Witam!

Podczas dłuzszej jazdy z predkościa ok 120km/h zapala sie kontrolka silnika. Kod usterki 18 czyli "System regulacji spalania stukowego" . Po wyłączeniu silnika i ponownym załączeniu podczas jazdy w mieście kontrolka silnika sie nie swieci ale auto jest bardzo mułowate. Nie reaguje na pedał przyspieszenia. Silnik kręci sie max do 3000. Czy to ograniczenie obrotów silnika i jego mułowatośc moze wynikac z przejścia w tryb awaryjny? Czy tryb awaryjny włacza sie tylko w czasie świecenia kontrolki silnika. Co zrobic samemu by ewentualnie pozbyc się tego problemu? Jak zdiagnozować czy padł moduł?

PS

Oczywiście szukałem i tu i google ale odpowiedzi wprost nie znalzałem. Znalazłem opis sprawdzenia czujnika spalania stukowego ale gdyby był z nim problem to kod usterki miałby wartość 16. O systemie czy też jak sadze module spalania stukowego nic nie znalazłem. Jak go przetestować? Może wystarczy coś poczarowac ze stykami. Może macie jakies wartości napięcia czy opornosci do zmierzenia na stykach modułu.

Prawdopodobnie komp przeszedł w stan awaryjny i ustawił stały kąt wyprzedzenia zapłonu.

Jeśli np przerwie się kabel od czujnika to rzeczywiście wywali 16, ale jak czujnik będzie wysyłał głupoty to może wywalać 18.

Do modułu jest też podłączona cewka WN.

Tak czy inaczej bez techa raczej tego nie zdiagnozujesz.

Tyle co mówi Info-tech na temat sprawdzenia tego czujnika

u mnie na ta dolegliwosc pomoglo oslepienie egr'a.

sprobuj - nic nie kosztuje, najwyzej nie pomoze.

Sprawdz jeszcze sonde lambda. U mnie jak padla sonda to pojawiała się 18 i 44.

Pzdr.