Witam.

"Nabyłem" seryjny centralny zamek wymontowany z rozbitej Astry F.

I tu pojawia się kilka pytań odnośnie montażu:

1. Czy posiada ktoś schemat instalacji tego zamka - chodzi mi głównie o wpięcie całego systemu w instalację samochodu - po podłączenia siłowników do centralki można się domyślić po kolorach kabli (oryginalne wiązki)

2. Centralny jest z Astry 5D a ja posiadam 3D i tu pytanie - czy trzeba jakoś "zaślepić" przewody od siłowników z drzwi tylnych - których z wiadomych przyczyn nie mam zamiaru montować.

3. Ewentualnie prosiłbym (jeśli to możliwe) który kabelek za co odpowiada i który trzeba podłączyć (nie mam żadnego alarmu ani nic podobnego).

4. Czy można go jakoś sprawdzić "na sucho" czy jest sprawny?? Bo jeszcze nie zapłacony jest - w razie czego to oddam .

No i w sumie ostatnie pytanie i najważniejsze - Czy wogule jest to wykonalne bez jakichś dużych przeróbek??

Z góry dziękuję i pozdrawiam.

> Witam.

> "Nabyłem" seryjny centralny zamek wymontowany z rozbitej Astry F.

> I tu pojawia się kilka pytań odnośnie montażu:

> 1. Czy posiada ktoś schemat instalacji tego zamka - chodzi mi głównie

> o wpięcie całego systemu w instalację samochodu - po podłączenia

> siłowników do centralki można się domyślić po kolorach kabli

> (oryginalne wiązki)

> 2. Centralny jest z Astry 5D a ja posiadam 3D i tu pytanie - czy

> trzeba jakoś "zaślepić" przewody od siłowników z drzwi tylnych -

> których z wiadomych przyczyn nie mam zamiaru montować.

> 3. Ewentualnie prosiłbym (jeśli to możliwe) który kabelek za co

> odpowiada i który trzeba podłączyć (nie mam żadnego alarmu ani

> nic podobnego).

> 4. Czy można go jakoś sprawdzić "na sucho" czy jest sprawny?? Bo

> jeszcze nie zapłacony jest - w razie czego to oddam .

> No i w sumie ostatnie pytanie i najważniejsze - Czy wogule jest to

> wykonalne bez jakichś dużych przeróbek??

> Z góry dziękuję i pozdrawiam.

ad.2 Przewody z drzwi tylnych należy odciąć i zaizolować, (jeżeli ,chcesz obsługiwać zamek bagażnika, to jeden zostaw i przedłuż przewody aby starczyły do klapy, jeżeli chcesz obsługiwać klapkę wlewu paliwa - to drugi też zostaw i j.w.)

ad.4. Można rozłożyć i połączyć na podłodze garażu, podłączyć siłowniki i zobaczyć czy działa.

Wielkie dzięki za odpowiedź.

Jednak dopóki nie dowiem się co gdzie podłączyć to nic nie zdziałam.

Czekam na kolejne "drogowskazy" i pozdrawiam.

> Witam.

> "Nabyłem" seryjny centralny zamek wymontowany z rozbitej Astry F.

> I tu pojawia się kilka pytań odnośnie montażu:

> 1. Czy posiada ktoś schemat instalacji tego zamka - chodzi mi głównie

> o wpięcie całego systemu w instalację samochodu - po podłączenia

> siłowników do centralki można się domyślić po kolorach kabli

> (oryginalne wiązki)

Schematy elektryczne całego auta znajdziesz tutaj: http://astra.autokacik.pl/ w dziale download

Schematy dla rocznika >95 są po polsku. Centralny jest na schemacie 7 i 13. Oba są poprawne z tym że na 7 masz podłączenie pod alarm a na 13 można się dopatrzeć jak jest wykonane oryginalne domykanie szyb kluczykiem.

> 2. Centralny jest z Astry 5D a ja posiadam 3D i tu pytanie - czy

> trzeba jakoś "zaślepić" przewody od siłowników z drzwi tylnych -

> których z wiadomych przyczyn nie mam zamiaru montować.

Pozostaw bądź utnij i każdy zaizoluj osobno.

> 3. Ewentualnie prosiłbym (jeśli to możliwe) który kabelek za co

> odpowiada i który trzeba podłączyć (nie mam żadnego alarmu ani

> nic podobnego).

Code:

---

SW (czarny)                       -       plus po stacyjce

RT (czerwony) - plus staly

BR (brązowy) - masa

SWGE (czarno żółty) - zasilanie słiłowników

SWRT (czarno czerwony) - zasilanie siłowników

BRRT (brązowo czerwony - sterowanie zamknij

BRWS (brązowo biały) - sterowanie otwórz

RTGE (czerwono żółty) - blokada antywłamaniowa

SWBL (czarno niebieski) - blokada antywłamaniowa

---

W komplecie powinny się znaleźć dwa przełączniczki które są montowane przy bębenkach drzwi przednich i tak w drzwiach kierowcy jest trzyprzewodowy (S41 na schemacie) i służy on do ryglowania zamków. W drzwiach pasażera jest dwuprzewodowy (S42 na schemacie)i odpowiada za zamknięcie centralnego kkluczykiem. Siłownik drzwi kierowcy ma gniazdo 6 pinowe ale nie powinien mieć jednego pinu w drzwiach pasażera jest 6 pinowy. są takie same i niby można je zamienić ale jeśli to zrobisz to jak zamkniesz samochód to nie otworzysz drzwi kierowcy kluczykiem bo się zaryglują. Żeby tak się nie stało to na pinie nr 1 musi być potencjał masy więc jak podepniesz siłownik z drzwi pasażera który ma ten pin pod wtyczkę drzwi kierowcy a tam niema tego pinu to się zarygluje.

> 4. Czy można go jakoś sprawdzić "na sucho" czy jest sprawny?? Bo

> jeszcze nie zapłacony jest - w razie czego to oddam .

> No i w sumie ostatnie pytanie i najważniejsze - Czy wogule jest to

> wykonalne bez jakichś dużych przeróbek??

> Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Możesz go sobie podłączyć tylko przypilnuj przewodów żeby niepotrzebnego zwarcia nie zrobić. zresztą powinny być wtyczki na końcach. I wykonalne czemu by miało nie być z tym że może być troszkę roboty przy wtyczkach drzwi przednich ale jest szansa że masz już w nich piny i podciągnięte przewody w drzwiach pod centralny.

troszkę pewnie zamotałem ale napisałem tyle co zauważyłem przy swoim zamku więc może coś się nie zgadzać.

Pozdrawiam