Witam szanowny kolektyw..(szczegolnie LELKA, ktorego komunikaty czytam zazwyczaj z najwiekszym skupieniem)

ale do rzeczy...chcialem poruszyc kwestie programow do testowania naszych ukochanych "cukiereczkow"... otoz po wymianie linki predkosciomierza zabralem sie za kasowanie bledow w programi euroscan.

blad skasowalem, spalanie prawdopodobnie "wroci do normy" natomiast zastanawiaja mnie kilka kwestii:

1. Kiedy dokladnie silnik wchodzi w stan pracy awaryjny (pije wiecej benzyny):

-czy jak mu sie check pali podczas jazdy

-czy moze jak sie zapalil na chwile i zgasl a komputer pamieta blad

- przy jakich typach bledow wchodzi w tryb pracy awaryjnej (i chla wiecej benzyny)- poduszki, ABS, lambda, spalanie stukowe, predkosciomiesz itp??

2. czy ktos mi zinterpretuje pewne nazwy czujnikow (prawdopodobnie) podane z aplikacji (jest ich wiecej ale tylko ten ekran mnie interesuje)- za chwile wstawie zdjecia..troszku je pomniejsze - szkoda szanownego serwera...

obrazki..:

> obrazki..:

1 nie wiem

2 chyba napięcie na czujniku ciśnienia atmosferycznego MAP sensora

3 chyba ilość kroków otwarcia silnika krokowego biegu jałowego

4 napięcie na sondzie lambda

5 nie wiem

6 nie wiem

7 napięcie na czujniku położenia przepustnicy

8 prędkość pojazdu

9 spalanie stukowe 0 kąt wyprzedzenia zapłonu?

10 ciśnienie atmosf. z MAP sensora

11 nie wiem

Pozdr.

> 1 nie wiem

> 2 chyba napięcie na czujniku ciśnienia atmosferycznego MAP sensora

> 3 chyba ilość kroków otwarcia silnika krokowego biegu jałowego

> 4 napięcie na sondzie lambda

> 5 nie wiem

> 6 nie wiem

> 7 napięcie na czujniku położenia przepustnicy

> 8 prędkość pojazdu

> 9 spalanie stukowe 0 kąt wyprzedzenia zapłonu?

> 10 ciśnienie atmosf. z MAP sensora

> 11 nie wiem

> Pozdr.

dzieki na info

1. Komp wchodzi w tryb awaryjny po zaświeceniu się kontrolki check engine. Póki kontrolka się świeci ECU pracuje w tym trybie.

Poduszki i ABS nie wpływają na zużycie paliwa w trybie awaryjnym.

2.

1. Integrator sondy lambda

2. Napięcie na czujniku podciśnienia w kolektorze dolotowym

3. Liczba kroków otwarcia regulatora prędkości obrotowej biegu jałowego

4. Napięcie sondy lambda

5. Opóźnienie zapłonu od spalania stukowego

6. Stopień otwarcia zaworu par paliwa

7. Stopień otwarcia przepustnicy

8. prędkość pojazdu

9. Opóźnienie zapłonu 4 cylindra od spalania stukowego

10. Ciśnienie na czujniku podciśnienia w kolektorze dolotowym

11. adaptacja sondy lambda.