/79/10/34/4579103480[/image] No i tarcze pełe mają grubość 12mm a wentylowane 20mm więc może idzie na oko poznać

Witam. Pozwolę sobie odgrzać trochę temat choć pojawiał się już wiele razy. Czy ktoś mógłby pokazać zdjęcie tych zacisków z palio? Na alledrogo jest ich mnóstwo ale nie idzie często rozróżnić, który jest pod która tarczę. I pytanie dodatkowe czy przypadkiem w Sienie nie było takich samych? Tak przynajmniej twierdzi eper.