Chcę samodzielnie odkazić klimę. Kupiłem spray saBesto Wurth. W instrukcji piszą, aby wprowadzić sondę przez przewód odprowadzający wilgoć z parownika. Szukałem gada, ale nie znalazłem. Czy to może będzie koło tej czerwonej nakrętki?

Ta czerwona nakrętka to korek spustowy chłodnicy, parownik masz w kabinie pod deską rozdzielczą za schowkiem czyli po drugiej stronie silnika.Tego przewodu musisz szukac w okolicy grodzi.

Dzięki. Jutro będę tam zaglądał. Rozumiem, że ma z niego kapać woda? Acha, mam rozbebeszony schowek, bo wymieniałem filtr p.pyłkowy. Czy może tamtędy wprowadzić sondę ze sprayem?

> Dzięki. Jutro będę tam zaglądał. Rozumiem, że ma z niego kapać woda?

> Acha, mam rozbebeszony schowek, bo wymieniałem filtr p.pyłkowy.

> Czy może tamtędy wprowadzić sondę ze sprayem?

Witam

Nie tak dawno robilem odkazanie klimy tak jak ty i przy wymianie filtra spryskalem wlasnie ta chlodniczke ktora jest tam widoczna, potem zamknalem ta plastikowa zaslepke i dalem wentylator na maxa.

Odprowadzenie wody - taki gumowy wezyk skierowany otworem w dol- znajdziesz na przegrodzie czolowej z prawej strony ponizej przekladni kierowniczej aby sie tam dostac dobrze jest miec kanal w ostatecznosci mozna uniesc auto z prawej strony z przodu do gory i wtedy sie wczolgac pod auto tylko podnos jakims bezpiecznym podnosnikiem i podstaw jakiegos koziolka aby cie nie przygniotlo

Pozdrawiam

W Astrze G (nie wiem jak jest w F) Nie ma raczej opcji wpsikania preparatu przez odpływ... Po pierwsze rurka nie przejdzie przez zagięcie kolanka odpływu. Po drugi - owszem można wykręcić odpływ ale jest to bardzo uciążliwa robota a po odkręceniu zobaczymy okrągły otwór z pionową przegrodą tam też jest ciężko wepchnąć sondę od szpreja. W dodatku nawet jak uda sie wepchnąć przewód to najwyżej 5cm, a z moich obserwacji wynika że od tego odpływu do parownika jest coś koło 20cm jak nie więcej. Pozostaje psikać prosto na parownik co jest moim zdaniem jednym z lepszych sposobów odgrzybiania, który sam stosuję.

POZDRAWIAM

> Pozostaje psikać prosto na parownik co jest moim zdaniem jednym

> z lepszych sposobów odgrzybiania, który sam stosuję.

> POZDRAWIAM

Ja osobiście też tak robię i muszę powiedzieć że jestem zadowolony.

> Ja osobiście też tak robię i muszę powiedzieć że jestem zadowolony.

To ja jeszcze z takim pytaniem. Czy Koledze wyłącza się nagrzewnica podczas używania klimatyzacji?? tzn. czy ten plastik/obudowa, co można ją np. koło pedału gazu dotknąć, robi się ciepła?? Podobno ma się wyłączać obieg w nagrzewnicy.

I drugie pytanie czy podczas jazdy z temperaturą nawiewu ustawioną na minimum też się wyłącza nagrzewnica z obiegu?? czy tylko przy klimie??

> Pozostaje psikać prosto na parownik

Przez otwartą pokrywę obudowy filtra p.pyłkowego widać cosik metalowego, jakby wpust z rurkami. Czy to jest właśnie to? Czy sondę wprowadzić w któryś z tych otworów czy może gdzie indziej?

> Przez otwartą pokrywę obudowy filtra p.pyłkowego widać cosik

> metalowego, jakby wpust z rurkami. Czy to jest właśnie to? Czy

> sondę wprowadzić w któryś z tych otworów czy może gdzie indziej?

Po wyciągnięciu filtra włóż dłoń do tej komory Od razu poczujesz "tarkę" taką coś jak od chłodnicy. Kiedy włożysz tam rękę (dłoń) to parownik jest między twoją dłonią a środkiem auta (konsolą). Ciężko jakoś to wytłumaczyć ale MUSISZ to poczuć nie ma bata. parownik ma z grubsza wymiary filtra PP (chodzi o szer/wys). Kiedy go namierzysz wkładasz do tej komory sondę i psikasz w stronę tej krateczki i będzie OK (jeździsz po całej powierzchni w tą i z powrotem żeby wszędzie dotrzeć).

Co do tych rurek to pewnie była to jedna rurka doprowadzająca czynnik do parownika a druga odprowadzająca:P są one w takim kubraczku z pianki

> To ja jeszcze z takim pytaniem. Czy Koledze wyłącza się nagrzewnica

> podczas używania klimatyzacji?? tzn. czy ten plastik/obudowa, co

> można ją np. koło pedału gazu dotknąć, robi się ciepła?? Podobno

> ma się wyłączać obieg w nagrzewnicy.

> I drugie pytanie czy podczas jazdy z temperaturą nawiewu ustawioną na

> minimum też się wyłącza nagrzewnica z obiegu?? czy tylko przy

> klimie??

Chyba wiem do czego zmierzasz! Wyjaśniam: nagrzewnica z klimą ma zamontowany zawór na wejściu, któru zamyka się, jeśli pokrętło temperatury ustawimy na minimum. I działa to niezależnie, czy klima jest właczona, czy nie. Działanie tego zaworu (a właściwie jest to silniczek nastawczy podobny do tego w obiegu wewnętrznym) słychać, gdy poruszamy pokrętłem temperatury nawiewu w okolicy minimum, słychać takie "bzyyyyyt" trwające około 1-2 sekund, wystarczy włączyć kluczyk w pozycję "zapłon", nie uruchamiać silnika, wyłączyć radio. Gdy zawór jest zamknięty, wtedy płyn chłodniczy nie przepływa przez nagrzewnicę, aby spowodować przepływ powietrza o temperaturze jak najniższej.

Pozdr.

> Chyba wiem do czego zmierzasz! Wyjaśniam: nagrzewnica z klimą ma

> zamontowany zawór na wejściu, któru zamyka się, jeśli pokrętło

> temperatury ustawimy na minimum. I działa to niezależnie, czy

> klima jest właczona, czy nie. Działanie tego zaworu (a właściwie

> jest to silniczek nastawczy podobny do tego w obiegu

> wewnętrznym) słychać, gdy poruszamy pokrętłem temperatury

> nawiewu w okolicy minimum, słychać takie "bzyyyyyt" trwające

> około 1-2 sekund, wystarczy włączyć kluczyk w pozycję "zapłon",

> nie uruchamiać silnika, wyłączyć radio. Gdy zawór jest

> zamknięty, wtedy płyn chłodniczy nie przepływa przez

> nagrzewnicę, aby spowodować przepływ powietrza o temperaturze

> jak najniższej.

> Pozdr.

O to chodziło Jednak widzę że u mnie to nie działa... Nic nie słychać jak manewruję pokrętłem, a nagrzewnica się rozgrzewa zawsze Gdzie szukać tego zaworu?? Ciężko się do niego dostać?? może to tylko jakieś przewody szwankują??

Dostać się do tego zaworu to podobno "Kongo". Lepiej najpierw sprawdź, czy 2 przewody wychodzące ze sterowania nawiewem do silniczka nastawnego zaworu (brązowo-biały i czerwono-biały) "zamieniają się" napięciami 0V i +12V przy ustawianiu temperatury nawiewu na minimum. Wygodny dostęp do nich uzyskałsz wymontowując schowek. Wystarczy obrać je z izolacji i podłączyć woltomierz: powinno wyświetlać na przemian +12V i -12V. U mnie była pęknięta ścieżka na płytce z elektroniką i miałem zawór cały czas otwarty. Jeśli napięcia się zmieniają, to masz pecha - albo zawór uwalony, albo urwane przewodu tuż przy nim. Poczytaj tu: link, jest tu mały manual, jak dostać się do nagrzewnicy, napisałem też, jak sprawdzić sam silniczek nastawny bez udziału pokrętła temperatury...

Pozdr.

> Dostać się do tego zaworu to podobno "Kongo". Lepiej najpierw

> sprawdź, czy 2 przewody wychodzące ze sterowania nawiewem do

> silniczka nastawnego zaworu (brązowo-biały i czerwono-biały)

> "zamieniają się" napięciami 0V i +12V przy ustawianiu

> temperatury nawiewu na minimum. Wygodny dostęp do nich uzyskałsz

> wymontowując schowek. Wystarczy obrać je z izolacji i podłączyć

> woltomierz: powinno wyświetlać na przemian +12V i -12V. U mnie

> była pęknięta ścieżka na płytce z elektroniką i miałem zawór

> cały czas otwarty. Jeśli napięcia się zmieniają, to masz pecha -

> albo zawór uwalony, albo urwane przewodu tuż przy nim. Poczytaj

> tu: link, jest tu mały manual, jak dostać się do nagrzewnicy,

> napisałem też, jak sprawdzić sam silniczek nastawny bez udziału

> pokrętła temperatury...

> Pozdr.

Tego się obawiałem. Do ASO nie pojadę bo mnie oskubią i pewnie auto skonfiskują.. Najpierw obadam dokładnie, może faktycznie "gdzieś bliżej" tkwi problem. Jeżeli się okaże że ten silniczek padł to chyba sobie odpuszczę na razie. Ale na pewno się z tym zmierzę.

Dzięki Master22221 za info.

POZDRAWIAM

> Od razu poczujesz "tarkę" taką coś jak od chłodnicy.

Jest po lewej stronie komory czyli patrząc na kierunek przepływu powietrza jest za filtrem p.pyłkowym. Spryskałem sprayem a sam filtr nasączyłem olejkiem kokosowym. Teraz rozkoszuję się zapachem egzotyki. Ciekawe na jak długo? Dziękuję wszystkim za pomoc.

> Chyba wiem do czego zmierzasz! Wyjaśniam: nagrzewnica z klimą ma

> zamontowany zawór na wejściu, któru zamyka się, jeśli pokrętło

> temperatury ustawimy na minimum. I działa to niezależnie, czy

> klima jest właczona, czy nie. Działanie tego zaworu (a właściwie

> jest to silniczek nastawczy podobny do tego w obiegu

> wewnętrznym) słychać, gdy poruszamy pokrętłem temperatury

> nawiewu w okolicy minimum, słychać takie "bzyyyyyt" trwające

> około 1-2 sekund, wystarczy włączyć kluczyk w pozycję "zapłon",

> nie uruchamiać silnika, wyłączyć radio. Gdy zawór jest

> zamknięty, wtedy płyn chłodniczy nie przepływa przez

> nagrzewnicę, aby spowodować przepływ powietrza o temperaturze

> jak najniższej.

> Pozdr.

a jak wygląda sprawa w nagrzewnicą bez klimy?

dzis przy okazji sprawdziłem i mimo że temp skręcona na min to obudowa gorąca

> a jak wygląda sprawa w nagrzewnicą bez klimy?

> dzis przy okazji sprawdziłem i mimo że temp skręcona na min to

> obudowa gorąca

I prawidłowo, bo płyn płynie przez nią cały czas. A pokrętłem regulujesz tylko stosunek powietrza zimnego i gorącego (cięgno uchyla odpowiednią klapę). Pozdr.