Witajcie, czy ktoś wie co to za czujnik? Taki mniejszy obok presostatu klimy, na 2 przewody... Wg schematu to 'czujnik zwiększenia obrotów', idzie do ECM. Na co on reaguje, na ciśnienie w układzie, temperature czy co?

Gdy włącza się sprężarka zmienia się ciśnienie w układzie klimy i czujnik ten nakazuje ECU zwiększyć obroty silnika by nie zdławiło go nadmierne obciążenie sprężarką.

> Gdy włącza się sprężarka zmienia się ciśnienie w układzie klimy i

> czujnik ten nakazuje ECU zwiększyć obroty silnika by nie

> zdławiło go nadmierne obciążenie sprężarką.

Dobra, czyli jeśli zepnę presostat 'na krótko' - tzn. wymuszę start sprężarki, to na tym czujniku powinno się coś zmienić, tak? Powinien się załączyć? Wg schematu idzie do kompa i jest zasilany z przekaźnika klimy.

> Dobra, czyli jeśli zepnę presostat 'na krótko' - tzn. wymuszę start

> sprężarki, to na tym czujniku powinno się coś zmienić, tak?

> Powinien się załączyć? Wg schematu idzie do kompa i jest

> zasilany z przekaźnika klimy.

Wg mojego schematu z jednej strony jest +12V (czarny) z bezpiecznika F20 a z drugiej strony (czarno-biały) komp czyli na tym drugim powinno sie pojawić lub zniknąć napięcie. Ale warunkiem jest zmiana ciśnienia czyli czynnik musi być.

> Wg mojego schematu z jednej strony jest +12V (czarny) z bezpiecznika

> F20 a z drugiej strony (czarno-biały) komp czyli na tym drugim

> powinno sie pojawić lub zniknąć napięcie. Ale warunkiem jest

> zmiana ciśnienia czyli czynnik musi być.

Masz rację To co ja chciałem sprawdzić to elektronika - dlatego podejrzewam że jeśli oszukam układ zwierając piny we wtyczce presostatu powinienem dostać napięcie na wtyczce od sprężarki (tej zasilającej sprzęgło). Układ mechanicznie jest chyba OK, podejrzewam że nie włącza mi się z powodu niesprawności któregoś czujnika. Zresztą klima działa mi tylko kilka godzin tuż po nabiciu (sprawdzone 3x), potem nie daje się włączyć, chociaż ma w środku wystarczająco dużo gazu.

Doszedłem że presostat robi przerwę - nie wiem jeszcze czy z powodu usterki czy mam za wysokie ciśnienie za sprężarką. Czy masz jeszcze jakiś pomysł co sprawdzić?

> Doszedłem że presostat robi przerwę - nie wiem jeszcze czy z powodu

> usterki czy mam za wysokie ciśnienie za sprężarką. Czy masz

> jeszcze jakiś pomysł co sprawdzić?

Ja bym sprawdzil jeszcze ten "drugi" presostat, tzn ten z 4 kabelkami, S20. On jest odpowiedzialny za odlaczenie sprezarki przy zbyt duzym i zbyt malum cisnieniu w ukladzie. Mozesz go sprawdzic sprawdzajac polaczenie pomiedzy stykiem 1 i 2. Jezeli jest przerwa to presostat uszkodzony lub cisnienie poza przedzialem

Druga bardzo prawdopodobna przyczyna (i od tego bym w zasadzie zaczal) to wylacznik S128 lub jego polaczenie . Wylacznik ten jest umieszczony w chlodnicy i sluzy on do odlaczania sprezarki jak w chlodnicy zrobi sie za goraco. Wylaczenie odbywa sie poprzez rozwarcie masy sprezarki.

Do testu odlacz wtyczke od sprzegla sprezarki i sprawdz czy przy wlaczonej przyciskiem klimatyzacji na jednym styku masz +12 a drugi styk czy ma polaczenie z masa. I to solidne polaczenie, takie zeby sie np podlaczona w miejsce sprezarki zaroweczka zaswiecila i to bez spadkow napiecia.

Ten wylacznik S128 (trzy stykowy, po prawej stronie na dole chlodnicy) do dosc awaryjny sprzet, poza tym czesto brak styku na kabelku do niego...

Dziękuję za odpowiedź

> Ja bym sprawdzil jeszcze ten "drugi" presostat, tzn ten z 4

> kabelkami, S20. On jest odpowiedzialny za odlaczenie sprezarki

> przy zbyt duzym i zbyt malum cisnieniu w ukladzie. Mozesz go

> sprawdzic sprawdzajac polaczenie pomiedzy stykiem 1 i 2. Jezeli

> jest przerwa to presostat uszkodzony lub cisnienie poza

> przedzialem

No właśnie te piny mają przerwę. Pojutrze sprawdzę czy tuż po nabiciu też przerywa, bo tuż po nabiciu klima pracuje.

> Druga bardzo prawdopodobna przyczyna (i od tego bym w zasadzie

> zaczal) to wylacznik S128 lub jego polaczenie . Wylacznik ten

> jest umieszczony w chlodnicy i sluzy on do odlaczania sprezarki

> jak w chlodnicy zrobi sie za goraco. Wylaczenie odbywa sie

> poprzez rozwarcie masy sprezarki.

Prawdopodobnie mówisz o urządzeniu które widać przez grill po lewej stronie chłodnicy ( na moim schemacie S225 - przełącznik temp. chłodziwa). To byłoby chyba to, bo po spięciu presostatu na krótko mam wrażenie że działa wszystko [p]oprócz właśnie sprężarki...

> Do testu odlacz wtyczke od sprzegla sprezarki i sprawdz czy przy

> wlaczonej przyciskiem klimatyzacji na jednym styku masz +12 a

> drugi styk czy ma polaczenie z masa. I to solidne polaczenie,

> takie zeby sie np podlaczona w miejsce sprezarki zaroweczka

> zaswiecila i to bez spadkow napiecia.

Tak właśnie zrobie jak tylko wrócę z pracy.

> Ten wylacznik S128 (trzy stykowy, po prawej stronie na dole

> chlodnicy) do dosc awaryjny sprzet, poza tym czesto brak styku

> na kabelku do niego...

Żeby się upewnić: ze skraplacza sterczy walcowaty czujnik z kilkoma przewodami. Patrząc na przód auta - jest po lewej stronie skraplacza, na dole. To to?

> No właśnie te piny mają przerwę. Pojutrze sprawdzę czy tuż po nabiciu

> też przerywa, bo tuż po nabiciu klima pracuje.

Czyli to by niestety wstepnie wskazywalo ze czynnik chlodzacy ucieka niestety

> Prawdopodobnie mówisz o urządzeniu które widać przez grill po lewej

> stronie chłodnicy ( na moim schemacie S225 - przełącznik temp.

> chłodziwa). To byłoby chyba to, bo po spięciu presostatu na

> krótko mam wrażenie że działa wszystko [p]oprócz właśnie

> sprężarki...

Cholera, nie mam S225 na schemacie

> Tak właśnie zrobie jak tylko wrócę z pracy.

> Żeby się upewnić: ze skraplacza sterczy walcowaty czujnik z kilkoma

> przewodami. Patrząc na przód auta - jest po lewej stronie

> skraplacza, na dole. To to?

Stojac przodem do samochodu to po lewej. Mialem na mysli strony samochodu z pozycji kierowcy. Ten czujnik o ktorym mysle nie jest w skraplaczu tylko w chlodnicy cieczy chlodzacej. Czujnik ten przelacza bieg wentylatorow oraz ma zapobiec zagotowaniu sie wody w chlodnicy w jakies extremalnej sytuacji poprzez odlaczenie sprezarki. I wlasnie z tym cholerstwem (oraz kabelkami od niego idacymi) sa wieczne problemy.

Powodzenia przy poszukiwaniu problemu...

> Druga bardzo prawdopodobna przyczyna (i od tego bym w zasadzie

> zaczal) to wylacznik S128 lub jego polaczenie . Wylacznik ten

> jest umieszczony w chlodnicy (..)

> Ten wylacznik S128 (trzy stykowy, po prawej stronie na dole

> chlodnicy) do dosc awaryjny sprzet, poza tym czesto brak styku

> na kabelku do niego...

Właśnie odkryłem, że u mnie ten przełącznik nie ma połączenia z masą. Mógłbyś mi sprecyzować od którego miejsca zacząć szukać przerwy-bo z Twoich wiadomości wynika, że posiadasz sporą praktykę, ni cholery nie widzę którędy idzie wiązka, a średnio mi się chce zdejmować zderzak.

Mam też drugie pytanie : czy ktoś wie jaka powinna być prawidłowa rezystancja elektromagnesu sprężarki? U mnie miernik pokazuje 4 omy i wydaje mi sie, ze to coś mało...

> Właśnie odkryłem, że u mnie ten przełącznik nie ma połączenia z masą.

> Mógłbyś mi sprecyzować od którego miejsca zacząć szukać

> przerwy-bo z Twoich wiadomości wynika, że posiadasz sporą

> praktykę, ni cholery nie widzę którędy idzie wiązka, a średnio

> mi się chce zdejmować zderzak.

eetam od razu praktyke.. Serwisuje swoje auto i kilku znajomym, wsrod nich pare astr sie trafia

Szczerze powiem, ze nie wiem dokladnie do ktorego pkt masowego idzie masa z tego czujnika. W takich przypadkach, jezeli trudno dojsc "po nitce do klebka" sugerowalbym puszczenie nowego przewodu i podkrecenie gdzies do masy... Masa powinna byc na pinie nr 3 tego wylacznika..

> Mam też drugie pytanie : czy ktoś wie jaka powinna być prawidłowa

> rezystancja elektromagnesu sprężarki? U mnie miernik pokazuje 4

> omy i wydaje mi sie, ze to coś mało...

Moze byc tyle.To przy 12V by bylo 3A.. No nie jesty to malo ale wydaje mnie sie ze akceptowalnie.. Jak ci bardzo zalezy moge podejsc do samochodu i zmierzyc, ale pozniej.

> Mam też drugie pytanie : czy ktoś wie jaka powinna być prawidłowa

> rezystancja elektromagnesu sprężarki? U mnie miernik pokazuje 4

> omy i wydaje mi sie, ze to coś mało...

Mnie się też wydawało że mało ale działa doskonale U mnie miernik pokazał 3.8 oma więc mamy to samo w granicach błędu. Gorzej jakbyś miał nieskończony opór

> sugerowalbym puszczenie nowego przewodu i

> podkrecenie gdzies do masy..

Hmm, może i racja, ale znając siebie to nie popuszcze mu tej zniewagi

> Moze byc tyle.To przy 12V by bylo 3A.. No nie jesty to malo ale

> wydaje mnie sie ze akceptowalnie.. Jak ci bardzo zalezy moge

> podejsc do samochodu i zmierzyc, ale pozniej.

To by było wyjątkowe marnotrawstwo ze strony projektanta, więc jeśli mógłbym Cie prosić przy okazji...

Mam też kolejną prośbę : czy mógłbyś mi pomóc w zlokalizowaniu przekaźników od klimy (na posiadanym przeze mnie schemacie K26,K51,K52 i K67). Jestem pewien tylko przekaznika K60-to ten lewy z dwóch znajdujących się pod szybą (zdjęcie w załączniku).

> Mam też kolejną prośbę : czy mógłbyś mi pomóc w zlokalizowaniu

> przekaźników od klimy (na posiadanym przeze mnie schemacie

> K26,K51,K52 i K67). Jestem pewien tylko przekaznika K60-to ten

> lewy z dwóch znajdujących się pod szybą (zdjęcie w załączniku).

Cholera, a na moim schemacie przekaźniki są opisane np K906 Może Wy macie jakieś lepciejsze wydanie?

> Cholera, a na moim schemacie przekaźniki są opisane np K906 Może Wy

> macie jakieś lepciejsze wydanie?

Ja mam z Etzolda. Nie martw się - wiekszosc opisów dot. klimy na tym forum przytacza jeszcze inne oznaczenia -to jednak nie problem, można skojarzyć o czym mowa. W załączniku ten z którego korzystam.