Witam

Poszukałem troszeczkę na forum ale nie znalazłem jednoznacznej informacji na temat :

Przy jakiej temperaturze powinien włączać się wentylator chłodnicy?

W mojej asterce wskaźnik wyskalowany jest do 100 stopni i jeszcze tak na oko z 5 stopni ponad niego zaczyna się czerwone pole.

Silnik normalnie po rozgrzaniu utrzymuje temp około 90-91 stopni, jak się jedzie szybciej tak ponad 140km/h przez dłuższy czas to wzrasta do 95 st o potem spada spowrotem do 90.

Wczoraj postałem sobie pół godzinki w korku no i temp zaczęła wzrastać i wzrosła tak do 100-101 stopni i nic... Nie włączył się wentylator. Moim środkiem zaradczym , żeby korka nie powiększyć jeszcze bardziej to włączenie ogrzewania na maks. na 3 bieg i temp spadła do 95 st.

Ale moje pytanko : przy jakiej wartości wskazań powinien się włączyć wentylator?? Bo u mnie nigdy się jeszcze nie właczył odkąd ją kupiłem ale też nigdy nie miałem takiej sytuacji żeby temp wzrosła do 100 stopni..

Jeśli to usterka to gdzie szukać przyczyny? Który bezpiecznik za to odpowiada?

Mam asterkę 1,7 td isuzu z 97r z klimą.

> Jeśli to usterka to gdzie szukać przyczyny? Który bezpiecznik za to

> odpowiada?

Najpierw zdejmij złącze z termowłącznika w chłodnicy i zewrzyj w nim piny przy włączonej stacyjce. Jeżeli wiatrak ruszy to jest OK.

Nastepnie sprawdź sam termowłącznik. Albo nagrzej na postoju silnik i czekaj cierpliwie aż sięwłączy wiatrak albo wykręć termowłącznik (płyn ucieknie) i wsadźgo do dobrze osolonej wody podłaczywszy do jego pinów omomierz. Gotuj wodę. Jeżeli omomierz pokaze w pownym momencie 0 omów to włącznik jest OK

Pozdroofka

Jak dobrze pamiętam z czytania forum to termowłącznik jest na środku chłodnicy od strony zderzaka?

> Jak dobrze pamiętam z czytania forum to termowłącznik jest na środku

> chłodnicy od strony zderzaka?

Nie. Jest tu (patrząc z góry na chłodnicę, po lewej stronie):

Pozdroofka

Ale tak przy okazji - przy jakiej temp. włącza się wam wentylator?

Czy włączenie klimy obiży/podniesie czy nie ma wpływu na temp silnika?

> Witam

> Poszukałem troszeczkę na forum ale nie znalazłem jednoznacznej

> informacji na temat :

> Przy jakiej temperaturze powinien włączać się wentylator chłodnicy?

> W mojej asterce wskaźnik wyskalowany jest do 100 stopni i jeszcze tak

> na oko z 5 stopni ponad niego zaczyna się czerwone pole.

> Silnik normalnie po rozgrzaniu utrzymuje temp około 90-91 stopni, jak

> się jedzie szybciej tak ponad 140km/h przez dłuższy czas to

> wzrasta do 95 st o potem spada spowrotem do 90.

> Wczoraj postałem sobie pół godzinki w korku no i temp zaczęła

> wzrastać i wzrosła tak do 100-101 stopni i nic... Nie włączył

> się wentylator. Moim środkiem zaradczym , żeby korka nie

> powiększyć jeszcze bardziej to włączenie ogrzewania na maks. na

> 3 bieg i temp spadła do 95 st.

> Ale moje pytanko : przy jakiej wartości wskazań powinien się włączyć

> wentylator?? Bo u mnie nigdy się jeszcze nie właczył odkąd ją

> kupiłem ale też nigdy nie miałem takiej sytuacji żeby temp

> wzrosła do 100 stopni..

> Jeśli to usterka to gdzie szukać przyczyny? Który bezpiecznik za to

> odpowiada?

> Mam asterkę 1,7 td isuzu z 97r z klimą.

ja tez tak mialem, okazalo sie ze pompa do wymiany, bo przeciekala, przeplukalem tez chlodnice srodkiem do odkamieniania zlewów i teraz typowa temp. to tak jak dawniej czyli ok 80C, w korku max 95C i wlacza sie wentylator, na trasie nie przekracza 90C

> przeplukalem tez chlodnice srodkiem do odkamieniania zlewów i

> teraz typowa temp. to tak jak dawniej czyli ok 80C, w korku max

> 95C i wlacza sie wentylator, na trasie nie przekracza 90C

prez8s czy możesz wytłumaczyć jak się zabrać do odkamieniania chłodnicy , czy trzeba ja zdejmować , co robić po kolei, pozdrawiam

> prez8s czy możesz wytłumaczyć jak się zabrać do odkamieniania

> chłodnicy , czy trzeba ja zdejmować , co robić po kolei,

> pozdrawiam

ocet pomaga ale zeby sie nie okazalo pozniej ze sie dziury pokazuja bo kamien zablokowal i nie cieklo

Zrobiłem test na parkingu:

zagrzałem ją tak że przekroczyła 100 st miała tak koło 102 st i włączył się wentylator ale schłodził do 100 stopni i sie wyłączył.

Wydaje mi sie że cokolwiek za wcześnie...

Tak sobie myślę ... walnięty czujnik w sensie obrośnięty kamieniem?

bo że działa to na pewno - w końcu włączył ten wentylator tyle że późno i na krótko według mnie.

Odkamieniać chłodnicę? A jak toto się robi?

A jak sobie go grzałem to było tak : wąż cały czas miękki, stopniowo się rozgrzewał. Chłodnicę jak dotykałem to było tak że temperatura na wskaźniku wzrastała do 90 st a chłodnica była na całej powierzchni chłodna. Jak pochodził dobrą chwile na 90st to nagrzała się dość dobrze na całej powierzchni ale na tyle mało że dało się jeszcze ją dotknąć. Potem zaćżąłem gazować żeby szybciej łapał temperaturę więc za chłodnicę się nie łapałem.

Wniosek mój taki że pompa musi chodzić skoro proces nagrzewania do 100st trwał ponad 40 minut ale to wolne nagrzewanie się chłodnicy pewnie oznacza że kamienia to ci u niej dostatek...

Co o tym sądzicie?

> Zrobiłem test na parkingu:

> zagrzałem ją tak że przekroczyła 100 st miała tak koło 102 st i

> włączył się wentylator ale schłodził do 100 stopni i sie

> wyłączył.

> Wydaje mi sie że cokolwiek za wcześnie...

> Tak sobie myślę ... walnięty czujnik w sensie obrośnięty kamieniem?

> bo że działa to na pewno - w końcu włączył ten wentylator tyle że

> późno i na krótko według mnie.

> Odkamieniać chłodnicę? A jak toto się robi?

> A jak sobie go grzałem to było tak : wąż cały czas miękki, stopniowo

> się rozgrzewał. Chłodnicę jak dotykałem to było tak że

> temperatura na wskaźniku wzrastała do 90 st a chłodnica była na

> całej powierzchni chłodna. Jak pochodził dobrą chwile na 90st to

> nagrzała się dość dobrze na całej powierzchni ale na tyle mało

> że dało się jeszcze ją dotknąć. Potem zaćżąłem gazować żeby

> szybciej łapał temperaturę więc za chłodnicę się nie łapałem.

> Wniosek mój taki że pompa musi chodzić skoro proces nagrzewania do

> 100st trwał ponad 40 minut ale to wolne nagrzewanie się

> chłodnicy pewnie oznacza że kamienia to ci u niej dostatek...

> Co o tym sądzicie?

to w takim razie w pierwszej kolejnosci wymien termostat , jak nie pomoze to wyciągnij chlodnice, robie sie to latwo, odkrecasz pare srubek, wszystkie rurki od chlodnicy i intercoolera, zdejmujesz wentylator, potem chlodnice, dla niewprawnej reki to góra 1 godzina roboty, ja juz to opanowalem na 15min , jak wyciagniej to dobrze przeplukaj wodą, nalej tam szlaufem, potem spusc wszystko, położ na płasko wlotami do góry, nalej jakiegos mocnego srodka do odkamieniania, dolej wody, wez chlodnice do rąk, pomieszają nią mocno i połóż spowrotem na godzine, dwie, potem wypłucz i załuż spowrotem, troche klopotliwe bedzie wlozenie wentylatora, ale jest pewien myk, że jak go odpowiednio ustawisz to wejdzie łatwo, nic na siłe.

> zagrzałem ją tak że przekroczyła 100 st miała tak koło 102 st i

> włączył się wentylator ale schłodził do 100 stopni i sie

> wyłączył.

Skąd masz te liczby? Mierzyłeś termometrem temperaturę płynu? Bo jeśli to odczyt ze wskaźnika to wiesz... To tylko wskaźnik, nie miernik

> A jak sobie go grzałem to było tak : wąż cały czas miękki, stopniowo

> się rozgrzewał. Chłodnicę jak dotykałem to było tak że

> temperatura na wskaźniku wzrastała do 90 st a chłodnica była na

> całej powierzchni chłodna.

I bardzo dobrze, znaczy że termostat trzyma.

> Jak pochodził dobrą chwile na 90st to

> nagrzała się dość dobrze na całej powierzchni

Bo termostat się otworzył i puścił płyn na chłodnicę.

> Wniosek mój taki że pompa musi chodzić skoro proces nagrzewania do

> 100st trwał ponad 40 minut

Wniosek zupełnie nie związany z badaniem

>ale to wolne nagrzewanie się

> chłodnicy pewnie oznacza że kamienia to ci u niej dostatek...

Jak wyżej...

Pozdroofka

> to w takim razie w pierwszej kolejnosci wymien termostat

Dlaczego?

> Dlaczego?

pewnie za mało sie otwiera

Otwiera się OK. Zobacz:

Quote:

---

Silnik normalnie po rozgrzaniu utrzymuje temp około 90-91 stopni, jak się jedzie szybciej tak ponad 140km/h przez dłuższy czas to wzrasta do 95 st o potem spada spowrotem do 90.

---

Quote:

---

Chłodnicę jak dotykałem to było tak że temperatura na wskaźniku wzrastała do 90 st a chłodnica była na całej powierzchni chłodna. Jak pochodził dobrą chwile na 90st to nagrzała się dość dobrze na całej powierzchni

---

A cała reszta, czyli:

Quote:

---

włączył ten wentylator tyle że późno i na krótko według mnie.

---

Quote:

---

na tyle mało że dało się jeszcze ją dotknąć

---

to są subiektywne odczucia kolegi, który jak wynika z jego wypowiedzi i pytań, nie ma doświadczenia ani z Macajewem ani ze specyficznymi wskaźnikami temperatury w Astrach

Moim zdaniem wszystko ma OK i niech nie zaczepia bo i po co?

Korzystając z sytuacji mam pytanie od kilku miesięcy zauważyłem ciekawostkę mianowicie gdy jadę wieczorem gdy temperatura na zewnątrz jest ok 10 stopni to temperatura silnika ma 90 a gdy jadę w dzień to temperatura silnika 93-95 stopni przypuszczam że to kamień w chłodnicy czy się mylę?

> Korzystając z sytuacji mam pytanie od kilku miesięcy zauważyłem

> ciekawostkę mianowicie gdy jadę wieczorem gdy temperatura na

> zewnątrz jest ok 10 stopni to temperatura silnika ma 90 a gdy

> jadę w dzień to temperatura silnika 93-95 stopni przypuszczam że

> to kamień w chłodnicy czy się mylę?

Luuuudzie.... Co wy z tym kamieniem?

Skoro powietrze, które chłodzi płyn w chłodnicy jest o kilkanaście stopni zimniejsze, to i lepiej schładza. W zimie też oczekujesz 93-95*?

Poza tym nie wiem skąd u Ciebie takie dokładne liczby: 93, 95? przecież to tylko wskaźnik i do tego bardzo orientacyjny...

Pozdroofka

> Luuuudzie.... Co wy z tym kamieniem?

> Skoro powietrze, które chłodzi płyn w chłodnicy jest o kilkanaście

> stopni zimniejsze, to i lepiej schładza. W zimie też oczekujesz

> 93-95*?

> Poza tym nie wiem skąd u Ciebie takie dokładne liczby: 93, 95?

> przecież to tylko wskaźnik i do tego bardzo orientacyjny...

> Pozdroofka

dobra dobra bez nerwów!Czyli jest według ciebie wszystko ok?

> dobra dobra bez nerwów!Czyli jest według ciebie wszystko ok?

Toż niespotykanie spokojny człowiek jestem...

Pewnie, ze OK. Powiem więcej: prawdopodobnie masz bardzo czystą chłodnicę - chodzi mi nie o wnetrze (kamień) ale o to, że powietrze ma bardzo dobry przeplyw między blaszkami czyli nie zabitą owadami, brudem, nie pozaginane blaszki uderzaniami kamieni itp. No i pompa sprawuje się nieźle. Generalnie: im bardziej zauważasz różnicę na wskaźniku lato-zima i noc-dzień tym wydajniejsze masz chłodzenie. Oczywiście bez przesady, zbyt wielkie różnice oznaczają niedomykający się termostat.

Pozdroofka

> Toż niespotykanie spokojny człowiek jestem...

> Pewnie, ze OK. Powiem więcej: prawdopodobnie masz bardzo czystą

> chłodnicę - chodzi mi nie o wnetrze (kamień) ale o to, że

> powietrze ma bardzo dobry przeplyw między blaszkami czyli nie

> zabitą owadami, brudem, nie pozaginane blaszki uderzaniami

> kamieni itp. No i pompa sprawuje się nieźle. Generalnie: im

> bardziej zauważasz różnicę na wskaźniku lato-zima i noc-dzień

> tym wydajniejsze masz chłodzenie. Oczywiście bez przesady, zbyt

> wielkie różnice oznaczają niedomykający się termostat.

> Pozdroofka

Kolega troche uogólnia, kolega ma silnik benzynowy, a rzecz dotyczy silnika isuzu, cytuje: "Mam asterkę 1,7 td isuzu z 97r z klimą. " a to juz baaaardzo duzo roznica w budowie, inne zagadnienia itd.. japonska magia nawet sam termostat jest zupelnie inny niz w benzyniaku, zeby sie nie rozpisywac zapodaje link z moimi przebojami w tym temacie: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Board=astra&Number=278717694&page=0&fpart=all

mi wyszlo ze w zasadzie zbiegly sie dwie rzeczy, tamten temat sie urwał, ale dopisze ze po wymianie pompy jednak niewielka byla roznica, jak przycisnąłem na trasie to i tak sie grzal do 100C tyle ze wolniej, dopeiro ja wyplukałem i odkamienilem chlodnice z ktorej to wyleciaj żółty paskudny syf, bo jak sie okazalo była zabita poprostu, teraz najszestsza temp jaką mam to tak jak kiedys, czyli 80C-90C i taka jest prawidlowa dla isuzu!, to są zimne silniki, temperatury w okolicach 100C i więcej i przy dluzszej takiej eksploatacji powodują pekanie w nich glowic. Więc nie mozna ignorowac tej sprawy w przypadku tego silnika, komory wirowe w głowicy koncentrują w niej bardzo wysoką temp. dlatego glowica jest najslabszym punktem tego silnika i najmniej odpornym na przegrzanie. Więc radze zacząć od sprawdzenia termostatu i ewentualnej wymiany, potem jesli nie ma wyciekow z pompy wodnej, koniecznie wyplukac chlodnice! Najwiekszy odsetek uszkodzen glowic w isuzu to wlasnie przez przegrzanie jak sie pozniej dowiedzialem od znajomego mechanika.

Podsumowując

1.Termostatu nie ruszam bo w czasie normalnej eksploatacji trzyma temperaturę cały czas na poziomie 90-91 stopni.

2. Wskazania temp podaję za wskaźnikiem który mam w samochodzie i który do tego służy. jak ktoś chce dokładne wskazania to proszę bardzo - atestowane przyrządy do pomiaru i niech mierzy ale niech też wie że każdy ma swój błąd pomiaru więc miernik też nie wskazuje prawdziwej temperatury Przecież nie o to chodzi . Taki opis jak mój daje obraz sytuacji. I na nim będę bazował bo każdy może popatrzeć na swój i odnieść się do moich wskazań. Z tym to jest tak jak kiedyś była kłótnia na forum z jaką prędkością kto jechał. Ze licznik zaniża itd. Ale mimo wszystko jest to miarodajny sposób na porównanie osiągów samochodów. A jak ktoś chce to niech się uda do ośrodka badawczego i wtedy zapłaci i się dowie czego chce. A byli tacy którzy bawili się bodajże GPS-em. Tyle że wtedy już nikt nie mówił że on też może źle pokazywać prędkość... Tak ze odpuśćmy sobie ten temat.

3. Po przemyśleniach i zapoznaniu się z wypowiedziami kolegów myślę że termostatu, pompy itd generalnie układu chłodzenia nie ma co sie czepiać - chodzą raczej prawiddłowo. A chłodnica jest czyściutka z zewnątrz. Może to dlatego ze m.innymi częściowo jest osłonięta przez chłodnicę klimy a ta już jest cokolwiek oblepiona muszkami

4. Jeśli chodzi o włączanie się wentylatora - włączenie się przy tem. ok 101-102 i schłodzenie do 100 (pracuje w tym czasie około 15 moze 20 sekund) uważam za zbyt małe. Diesel potrzebuje , z tego co wiem , normalnej temp pracy na poziomie 90 st. Ale uważam że tak niskie schłodzenie ( koło 2 stopni) za małe chociażby z tego względu że gdzieś na forum czytałem o czujniku z oznaczeniem 95/100 czyli na mój chłopski rozum ma się załączać przy 100 st i wyłączać przy 95st. A na wskaźniku w samochodzie nie dało by się tego nie zauważyć choćby z powodu odległości poszczególnych kresek.

5. Zastanawiam się nad czujnikiem - czy z nim jest wszystko ok i wogóle jaki jest założony to z tego co się zorientowałem to ponoć są różne.

6. Rozgorzała dyskusja ostra ale jakoś nie zauważyłem aby któryś z kolegów napisał przy jakiem temp. załącza się wentylator. Więc ponowię to pytanie z prośbą o uzupełnienie przy jakiej temp. wentylator się wyłącza. Patrząc oczywiście na wskaźnik na desce rozdzielczej z ewentualnym zaznaczeniem wskaźnika czy jest do 100 czy 110st choć to w sumie nie powinno mieć znaczenia . Już wieksze znaczenie ma to czy to benzyna czy diesel

Pozdrawiam

kolega widze nic nieczytal, prosze spojrzec tu: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Board=astra&Number=278717694&page=0&fpart=all i przeczytac w calosci, potem jeszcze raz przeczytac swoj temat. od poczatku do konca, bo nie chce mi sie juz produkowac.

> 4. Jeśli chodzi o włączanie się wentylatora - włączenie się przy tem.

> ok 101-102 i schłodzenie do 100 (pracuje w tym czasie około 15

> moze 20 sekund) uważam za zbyt małe. Diesel potrzebuje , z tego

> co wiem , normalnej temp pracy na poziomie 90 st. Ale uważam że

> tak niskie schłodzenie ( koło 2 stopni) za małe chociażby z tego

> względu że gdzieś na forum czytałem o czujniku z oznaczeniem

> 95/100 czyli na mój chłopski rozum ma się załączać przy 100 st i

> wyłączać przy 95st. A na wskaźniku w samochodzie nie dało by

> się tego nie zauważyć choćby z powodu odległości poszczególnych

> kresek.

> 5. Zastanawiam się nad czujnikiem - czy z nim jest wszystko ok i

> wogóle jaki jest założony to z tego co się zorientowałem to

> ponoć są różne.

> 6. Rozgorzała dyskusja ostra ale jakoś nie zauważyłem aby któryś z

> kolegów napisał przy jakiem temp. załącza się wentylator. Więc

> ponowię to pytanie z prośbą o uzupełnienie przy jakiej temp.

> wentylator się wyłącza. Patrząc oczywiście na wskaźnik na desce

> rozdzielczej z ewentualnym zaznaczeniem wskaźnika czy jest do

> 100 czy 110st choć to w sumie nie powinno mieć znaczenia . Już

> wieksze znaczenie ma to czy to benzyna czy diesel

Na 100% w uturbionych dieslach są termowłączniki dwubiegowe 95-90 i 105-100.

Nie jestem teraz w stanie sprawdzić czy w wersji z klimą jest taki sam. Z twojego opisu wynika, że najprawdopodobniej nie działa ci pierwszy bieg albo masz zalożony jednobiegowy termowłącznik.

Chyba polegnę sobie pod autem bo od góry dość ciasno i obejrzę sobie tego stwora - może się da odczytać . A jak nie to go sobie wymontuję i popatrzę na ustrojstwo. Tyle że wczesniej płynu trzeba będzie kupić bo zleci Nie ma co gdybać tylko trzeba się brać do zabawy. Objawy wg na wskaźniku nie są prawidłowe.

O tyle dobrze mam że mimo że teraz jeżdże ok 3 tys/mc ale w korkach to praktycznie nie stoję, a przynajmniej nie na tyle długo żeby się specjalnie martwić. Najważniejsze że wogóle się włącza went. Dobre i ciut że schłodzi. Ale docelowo to trzeba będzie temat rozebrać na czynniki pierwsze.

Tak sobie teraz myślę i przypominam sobie że w sumie takie podskakiwanie temp to i pod koniec lata zeszłego roku zaczęło się pojawiać a że zima była to się zapomniało...

Przeczytałem

Jakoś wczesniej na niego nie wpadłem bo inaczej pewnie nie było by tego tematu.

Wykorzystam kolegi informacje.

Dzięki.

Czuję problemy...

Według EPC do twojego silnika (z klimą) idzie termowyłacznik o numerze 13 41 026. Jest to wyłącznik dwubiegowy 95-90 / 105-100

Natomiast wg katalogu Intercars do twojego silnika jest 5 rodzajów termowyłączników: jednobiegowe 87*-82* oraz 100* - 95*, i dwubiegowe 105-100/120-115 , 95-90/120-115, 95-90/105-100

Mniejsza o te rozbieżności temperaturowe, chodzi o to, że sprzedawca w sklepie, wchodzi w taki katalog, i w zależności od tego w którą pozycję najpierw kliknie taki ci da i będzie się upierał "bo panie tak mi w komputerze wyszło". A później na forum są posty, że diesiel to cośtam bo tak sprzedawca w sklepie uzasadnił swoją pomyłkę.

Moim zdaniem wiarygodnym żródłem (pomijając tłumaczenie na polski ) jest EPC bo większość katalogów nie uwzględnia wersji aut (np. na trudne warunki, dla Indii, Japonii, itd) tylko wrzuca wszystko do jednego worka typu "17TDS"

Zdejmij wtyczkę z termowłącznika i zobacz ile jest styków w nim (nie we wtyczce, tam prawie zawsze jest 3)

To ja sie podczepie pod temat...Mianowicie u mnie nawet dzisiaj przy temperaturze ok 10 stopni. Temperatura po ok 10 minutach jazdy podeszla do prawie 100st. Wskaznik mam wyskalowany do 100. Po chwili spadla do 95st. Po ok 5 minutach w korku znowu prawie 100 i spada do 95st i tak na okraglo... WTF?! Nigdy wczesniej nie mialem taki falowan temperatury..

Pomijam fakt ze mam zatarty wentylator od klimy, a ten od chlodnicy silnika zalacza sie jak chce i jak juz to tez na 10-15 sek... , a bardzo czesto wogole... Na bank jest sprawny bo spinalem go na krotko i dziala, wlacznik termiczny tez wymieniony. Jak tak dalej pojdzie to w upaly mi rozpieprzy chlodnice

> To ja sie podczepie pod temat...Mianowicie u mnie nawet dzisiaj przy

> temperaturze ok 10 stopni. Temperatura po ok 10 minutach jazdy

> podeszla do prawie 100st. Wskaznik mam wyskalowany do 100. Po

> chwili spadla do 95st. Po ok 5 minutach w korku znowu prawie 100

> i spada do 95st i tak na okraglo... WTF?! Nigdy wczesniej nie

> mialem taki falowan temperatury..

> Pomijam fakt ze mam zatarty wentylator od klimy, a ten od chlodnicy

> silnika zalacza sie jak chce i jak juz to tez na 10-15 sek... ,

> a bardzo czesto wogole... Na bank jest sprawny bo spinalem go na

> krotko i dziala, wlacznik termiczny tez wymieniony. Jak tak

> dalej pojdzie to w upaly mi rozpieprzy chlodnice

dokładnie ja mam tak samo auto po przejechaniu kilku kilometrów rozgrzewa sie do 100 stopni załaczy sie wentylator chłodnicy i spada do 95 na trasie utrzymuje sie cały czas 95 ale stojac w korku rosnie do 100 i spada do 95-96 ciekaw jestem co moze byc, bo czujnik przy chłodnicy mam nowy a temperatura faluje nadal

Może trochę nie w temacie ale w załączniku jest zdjęcie z mojej asterki i moje pytanko : zakąłdam że tam gdzie nic nie jest wetknięte to coś tam powinno być ale co?

I od czego te ustrojstwa mają być? Pewnie przekaźniki jakieś ale od czego?

W aucie w zasadzie wszystko działa, a od momentu kupna nic tam nie było....

> Może trochę nie w temacie ale w załączniku jest zdjęcie z mojej

> asterki i moje pytanko : zakąłdam że tam gdzie nic nie jest

> wetknięte to coś tam powinno być ale co?

> I od czego te ustrojstwa mają być? Pewnie przekaźniki jakieś ale od

> czego?

> W aucie w zasadzie wszystko działa, a od momentu kupna nic tam nie

> było....

Obrzek:

Opisy po lewj tłumaczą dlaczego nie masz wszystkich gnioazd zapełnionych

Pozdroofka

OK dzięki

Tyle że z opisu wynika że R63 to sygnał dźwiękowy , ja mam pusto ale sygnał jest bezpieczników też tam nie mam wogóle ale klima jest i działa

A skąd kolega ma takie fajnie dane? książka do opla? czy cóś innego? jak to można takie cóś zdobyć?

A może wykorzystam i poproszę o podobny opis dotyczący tych skrzynek? - zdjęcie w załączniku

Wkładam lepiej widoczne zdjęcie

> A skąd kolega ma takie fajnie dane? książka do opla? czy cóś innego?

> jak to można takie cóś zdobyć?

To akurat jest program InfoTech, na forum kolega robalowy zapodawał link do pobrania z jego serwera.

Tu jest TIS i Autodata:

http://www.opel-club.ru/instruction.htm

> A może wykorzystam i poproszę o podobny opis dotyczący tych skrzynek?

> - zdjęcie w załączniku

Ta skrzynka jest opisana w Etzoldzie na stronie 263. Jak nie posiadasz tej ksiażki to zapodam screeny.

Z tym, że do tych opisów i schematów prezentowanych w powyzszych programach trzeba podchodzić z pewną rezerwą Vide: Twój brak przekaźnika i cudowna obecność sygnału Wynika to stąd, że programy (Etzold też) uwzgledniają tylko poważniejsze zmiany i modyfikacje.

Pozdroofka

> To akurat jest program InfoTech, na forum kolega robalowy zapodawał

> link do pobrania z jego serwera.

Fakt - znalazłem , szkoda tylko że "zapodawał" bo już nie zapodaje

Muszę sobie poszukać przynajmniej etholda bo tak dalej nie da rady

podzrowienia