Witam

Wiem, że temat poruszany był na forum wiele razy ale było tak wiele sugestii, że sam nie wiem za co zabrać się na początku.

Problem polega na tym, że silnik na wolnych obrotach i przy dojeżdżaniu do świateł gaśnie (na noPb i LPG - więc silniczek krokowy odpada - od gazu mam drugi) . Potem jak silnik jest ciepły to ciężko wogóle odpalić. Żeby go odpalić muszę deptać na gaz.

Na wolnych obrotach obroty falują od 200- 1200. Czasami nawet kontrolki się zapalają na chwilę a potem jak obroty pójdą do góry to gasną. Czasami odbroty sa tak niskie, że tłumik wydaje taki basowy pomruk a cała buda wpada w rezonans. Przy jeździe czuć delikatne szarpnięcia (kangurki).

Próbowałem wymigać kody ale komputer nic nie pokazuje.

Co to może być? świece, kable WN nowe, instalacja LPG wyregulowana, filtry paliwa i powietrza mają jakieś 10tkm.

Generalnie obstawiam cewkę DIS, zawór EGR ewentualnie wtryski - ale są to tak drogie imprezy że wolałbym najpierw być w 100% pewien zanim kupię bo możliwości podmiany nie mam.

Pozdrawiam

> Witam

> Wiem, że temat poruszany był na forum wiele razy ale było tak wiele

> sugestii, że sam nie wiem za co zabrać się na początku.

> Problem polega na tym, że silnik na wolnych obrotach i przy

> dojeżdżaniu do świateł gaśnie (na noPb i LPG - więc silniczek

> krokowy odpada - od gazu mam drugi) . Potem jak silnik jest

> ciepły to ciężko wogóle odpalić. Żeby go odpalić muszę deptać na

> gaz.

> Na wolnych obrotach obroty falują od 200- 1200. Czasami nawet

> kontrolki się zapalają na chwilę a potem jak obroty pójdą do

> góry to gasną. Czasami odbroty sa tak niskie, że tłumik wydaje

> taki basowy pomruk a cała buda wpada w rezonans. Przy jeździe

> czuć delikatne szarpnięcia (kangurki).

> Próbowałem wymigać kody ale komputer nic nie pokazuje.

> Co to może być? świece, kable WN nowe, instalacja LPG wyregulowana,

> filtry paliwa i powietrza mają jakieś 10tkm.

> Generalnie obstawiam cewkę DIS, zawór EGR ewentualnie wtryski - ale

> są to tak drogie imprezy że wolałbym najpierw być w 100% pewien

> zanim kupię bo możliwości podmiany nie mam.

> Pozdrawiam

Jaka jest przerwa na elektrodach świec zapłonowych?

> Jaka jest przerwa na elektrodach świec zapłonowych?

Powiem szczerze, że nie sprawdzałem ale świece (razem z przewodami) są nowe (około 1000 km) i jak je założyłem to wszystko było OK.

Może to jednak ta nieszczęsna cewka DIS?

> Powiem szczerze, że nie sprawdzałem ale świece (razem z przewodami)

> są nowe (około 1000 km) i jak je założyłem to wszystko było OK.

> Może to jednak ta nieszczęsna cewka DIS?

Może, oczywiście, ale miałeś sprawdzać od najtańszych...

Zobaczysz jak wyglądają, oczyścisz, ustawisz szczelinę na 0,9 +/- 0,1 i będziesz miał jedno z głowy. Zła szczelina ma duży wpływ na zapalenie mieszanki, zwłaszcza w trudnych warunkach. Zbyt mała ciężko odpala bogatą mieszankę a zbyt duża ubogą.

OK

W takim razie to też sprawdzę ale z braku szczelinowmierza podmienię na wcześniejsze używane (nie miałem z nimi problemu) - jeżeli wszystko wróci do normy to będę miał już winowajcę.

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Byłem z ciekawości zapalić furkę i okazało się, że na zimnym silniku zapala od razu. Niestety dało się odczuć intensywny zapach benzyny (tak jakby mieszanka była za bogata) a z rury wydobywał sie dymek. Przy tej temperaturze otoczenia to chyba co najmniej dziwne

Dodatkowo w pierwszych sekundach pracy obroty były niestabilne co widać było na obrotku.

Teraz do pełni szczęścia doszła sonda lambda (chociaż przy regulacji gazu gazownik powiedział, że ładnie pracuje) i jeszcze czujnik temp.

Czy koledzy coś doradzą?

> Byłem z ciekawości zapalić furkę i okazało się, że na zimnym silniku

> zapala od razu. Niestety dało się odczuć intensywny zapach

> benzyny (tak jakby mieszanka była za bogata) a z rury wydobywał

> sie dymek. Przy tej temperaturze otoczenia to chyba co najmniej

> dziwne

> Dodatkowo w pierwszych sekundach pracy obroty były niestabilne co

> widać było na obrotku.

> Teraz do pełni szczęścia doszła sonda lambda (chociaż przy regulacji

> gazu gazownik powiedział, że ładnie pracuje) i jeszcze czujnik

> temp.

> Czy koledzy coś doradzą?

Na początek proponuję podmienić cz. temperatury.

(Miałem podobne problemy)

Pzdr.

> Na początek proponuję podmienić cz. temperatury.

> (Miałem podobne problemy)

> Pzdr.

Właśnie wróciłem od mechaniora i sprawa wygląda tak, że podłączenie do kompa nie wykazało żadnych uszkodzeń elementów silnika i jego osprzętu. Wszystko jest OK. Mechanior powiedział, że może być coś nie tak z cewką DIS bo pokazywało (chyba) znaczne różnice napięć na 2 i 3 cylindrze przy włączonym silniku. Jako podejrzany może być również czujnik obrotów wału korbowego. Ponieważ w drodze do mechanika nic z samochodem się nie działo stwierdził, żeby póki co jeździć a jak będzie to częstsze to wtedy trzeba pomyśleć nad ewentualnymi wymianami.

Ja jeszcze myślę nad jednym. Ponieważ rano było dosyć wilgotno czy czasami to nie miało wpływu na zachowanie silnika.

Pozdrawiam

U mnie też nie było żadnych błędów, poprostu silnik zagrzany

( częściej średnio zagrzany) czasami nie chciał palić, po

przestudiowaniu forum też miałem podejrzenia DIS, wtryski itp,

mierzenie cz. temperatury ( zamontowanego) też mi nic nie dało -

niby dobry bo ta cholera tylko okresowo zmieniałą rezystancję

tak ,że przy +20stC mówił żę jest -30stC,a smród paliwa też był.

Jak ciepły silnik nie będzie chciał palić to spróbuj zdjąć wtyczkę

z cz. temperatury i zapal silnik ( oczywiście wywali błąd). Jeśli nie

będzie problemów z odpalaniem to masz winnego.

Pzdr.

> U mnie też nie było żadnych błędów, poprostu silnik zagrzany

> ( częściej średnio zagrzany) czasami nie chciał palić, po

> przestudiowaniu forum też miałem podejrzenia DIS, wtryski itp,

> mierzenie cz. temperatury ( zamontowanego) też mi nic nie dało -

> niby dobry bo ta cholera tylko okresowo zmieniałą rezystancję

> tak ,że przy +20stC mówił żę jest -30stC,a smród paliwa też był.

> Jak ciepły silnik nie będzie chciał palić to spróbuj zdjąć wtyczkę

> z cz. temperatury i zapal silnik ( oczywiście wywali błąd). Jeśli nie

> będzie problemów z odpalaniem to masz winnego.

> Pzdr.

Dzięki za pomoc

Czujnik na komputerze wyszedł OK, EGR i inne ustrojstwa też. Obstawiam jednak DIS-a niestety. Narazie pojeżdżę i zobaczymy co dalej.

Pozdrawiam