Witam serdecznie!

Dzisiaj stalem sie posiadaczem Multipli Bipower na gaz ziemny. Auto zakupilem w Niemczech i bede je rejestrowac oczywiscie w Polsce. Jednak przed chwila doszly mnie sluchy, ze w naszym pieknym kraju moga wystapic problemy z rejestracja auta z CNG. Nie za bardzo rozumiem na czym moze polegac problem? Chodzi podobno o brak legalizacji zbiornikow. Auto bylo dopuszczone do ruchu w Niemczech, posiada fabryczna instalacje, a ja w dokumentacji posiadam homologacje (co prawda nie w jezyku polskim). Czy ktos mi moze przyblizyc ten problem? O ile taki w ogole istnieje? Z gory dziekuje i pozdrawiam!

Jeżeli instalacja była wbita w niemiecki dowód rejestracyjny to niepowinno być najmniejszego problemu w urzędzie. Natomiast na przeglądzie technicznym musisz przedłożyć "świadectwo homologacji zbiornika" światczące o jego dopuszczeniu do ruchu na terenie polski. I tu zaczynają się schody...

W dowodzie bedzie wbite, bo auto jest przeciez z fabryczna instalacja....Gorzej z homologacja zbiornika:/ Jakies sugestie jak to rozwiazac?

> Jeżeli instalacja była wbita w niemiecki dowód rejestracyjny to

> niepowinno być najmniejszego problemu w urzędzie. Natomiast na

> przeglądzie technicznym musisz przedłożyć "świadectwo

> homologacji zbiornika" światczące o jego dopuszczeniu do ruchu

> na terenie polski. I tu zaczynają się schody...

nie znam sie zbytnio na LPG bo sam posiadam od niedawna, ale wg mnie to zapewne aby uniknac problemu to albo miec zaprzyjaznionego diagnoste albo zmiana zbiornika.

Ale tutaj jest mowa o CNG. Auto posiada ogromne fabryczne zbiorniki pod podloga, takze wymiana nie wchodzi w gre.

Bardziej podoba mi sie opcja z zaprzyjaznionym diagnosta. Ale czy ten problem wystepuje tylko na poziomie stacji diagnostycznej, czy tez moga chciec ode mnie swiadectwa homologacji w wydziale komunikacji przy rejestracji? Czy jak zobacza, ze przeglad auto przeszlo, to wszystko juz dalej ok powinno pojsc?

> nie znam sie zbytnio na LPG bo sam posiadam od niedawna, ale wg mnie

> to zapewne aby uniknac problemu to albo miec zaprzyjaznionego

> diagnoste albo zmiana zbiornika.

> Ale tutaj jest mowa o CNG. Auto posiada ogromne fabryczne zbiorniki

> pod podloga, takze wymiana nie wchodzi w gre.

> Bardziej podoba mi sie opcja z zaprzyjaznionym diagnosta. Ale czy ten

> problem wystepuje tylko na poziomie stacji diagnostycznej, czy

> tez moga chciec ode mnie swiadectwa homologacji w wydziale

> komunikacji przy rejestracji? Czy jak zobacza, ze przeglad auto

> przeszlo, to wszystko juz dalej ok powinno pojsc?

> > diagnoste albo zmiana zbiornika.

Wydaje mi się, że sprawa jest analogiczna jak z butlą LPG. Czyli znaki homologacji europejskiej są honorowane, ale trzeba dostać jeszcze homologację polską, za 150 zł od sztuki zbiornika w uprawnionym zakładzie.

W warszawie jest to migaz (w przypadku lpg, ale mogą wiedzieć, gdzie jechać przy CNG)

Jechac z autem na lawecie 350km w jedna strone po homologacje na butle mi sie nie usmiecha. Popytam u miejscowych gazownikow. Pozdrawiam!

> Wydaje mi się, że sprawa jest analogiczna jak z butlą LPG. Czyli

> znaki homologacji europejskiej są honorowane, ale trzeba dostać

> jeszcze homologację polską, za 150 zł od sztuki zbiornika w

> uprawnionym zakładzie.

> W warszawie jest to migaz (w przypadku lpg, ale mogą wiedzieć, gdzie

> jechać przy CNG)

> W dowodzie bedzie wbite, bo auto jest przeciez z fabryczna

> instalacja....Gorzej z homologacja zbiornika:/ Jakies sugestie

> jak to rozwiazac?

> > na terenie polski. I tu zaczynają się schody...

Jeśli jest to instalacja fabryczna, to ja na Twoim miejscu zasięgnąłbym informacji w ASO Fiata. Może oni Ci pomogą?

Pozdrawiam