Witam!

Pojawiły się problemy z moim kropkiem. Zaczął mi gasnąć na rozgrzanym silniku, w cieple dni dużo częściej i szybciej.

W różnych warsztatach mówili różnie, ale najlepszym wyjściem zamiast wymieniać od razu pół samochodu na nowy było podjechanie do ASO i podłączenie go pod kompa.

Na wydruku dostałem:

- pęknięty alternator

- czujnik 71714218 C do wymiany, a jego koszt to 580zł + wymiana

Mogę go wymienić, ale może za specjalnie w niczym to nie przeszkadza i po jego wymianie nadal będzie gasnął. A nie chcę wyrzucać pieniędzy, bo myślę o kupnie sprzętu car audio.

Może to wina alternatora?

Nigdy nie miałem problemów przy odpalaniu po nocy. Natomiast po dłuższej trasie lepiej nie wyłączać silnika, bo odpali dopiero po 30 min. Najbardziej denerwujące jest jak zgaśnie sobie tak po prostu na światłach, trzeba go zepchnąć i odczekać, aż odpali. Totalna klapa, wyobraźcie sobie taka sytuację w centrum Co ciekawsze zdarza się że jadę np 120-130, albo nawet mniej jak ciepło i nagle silnik się wyłącza, zapalają się kontrolki, jak przekręcę kluczyk odpala, ale nie chce zginąć marnie.

to jest jakiś czujnik w kolektorze ssącym

Ale co do reszty niech sie znawcy wypowiedzą

> to jest jakiś czujnik w kolektorze ssącym

> Ale co do reszty niech sie znawcy wypowiedzą

map sensor wraz z czujnikiem temperatury - bardzo wazne urzadzenie

chcesz moge 6razy taniej Ci go sprzedac

> map sensor wraz z czujnikiem temperatury - bardzo wazne urzadzenie

> chcesz moge 6razy taniej Ci go sprzedac

ale mi to nie jest potrzebne ja tylko foto z epera zapodałem

> ale mi to nie jest potrzebne ja tylko foto z epera zapodałem

ze patrze na Ciebie , nie znaczy ze mówie do Ciebie

>map sensor wraz z czujnikiem temperatury - bardzo wazne urzadzenie

chcesz moge 6razy taniej Ci go sprzedac

Chętnie, ale mam nadzieję że sprawny

Czyli mówisz, że może być to powodem, że z autem dzieje się tak, a nie inaczej?

> ze patrze na Ciebie , nie znaczy ze mówie do Ciebie

to nie mów do mnie jak nie patrzysz na mnie

> Czyli mówisz, że może być to powodem, że z autem dzieje się tak, a

> nie inaczej?

rozne cyrki moga byc z uszkodzonym map sensorem - szarpanie , gasniecie , duze spalanie pb ...

> rozne cyrki moga byc z uszkodzonym map sensorem - szarpanie ,

> gasniecie , duze spalanie pb ...

[iMHO] a nie jest przypadkiem tak, ze to nie map sensor uszkodzony tylko wlasnie czujnik temperatury? na to wskazywalyby objawy z zaleznoscia zapalania od temp.silnika/chlodziwa. Map sensor zwykle przeciez mierzy tylko podcisnienie w kolektorze i temperatura nie powinna miec wplywu na jego wskazania? w kazdym razie tak jest w MkI, ale tam sa to dwa zupelnie niezalezne czujniki

i znowu IMHO, jesli faktycznie MAP sensor i czujnik temp. w MkII sa w jednym ukladzie i wlasnie czujnik temp. daje failury to moze na poczatek wystarczy jakims czysciwem przesmarowac/przedmuchac?

> [iMHO] a nie jest przypadkiem tak, ze to nie map sensor uszkodzony

> tylko wlasnie czujnik temperatury?

mówie ogolnie o całym urzadzeniu - w mk2 temp i map sa polaczone

a co do czyszczenia to raczej tylko styki - bo wydaje mi sie ze jest nierozbieralny (musialbym do garazu skoczyc obadac)

> mówie ogolnie o całym urzadzeniu - w mk2 temp i map sa polaczone

> a co do czyszczenia to raczej tylko styki - bo wydaje mi sie ze jest

> nierozbieralny (musialbym do garazu skoczyc obadac)

Jest nierozbieralny...ale styk ma