W poprzedniej wiadomości opisywałem proble braku mocy http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278965652&an=0&page=0#Post278965652

posklejałem co miałem skleić, posprawdzałem co miałem sprawdzić ale zaczynam analizować czy czasem nie ma coś gorszego:

- silne nagrzewanie silnika (po 200 m jest powyżej połowy)

- ubywanie płynu

- brak mocy

- zauważyłem mokra plame na silniku po stronie termostatu.

Czy to nie są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowić

Czy wyzej wymienione objawy może powodować uszkodzony termostat??

Następny problem który mnie nurtuje czy po włącznie klimatyzacji nie pownien się włączyć razem z nią wentylator przy chłodnicy bo u mnie coś takiego nie występuje no nieraz włącza się i wyłącza włącza i wyłącza na zmianę aż do osignięcia temp max która powoduje włączenie wentylatora na stałe w celu schłodzenia. Co koledzy na to co to może być??

Podpowiedżci prosze bo ja już nie wiem totalnie

> W poprzedniej wiadomości opisywałem proble braku mocy

> http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278965652&an=0&page=0#Post278965652

> posklejałem co miałem skleić, posprawdzałem co miałem sprawdzić ale

> zaczynam analizować czy czasem nie ma coś gorszego:

> - silne nagrzewanie silnika (po 200 m jest powyżej połowy)

> - ubywanie płynu

> - brak mocy

> - zauważyłem mokra plame na silniku po stronie termostatu.

> Czy to nie są objawy uszkodzonej uszczelki pod głowić

> Czy wyzej wymienione objawy może powodować uszkodzony termostat??

> Następny problem który mnie nurtuje czy po włącznie klimatyzacji nie

> pownien się włączyć razem z nią wentylator przy chłodnicy bo u

> mnie coś takiego nie występuje no nieraz włącza się i wyłącza

> włącza i wyłącza na zmianę aż do osignięcia temp max która

> powoduje włączenie wentylatora na stałe w celu schłodzenia. Co

> koledzy na to co to może być??

> Podpowiedżci prosze bo ja już nie wiem totalnie

Musisz dokładnie oblukać gdzie wycieka płyn, czy z pod termostatu czy z pod głowicy, wtedy odpowiedź będzie prosta.

dlubiesz cos sam czy wozisz tylek po mechanikach ?

> dlubiesz cos sam czy wozisz tylek po mechanikach ?

Racej mechanicy nie jestem mechanikowaty no cyba, ze jakieś drobnostki

> Musisz dokładnie oblukać gdzie wycieka płyn, czy z pod termostatu czy

> z pod głowicy, wtedy odpowiedź będzie prosta.

No ok ale czy uszkodony tremostat może powodowac takie objawy??

> No ok ale czy uszkodony tremostat może powodowac takie objawy??

Termostat może ale nie wszystkie objawy, pisałeś o mokrej plamie, chyba że puściło uszczelnienie termostatu to wtedy będzie ubywało płynu, to wtedy się zgadzam, ale żeby po 200 metrach wskazówka wędrowała ponad połowę to jest bardzo dziwne.

Ja przy tych upałach, jak auto stoi po nocy muszę przejechać jakieś 5 kilosów żeby mieć połowę na skali temperatry.

> No ok ale czy uszkodony tremostat może powodowac takie objawy??

jeśli masz zapowietrzony układ , a termostat nie otwiera to jest to możliwe , ale nie do końca to wyjasnia dlaczego ubywa ci płynu

> Termostat może ale nie wszystkie objawy, pisałeś o mokrej plamie,

> chyba że puściło uszczelnienie termostatu to wtedy będzie

> ubywało płynu, to wtedy się zgadzam, ale żeby po 200 metrach

> wskazówka wędrowała ponad połowę to jest bardzo dziwne.

> Ja przy tych upałach, jak auto stoi po nocy muszę przejechać jakieś 5

> kilosów żeby mieć połowę na skali temperatry. Chyba, ze walnięty czyjnik zauważyłem jeszcze coś dziwnego kal pukam palcemw licznik to wskazówka skacze góra dół góra dół

> > kilosów żeby mieć połowę na skali temperatry. Chyba, ze walnięty

> czyjnik zauważyłem jeszcze coś dziwnego kal pukam palcemw

> licznik to wskazówka skacze góra dół góra dół

czyli masz typowy syndrom braku styku w płytce wskaźnikowej , a nie problemy z przegrzewaniem

> czyli masz typowy syndrom braku styku w płytce wskaźnikowej , a nie

> problemy z przegrzewaniem

No dobra ale dlaczego samochód nie ma mocy??

Ubywa płynu??

I się strasznie nagrzewa szybko po przejechaniu 300m tem pokazuje powyżej połowy

> No dobra ale dlaczego samochód nie ma mocy??

> Ubywa płynu??

> I się strasznie nagrzewa szybko po przejechaniu 300m tem pokazuje

> powyżej połowy

jest jeszcze jedna opcja , masz problemy i ze wskaźnikiem i układem chłodzenia

spróbuj najpierw sprawdzić termostat , dolać płynu i prawidłowo odpowietrzyć układ , jeśli to nic nie da , a pompa wodna jest sprawna , to usterki trzeba szukać dalej , podejrzenie pada na uszczelkę albo samą głowicę , ale wtedy auto powinno zauważalnie dymić na biało

> jest jeszcze jedna opcja , masz problemy i ze wskaźnikiem i układem

> chłodzenia

> spróbuj najpierw sprawdzić termostat , dolać płynu i prawidłowo

> odpowietrzyć układ , jeśli to nic nie da , a pompa wodna jest

> sprawna , to usterki trzeba szukać dalej , podejrzenie pada na

> uszczelkę albo samą głowicę , ale wtedy auto powinno zauważalnie

> dymić na biało

A czy uszczelka moze powodować spadek mocy silnika bo i taki mam problem ??

> A czy uszczelka moze powodować spadek mocy silnika bo i taki mam problem ??

oczywiście że może

> oczywiście że może

A czy uszkodzony termostat może powodować spadek mocy?? i następne pytanie ten przewodzik podłaczony do termostatu to jest czujnik temperatury który wskazuje na liczniku czy może coś innego??

jezeli chodzi o uklad chlodzenia to tak jak koledzy pisali, dolej plynu i odpowietrz wszystko, jezli chodzi o uszczelke to mozesz to sprawdzic na dwa sposoby:

1- jedziesz na stacje gdzie robisz przeglad i prosisz o sprawdzenie spalin, jezli bedzie w nich plyn chlodniczy to od razu wyjdzie w wynikach

2 - sposob domowy, na zimnym silniku odkrecasz korek od chlodnicy (lub zbiorniczka) odpalasz auto i patrzysz czy nie leca babelki

> jezeli chodzi o uklad chlodzenia to tak jak koledzy pisali, dolej

> plynu i odpowietrz wszystko, jezli chodzi o uszczelke to mozesz

> to sprawdzic na dwa sposoby:

> 1- jedziesz na stacje gdzie robisz przeglad i prosisz o sprawdzenie

> spalin, jezli bedzie w nich plyn chlodniczy to od razu wyjdzie w

> wynikach

> 2 - sposob domowy, na zimnym silniku odkrecasz korek od chlodnicy

> (lub zbiorniczka) odpalasz auto i patrzysz czy nie leca babelki

Jeszcze 1 sposob, jedziesz do mechanika i on sprawda poziom CO2 we zbiorniku plyny chlodzacego...

btw. u mnie przy rozwalonej uszczelce nie dymil na bialo. Auto nie chcialo zapalac, po przejechaniu z 500m wskazowka powyzej polowy... plyn wywalalo po 30 sekundach pracy silnika..

> Racej mechanicy nie jestem mechanikowaty no cyba, ze jakieś

> drobnostki

skoro nie dlubiesz to w sumie ci bez roznicy, zaprowadz do mechanika a on ci sprawdzi uszczelke , zlikwiduje wyciek i sprawdzi termostat. sam tego nie zrobisz na oko (trzeba dlubac). wszystko wyjdzie w praniu. moze byc wlasnie uszczelka i kompresja ci wywala plun w okolicach termostatu bo tam byla mala nieszczelnosc i tam sobie znajduje ujscie, tak czy owak mechanik wyjmie ci termostat zaleje goraca woda i stwierdzi czy sie otwiera czy nie, sprawdzi ci przedmuchy na uszczelce i wszystko naprawi