Witam. Odrazu napisze ze przekopalem troche forum poczytalem ale moze mnie ktos oswieci i odpowie na pare pytan.

Autko- Sej VAN 1,1 2000 rok.

Standardowo blokuja sie tylne hamulce. Wymienione : Tarcze (Brembo MAX) klocki (Ferodo Premier) Szczeki (Ferodo), rozpieraki, tloczki. Generalnie chyba wszystko co moglo rodzic problemy. Pozostalo nie sprawdzone 1. Linki hamulca , korektory oraz serwo i pompa. I teraz pytania:

1. Slyszalem ze jest mozliwosc regulacji Serwa lub pompy zeby mocniej hamowalo (jakkolwie przod tyl i/lub raczej lewo prawo ).

2. Czy jest sens wymieniac korektory czy moze lepiej wziasc sie za pompe lub serwo.

3. Czy w anie jesli sa dwa korektory mozna je zastapic jednym jak w zwyklym (bo w zwyklym jest jeden tak?)

4. Czy ma ktos jaka modra rade jak sie dalej za tro zabrac bo juz niewiem co kupowac.

> Witam. Odrazu napisze ze przekopalem troche forum poczytalem ale moze

> mnie ktos oswieci i odpowie na pare pytan.

> Autko- Sej VAN 1,1 2000 rok.

> Standardowo blokuja sie tylne hamulce. Wymienione : Tarcze (Brembo

> MAX) klocki (Ferodo Premier) Szczeki (Ferodo), rozpieraki,

> tloczki. Generalnie chyba wszystko co moglo rodzic problemy.

> Pozostalo nie sprawdzone 1. Linki hamulca , korektory oraz serwo

> i pompa. I teraz pytania:

> 1. Slyszalem ze jest mozliwosc regulacji Serwa lub pompy zeby mocniej

> hamowalo (jakkolwie przod tyl i/lub raczej lewo prawo ).

> 2. Czy jest sens wymieniac korektory czy moze lepiej wziasc sie za

> pompe lub serwo.

> 3. Czy w anie jesli sa dwa korektory mozna je zastapic jednym jak w

> zwyklym (bo w zwyklym jest jeden tak?)

> 4. Czy ma ktos jaka modra rade jak sie dalej za tro zabrac bo juz

> niewiem co kupowac.

na 99% kolektory probuj rozruszac i przesmarowac jak nie pomoze wymienic , zdkjecie nic nie pomoze chyba ze zamontyjesz takie z cywilnej wersji przy serwie problem zniknie a z szczekami nie oryginalnymi tyz moze byc problrm moga bc troszke weksze niz seryjne i bedzielipa ,przerabialem ostatni w PI

> na 99% kolektory probuj rozruszac i przesmarowac jak nie

Mnie to sie wydaje ze korektor siły hamowania

> Mnie to sie wydaje ze korektor siły hamowania

A dobrze rozumiem ze w np. w Sportingu jest jeden korektor a w Vanie dwa? Bo chyba lepiej przerobic uklad na Sportingowski. 1 ze taniej a dwa to to ze autko bedzie szykowane do Rajdow do Grupy N i muci byc "jak Sporting"

W sportingi też masz dwa. Ale przy pompie.

> W sportingi też masz dwa. Ale przy pompie.

Dobra teraz juz sie wkurzylem i doszedlem do wniosku ze kupie wszystko

Czy we wszystkich wersjach serwo, pompa i korektory byly identyczne??

> Dobra teraz juz sie wkurzylem i doszedlem do wniosku ze kupie

> wszystko

> Czy we wszystkich wersjach serwo, pompa i korektory byly identyczne??

Pompa i serwo były takie same we wszystkich wersjach.

Vany miały korektory siły hamowania na wahaczach a reszta przy pompie.

Żeby nie robić setki podobnych tematów:

Hamulce w seju się grzeją, i to dość szybko (trzy próby po 1 minucie każda czyli razem 3 minuty upalanka i hamulce są wyraźnie słabsze).

Płyn był wymieniany.. dwa dni temu, układ raczej odpowietrzony dobrze. Klocki, tarcze, szczęki jeszcze dają rady. Płyn gotuje się szybko (mimo niedawnej wymiany) i ciśnienie wali zbiorniczkiem wyrównawczym. trochę kapie na silnik i układ wydechowy co owocuje nieziemskim smrodem i dymem spod maski. Co zrobić żeby było lepiej? A może seria już tak ma...

> Żeby nie robić setki podobnych tematów:

> Hamulce w seju się grzeją, i to dość szybko (trzy próby po 1 minucie

> każda czyli razem 3 minuty upalanka i hamulce są wyraźnie

> słabsze).

> Płyn był wymieniany.. dwa dni temu, układ raczej odpowietrzony

> dobrze. Klocki, tarcze, szczęki jeszcze dają rady. Płyn gotuje

> się szybko (mimo niedawnej wymiany) i ciśnienie wali

> zbiorniczkiem wyrównawczym. trochę kapie na silnik i układ

> wydechowy co owocuje nieziemskim smrodem i dymem spod maski. Co

> zrobić żeby było lepiej? A może seria już tak ma...

Chyba jedyne wyjcie przy upalaniau to przewody w stalowym oplcie. One poprostu nie puchna. A jaki plyn zalalaes?

> Chyba jedyne wyjcie przy upalaniau to przewody w stalowym oplcie. One

> poprostu nie puchna. A jaki plyn zalalaes?

zaraz zaraz.. skoro przewody się rozszerzają to ciśnienie w układzie powinno lekko spadać, a tu ewnidentnie na..ala płyn przez zakręcony korek więc on się po prostu musi gotować (wrzeć znaczy się).

Zalany jest Ferodo DOT 4 (z tego co pamiętam)

Poczekaj poczekaj, Jak Ci kape plyn?? Skad?

Teraz dopiero doczytalem.

> Poczekaj poczekaj, Jak Ci kape plyn?? Skad?

> Teraz dopiero doczytalem.

..ze zbiorniczka

podgrzany cofa sie i "wylata"

Wlej lepszy płyn. Jakiś 5.1. Powinno być troche lepiej.

Jeżeli dobrze odpowietrzyłeś ,to sprawdz czy masz luz na pedale hamulca.Bolec który łączy pedał a drugi koniec tego bolca naciska przy hamowaniu na serwo musi mieć minimalny luz w miejscu nacisku na serwo w staniu spoczynku. Brak luzu powoduje stałe hamowanie i grzanie hamulców.

> Dobra teraz juz sie wkurzylem i doszedlem do wniosku ze kupie

> wszystko

> Czy we wszystkich wersjach serwo, pompa i korektory byly identyczne??

Kupisz wszystko i dalej będzie tak samo

> Kupisz wszystko i dalej będzie tak samo

To Go komisyjnie spale na nastepnym zlocie w Borkach