mg3

Dotarła w końcu do Polski. Zadzwoniłem do serwisu w sprawie poprawki mocowania fotela, że na całym świecie użytkownicy MG3 już dawno jeżdżą bezpiecznymi samochodami, a ja nie! i... serwis spokojnie oświadczył że są gotowi i mogłem wybrać sobie termin naprawy problemu. Co ciekawe kilka dni później otrzymałem telefon z he he...oficjalnym zaproszeniem na montaż zabezpieczenia fotela. Jestem już po, operacja trwała pół godzinki i użyto takiego zestawu naprawczego wartego na oko ze 3 dychy, chociaż spawaczowi tego elementu nie zapłacił bym nic ;) Do poczytania: Euro NCAP 4 gwiazdki - Raport (PDF)

Napęd hybrid+ w MG3 i ZS opisywany jest jako identyczny (ale łączna moc układu hybrydowego w zs jest większa o kilka km więc jakaś różnica musi być :P) Potwierdzam że hybrid+ jest mocno wrażliwy na temperaturę ale nie obserwuję u siebie aż takiej masakry jak opisujesz Może dlatego że MG3 jest lżejszy i jeżdżę tylko po mieście. Jedyne co mogę Ci poradzić to sprawdzenie w serwisie mg czy masz wgrany nowy firmware do sterownika napędu. Wiem że ZS otrzymał poprawkę softu, która jest skuteczna i chwalona przez użytkowników. MG3 jeszcze nie doczekał się takiej poprawki. btw1. Wiemy już więcej jak pracuje napęd hybrydowy MG, na YT jest kilka dobrych filmików gdzie rozpracowano budowę i zasadę pracy hybrid+ i np. rozprawiono się z powszechnym, a błędnym poglądem że tam jest jakaś 3 biegowa skrzynia przełączająca biegi w zależności od prędkości. btw2. Wydaje się że MG porzucił tę konstrukcję jako przekombinowaną i będzie montował nowszą wersję Hybrid+ taką jaka jest aktualnie w HS Hybrid+

jeszcze nie wymieniałem wycieraczek ale problemy z terkotaniem pojawiły się już po kilku miesiącach od zakupu więc to musi być inny problem niż zużycie. czytałem i oglądałem na yt że należy wyregulować kąt natarcia ramienia.

Hejka, moje mg3 przetrwało zimę znakomicie i w marcu pojawiło się na liczniku okrągłe 10000 km. Niestety z powodu krótkich tras i permanentnego niedogrzania miałem w mrozy zużycie paliwa ok. 7,5 l/100 km. Teraz znowu pojawia się 5-ka z przodu i czekam na 4 :P Oby autko tak spisywało się dalej. Żeby nie było tak całkiem sweetaśnie to w zimie słychać było głośne skrzypienie z tylnego zawieszenia (teraz ustało) i drażni mnie cichutkie trzeszczenie plastyków z okolic podszybia Do opon całorocznych austone też mam zastrzeżenia bo o ile w śniegu jakoś sobie radziły, na suchym jest całkiem nieźle, to na mokrym asfalcie potrafią buksować :/ Wycieraczki też mi przeskakują i terkoczą przy ruchu do góry, muszę "wyprostować" ramiona

albic88, 2 komplety opon zima lato to rozsądne, wygodne i ekonomiczne rozwiązanie. dodatkowo w zimie można wykorzystać jakieś felgi z odzysku czy nawet stalówki, aby chronić "letnie" alufelgi przed solą, kamieniami czy krawężnikami . a co do czujników tpms do MG3 hybrid+ to zdobyłem je przy okazji kupowania swoich ori alufelg. zauważyłem że 2 z nich miały zamontowane czujniki więc zapytałem sprzedawcę o więcej i... dosłał mi pozostałe po założeniu od razu pojawiły się odczyty ale przy okazji przeglądu rocznego zleciłem zaprogramowanie aby mieć pewność że pokazywane są prawdziwe położenia czujnik/koło. podeślę ci namiary na sprzedawcę przez PW, zapytaj go o czujniki bo z rozmowy wynikało że ma ich więcej.

czujniki są oryginalne, jak felgi, tylko nie wiadomo było w którym kole poprzednio były zamontowane. po prostu dostałem w woreczku 6 szt. sprawność czujników (bateria, emisja...) była sprawdzana przez oponiarza jakimś urządzeniem ale nie podjął się adaptacji bo jego fejs nie pozwalał wybrać MG3hybrid 2024. po wstawieniu do felg wszystkie ciśnienia były odczytywane równo - tak jak były napompowane koła. poczekałem do przeglądu aby mieć pewność odczytów i zrobić to jak fabryka wymaga. w sumie mogłem przełożyć po kolei ze stalówek albo robić próby ciśnieniowe ale szkoda czasu i pieniędzy na demontaż i montaż opon skoro sprzedawca felg praktycznie dorzucił tpms'y do zakupu felg za grosze.

Zaskoczyła mnie ta cena, bo wcześniej oglądałem Motokomentatora z YT, który dzwonił po serwisach chińczyków i przedstawił orientacyjne ceny: Ostatecznie ile może kosztować wymiana oleju, co można jeszcze robić w aucie po przebiegu 5600 km. :P Widocznie te dodatkowe robótki, które zgłosiłem (tpms, regulacje zamków, rozładowanie aku 12v) podbiły cenę. Klapa i tylne drzwi pasażera zamykają się teraz precyzyjnie jak pozostałe i mam pewność że czujniki ciśnienia są na właściwych miejscach. 👌

Jestem po pierwszym przeglądzie, po roku ujeżdżania MG3 Hybrid+ Serwis trwał 2 godzinki z minutami i kosztował mnie aż 1313 zł! Podobno cena ustalona przez dystrybutora MG. Na fakturze olej, filtr i korek spustowy i 2 pozycje roboczogodzin po 320 zł/h Z tego co się dowiedziałem była diagnostyka, 2 aktualizacje dotyczące napędu i multimediów oraz to co zgłosiłem extra - regulacja zamykania drzwi i klapy bagażnika oraz adaptacja czujników TPMS, które kupiłem używane razem z felgami. Karta przeglądu zawiera odfajkowane ponad 40 czynności serwisowych. BTW. na angielskim forum MG ludzie płaczą że u nich drogo bo muszą wyłożyć typowo ~120-200 funciaków za pierwszy przegląd

Witaj BM czy ten dźwięk jest jak na filmiku 11.28?

myślałem o 17", odwiedzałem "przymierzalnie felg" u sprzedawców aby wybrać fajny wzór ale... tak jak pisałem już wcześniej - nie chcę mieć kłopotów z gwarancją, przeglądami, ubezpieczeniem, kontrolami drogowymi itd związanymi z homologacją. MaGic dzisiaj wygląda jak na dołączonym obrazku, na ori felgach są wielosezonowe austone, założyłem też w drzwiach kierowcy owiewki heko:

btw. przez miesiąc jeździłem autem zastępczym citroen C4 z silnikiem 1,2 puretech i przy identycznych codziennych trasach i tak samo spokojnym stylu jazdy na liczniku pokazywało 7,5l/100 km 🙃 dlaczego tak wziąłem się za obserwację zużycia paliwa? bo zmieniłem koła na 16" i nowe opony całoroczne pewnej chińskiej marki gdzie "efektywność paliwowa" na etykiecie eu nie powala

ten wynik wyżej traktuję jako mile zaskakującą ciekawostkę, nie chcę się licytować z yarisem czy innym małym autem np. suzuki. sam producent MG podaje średnie spalanie 4,4 l/ 100 i każdy wie, że w praktyce trzeba liczyć się z minimum litr więcej. jak na małe miejskie autko, tak jak je wykorzystuję, to te wyniki są dla mnie ok, lepiej niż się spodziewałem. pewnie jak wyjadę za miasto, rozpędzę się, to prawda zaboli a to inna dzisiejsza trasa: w sumie 10 km na sobotni obiad do teściowej:

Jak tu nie kochać MaGica 💗 Moja typowa, 5km trasa po mieście, tak jeżdżę do pracy, do teściowej na obiadki i wracam z powrotem do domu. Jazda spokojna, zgodna z przepisami i bez popisów na światłach po prostu ekonomiczna. W załączniku widok jaki dzisiaj mnie zaskoczył - 3,1l/100km!. 😎 He he... w zimie, w korkach nie jest tak fajnie. Ten dzisiejszy przypadek ze zdjęcia to w bardzo sprzyjających warunkach - mały ruch na drodze, 11'C i silnik nie zdążył całkiem wystygnąć po poprzedniej jeździe

OPAL, chodzi o zderzaki, lampę i jakieś drobiazgi co wyszły po demontażu - otarcia i uszkodzenia były niewielkie ale w nowych samochodach, z oc sprawcy, części się wymienia, a nie naprawia. Od momentu cesji na naprawę bezgotówkową do telefonu, że mogę odstawić mojego MaGic'a do naprawy minęły ~2 miesiące. Tak orientacyjnie, bo u mnie w czasie czekania zdarzyły się następne szkody i zadecydowałem że wszystko będzie naprawiane za 1 podejściem, jak będzie zgromadzony komplet części. Podobno za parę dni, przed majówką, MG3 będzie gotowe do odbioru, czyli naprawa trwa miesiąc (!) Auto zastępcze (C4) nie ma limitu przebiegu i pod maską warczy 1.2 PureTech. Oprócz warkotu, trochę dziwi mnie przy tym małym silniku pokazywane obecnie średnie zużycie paliwa - 7,6l/100km (!) Ale jak wykorzystuję samochód to pisałem wcześniej

Jako półroczny użytkownik tej hybrydy przedstawie trochę wrażeń z eksploatacji, kolejność/ważność zupełnie przypadkowa: - Autko jest dynamiczne, zwrotne i sprawia dużą frajdę z jazdy. W sam raz na miasto, na dojazdy do pracy czy zakupy. - Wygląda jak wygląda - trochę pospolicie i wewnątrz i na zewnątrz, nie ma tego czegoś. Mam nadzieję trochę to zmienić bo kupiłem oryginalne alufelgi 16" czas pożegnać się z 15" stalówkami i kołpakami. - Silnik spalinowy jest paliwożerny, dopóki się nie nagrzeje chwilowe spalanie na wyświetlaczu szokuje. W zimie dojeżdżałem 5 km do pracy nie nagrzanym silnikiem, potem 8h postoju na parkingu i powrót. W takim trybie mg chlał średnio ok 7-8 litrów. I tak jestem zadowolony bo poprzedni beetle 2.0 tak użytkowany pił 12-15l/100. Jednak w ciepłe dni jest dobrze i można zobaczyć na wyświetlaczu wynik poniżej 5l nawet na krótkich trasach. - Po uruchomieniu auto jedzie na prądzie tylko kilkaset metrów, potem włącza się co jakiś czas spalinowy ale zwykle ma obroty 1100-1700 więc prawie go nie słychać. Po mieście nigdy nie widziałem obrotów powyżej 2500. i to jest fajne! - Jedyny problem techniczny jaki miałem z tym autem to rozładowanie akumulatora 12v. Otworzyłem awaryjnie bagażnik gdzie jest aku, naładowałem prostownikiem i na razie jest o'k ale wyłączyłem profilaktycznie dyskotekę (coming/leaving home) i stosuję często rekuperację na 3. Myślę że trzeba po prostu jeździć dłuższe trasy. - Egzorcysta potrzebny - w tej chwili mg3 jest w serwisie bo jest po otarciach parkingowych. Dostałem też lekko w tył od insigni gdy zatrzymałem się przed przejściem (ktoś tu narzekał na hamulce w mg, jak się okazuje ople mają gorsze ). Mogę tylko potwierdzić, że na części trzeba trochę poczekać i opowieści o wielkim i pełnym magazynie na Węgrzech to jakieś bajki. Jeżdżę zastępczo citroenem c4 2023 - fajny, wygodny, może się podobać ale manual i silnik ma chyba od kosiarki Wciąż czekam na pojawienie się na autokąciku właścicieli i opinii innych użytkowników mg3.

Na zagranicznych forach użytkownicy ZS'ów ale też MG3, sygnalizują fatalne zachowanie napędu hybrydowego, który np. przy wspinaniu się autem na wzniesienia. po rozładowaniu baterii traci niebezpiecznie moc. Wtedy słaby silnik spalinowy intensywnie doładowuje baterię, a do normalnej jazdy zostaje niewiele mocy i auto ledwo jedzie. Strach pomyśleć gdyby taka sytuacja zaistniała przy długotrwałym wyprzedzaniu. 🤯 MG najwyraźniej zna problem i próbuje walczyć z przez instalowanie poprawki w oprogramowaniu. ZS Hybrid+ już taką ma od pewnego czasu gotową (nazywa się PD052 update), mam nadzieję że MG3 też dostanie taką. Oczywiście poprawka jest wgrywana do "starych" samochodów z początków produkcji. Osobiście nie miałem okazji doświadczyć tego "mulenia" ale poruszam się wyłącznie po mieście, ze średnią prędkością 27 km/h i autko spisuje się znakomicie 👌

taka ciekawostka znaleziona na YT - widać że w MG3 Hybrid+ nie ma przeszkód technicznych aby zainstalować LPG:

Opis i cena dotyczy modelu standard, a ten żółtek na zdjęciach to bogatsza wersja. Kolor "Pastel" nie wymaga dopłaty więc nie wiem skąd podana cena katalogowa 90200. Obniżka jest, ale nie aż taka jaką sprzedawca usiłuje zasugerować. Wystarczy zajrzeć do oficjalnych cenników.

Chodzą słuchy, że MG3 rocznik 2025 już ma dzieloną 60/40 tylną kanapę i regulowaną jak należy kierownicę 👌

z sukcesem podłączyłem się moim starym, zapomnianym fejsem vgate elm327 bluetooth i użyłem popularnej, darmowej apki car scanner elm. wyniki są obiecujące, jeszcze trochę poćwiczę i chyba zapłacę 26 zł za wersję pro aby odblokować extra funkcje i pozbyć się reklam. trzeba trochę poczekać aż w profilach pojawi się MG3, ciekawe czy będzie możliwość podejrzenia jak pracuje hybryda 🤔

papierowa jest trochę mała i nieporęczna. instrukcja obsługi w pdf po polsku: https://www.mgmotor.pl/uploads/app/media/2024/11/mgm4r106401-mg3-instrukcja-obslugi-158x100-int-67403d44e44d8.pdf

namierzyłem pod kierownicą znajome gniazdko ktoś się podłączał? jakieś doświadczenia, sukcesy? jaki interfejs, jaka sprawdzona, bezpieczna apka? ktoś próbował diagnozować chińczyka? oczywiście amatorsko, nie za yuany

wiem że dociekliwi znajdą "haczyki" w regulaminie usługi świadczonej przez MG ale zawsze to coś: https://www.mgmotor.pl/uploads/app/media/2024/02/warunki-programu-assistance-12022024-65cb188a493d0.pdf

masz assistance producenta i ubezpieczyciela, tam jest mowa o aucie zastępczym gdy mg zawiedzie 🤔. myśl pozytywnie - mg nie psują się 👍