1000 km z LPG za nami. Cinquecento bardzo się cieszy i jest zadowolone, mój portfel też się cieszy ale ostatnio denerwuje mnie kwestia mocnego obniżania się obrotów przy każdym hamowaniu, a nawet toczeniu się na luzie. Nic nie mieszałem w ustawieniach, a problem pojawił się jakby znikąd. Mogą to być kończące się świece? Czy takie zjawisko da się wyeliminować?

Na regulacji po 1000 km było?

Może gazownik za mocno przykręcił...

> Na regulacji po 1000 km było?

> Może gazownik za mocno przykręcił...

No nie było regulacji. Powiedział że jesli to tylko wolne obroty to żeby samemu na parowniku się pobawić. Wg mnie mieszankę ma ok ustawioną, i jak reguluje na postoju to jest wszystko ładnie i cacy, a problem pojawia się na zakrętach i przy hamowaniu

> No nie było regulacji. Powiedział że jesli to tylko wolne obroty to

> żeby samemu na parowniku się pobawić. Wg mnie mieszankę ma ok

> ustawioną, i jak reguluje na postoju to jest wszystko ładnie i

> cacy, a problem pojawia się na zakrętach i przy hamowaniu

To chyba zbyt uboga mieszanka, ale to tylko moje domysły.

> To chyba zbyt uboga mieszanka, ale to tylko moje domysły.

Tymczasem nieco podkręciłem mieszankę przy parowniku i jest dużo lepiej, może parownik dochodził do siebie jeszcze jako nowy sprzęt. Zobaczymy

w moim opelku musiałem przerobić dolot, bo właśnie tak się działo, jak powietrze wpadało szybko, teraz bierze powietrze z dołu i jest ok

> w moim opelku musiałem przerobić dolot, bo właśnie tak się działo,

> jak powietrze wpadało szybko, teraz bierze powietrze z dołu i

> jest ok

Na czym polegało przerobienie dolotu ? Mam problem taki że po wyrzuceniu na luż obroty zatrzymują się na 3000 i spadają dopiero po zatrzymaniu się - czarna magia

Pozdrawiam

u mnie od atrapy chłodnicy do filtra powietrza biegnie gumowa rura i jak to przez nią wpadało powietrze (z dużą prędkością podczas jady) to właśnie przy wrzuceniu luzu silnik się dusił. Zdjąłem tą gumę i teraz powietrze nie wpada szybko, tylko jest zasysane przez silnik tak samo niezależnie od prędkości

> Na czym polegało przerobienie dolotu ? Mam problem taki że po

> wyrzuceniu na luż obroty zatrzymują się na 3000 i spadają

> dopiero po zatrzymaniu się - czarna magia

> Pozdrawiam

Musisz zrobić tak zeby wlot powietrza był pod kątem 90-180 w stosunku do kierunku jazdy (do przodu samochodu znaczy). Na bank pomoże