Witam wszystkich.

Mam problem z przelaczaniem samochodu na gaz. Instalacja wymaga 25C plynu chlodniczego i kolo 2tys obrotow. Kiedy te warunki sa spelnione chce sie przelaczyc ale natychmiast gasnie.

Musze przez dluzsza chwile trzzemac na b wysokich obrotach rzedu 5tys i to nie zawsze sie przelaczy.

Bylem u gazownika i ten probowal regulowac a nastepnie stwierdzil ze reduktor do wymiany koszt 400zl.

Tymczasem widze na allegro po 200zl stwierdzilem ze sam go wymienie.

REDUKTOR ML 94 EP mam silnik 103 KM< wiec musze kupic taki do 140KM a nie do 100KM ?

Czy warto kupowac reduktory z wbudowanymi filtrami ?? i elektrozaworami?? Czy potem nie ma problemu z ich wymiana ??

100KM. Kazdy ma elektrozawor, ale nie kazdy filtr - kwestia czy masz elektrozawor z filtrem przed reduktorem. Bierz Zavoli - sa b. dobre.

Wiec nie musze identycznego jak mam bo za ten w sklepie sobie zycza 272zl.

Ja mysle o takim http://moto.allegro.pl/item194188847_emmegas_ml_94_reduktor_parownik_gazu_fr_a_vat.html

na moim pisze reduktor ML 94 EP Elpigaz a tu jedyna roznica ze zamiast elpigaz jest emmegaz.

ZAvoli bedzie pasowal ma dwie regulacje a nie jedna w dodatku pisze ze to jakis elektronik. Ja jestem w tym temacie zielony.

http://moto.allegro.pl/item198526970_reduktor_zavoli_ge_120_km_elektronik_.html

ja 2 tyg temu regenerowalem taki parownik eml94

kupilem na allegro membrany i poszlo bez problemu robota prosta jak drut

koszt membran 70 z wysylka

To ze nie chce sie przełanaczac najprawdopodobnej sa sklejone mebrany, ale najlepij podiec do jakiegosc fachowca i bedzesz wszytsko wiedzał

A przy wymianie tych membran robiles moze jakiegos manuala ??

Fachowcowi nie chce sie bawic w regeneracje wymieni calosc.

Aha a jak juz to wymienie czy potem nie czeka mnie tak czy siak wizyta u fachowca w celu regulacji ??