Czy taka sytuacja jest normalna ?

Odpalam samochód - napięcie ładowania 14 - 14.2V.

Po kilku kilometrach spada do 13.7 - 13.9V .Na trasie jeszcze bardziej nawet do 13.5V

Dla ułatwienia : włączone oświetlenie zewnętrzne, czasami klimatyzacja.

Akumulator jest prawdopodobnie do wymiany - nie trzyma pojemności ,ale nie ma jakichkolwiek problemów z odpaleniem nawet po 3 dniach postoju.

> Czy taka sytuacja jest normalna ?

> Odpalam samochód - napięcie ładowania 14 - 14.2V.

> Po kilku kilometrach spada do 13.7 - 13.9V .Na trasie jeszcze

> bardziej nawet do 13.5V

> Dla ułatwienia : włączone oświetlenie zewnętrzne, czasami

> klimatyzacja.

> Akumulator jest prawdopodobnie do wymiany - nie trzyma pojemności

> ,ale nie ma jakichkolwiek problemów z odpaleniem nawet po 3

> dniach postoju.

Normalne to nie jest Najprosciej to chyba pozyczyc od kogos do testu na kilka chwil inny w pelni sprawny aku i obadac jak na nim bedzie sie sprawowalo ladowanie

> Czy taka sytuacja jest normalna ?

> Odpalam samochód - napięcie ładowania 14 - 14.2V.

> Po kilku kilometrach spada do 13.7 - 13.9V .Na trasie jeszcze

> bardziej nawet do 13.5V

> Dla ułatwienia : włączone oświetlenie zewnętrzne, czasami

> klimatyzacja.

> Akumulator jest prawdopodobnie do wymiany - nie trzyma pojemności

> ,ale nie ma jakichkolwiek problemów z odpaleniem nawet po 3

> dniach postoju.

Witam!

Mialem podobnie, wymienilem aku i ladowanie teraz trzyma na 13,8V na zapalonych swiatlach. Wymieniam regulator napiecia na alternatorze profilaktycznie bo jak zakupilem aku to gostek wyszedl ze swoim przyrzadem i sprawdzil (mi moim miernikiem to samo pokazywalo ), aby nie miec problemow z reklamacja (oby nie ).

Wedlug niego prad ladowania powinien byc stale ponad 14V i to obojetnie czy aku stare czy nowe, to jest zadanie regulatora napiecia.

U ciebie moga siadac juz szczotki u mnie sa wymienione z 4 miesiace temu a teraz dojdzie regulator, ktory jest w calosci lacznie ze szczotkami.

Dzięki.

Chyba jutro obejrzę sie za szczotkami ale to chyba jest łącznie z regulatorem jako jedna część.

A jak się do tego dobrać - wyjmować alternator ?

> Czy taka sytuacja jest normalna ?

> Odpalam samochód - napięcie ładowania 14 - 14.2V.

> Po kilku kilometrach spada do 13.7 - 13.9V .Na trasie jeszcze

> bardziej nawet do 13.5V

> Dla ułatwienia : włączone oświetlenie zewnętrzne, czasami

> klimatyzacja.

> Akumulator jest prawdopodobnie do wymiany - nie trzyma pojemności

> ,ale nie ma jakichkolwiek problemów z odpaleniem nawet po 3

> dniach postoju.

Wymieniałem nie dawno u siebie w alternatorze Bosha łożyska i regulator ze szczotkami, dotarłem pierścienie wirnika.

Napięcie ładowania jest tak jak piszesz, na zimnym silniku i alternatorze 14,2 - po nagrzaniu spada do 13,8.

Znalazłem w szukajce podobny temat : KLIK wniosek, że jest to normalne zachowanie alt. w podwyższonej temperaturze.

Ja wyjąłem alternator do wymiany łożysk, sam regulator jest na wierzchu bez przykrywki - jego mozna wymienić bez wyjmowania altka.

> Czy taka sytuacja jest normalna ?

> Odpalam samochód - napięcie ładowania 14 - 14.2V.

> Po kilku kilometrach spada do 13.7 - 13.9V .Na trasie jeszcze

> bardziej nawet do 13.5V

> Dla ułatwienia : włączone oświetlenie zewnętrzne, czasami

> klimatyzacja.

> Akumulator jest prawdopodobnie do wymiany - nie trzyma pojemności

> ,ale nie ma jakichkolwiek problemów z odpaleniem nawet po 3

> dniach postoju.

Nie jest to normalna sytuacja i winę za to nie ponosi akumulator ani regulator napięcia, natomiast winne są kiepskie styki na kablach alternator - akumulator. Jak piszesz po nagrzaniu jest coraz gorzej bo prawdopodobnie styk się nagrzewa, schnie jego opór jeszcze zwiększa się i występuje dodatkowy spadek napięcia jak piszesz rzędu 0.5V. Więc do poprawienia są WSZYSTKIE połączenia akumulator - alternator, a najbardziej te cienkie przewody na wsuwkach.

Pozdrawiam

> Nie jest to normalna sytuacja i winę za to nie ponosi akumulator ani

> regulator napięcia, natomiast winne są kiepskie styki na kablach

> alternator - akumulator. Jak piszesz po nagrzaniu jest coraz

> gorzej bo prawdopodobnie styk się nagrzewa, schnie jego opór

> jeszcze zwiększa się i występuje dodatkowy spadek napięcia jak

> piszesz rzędu 0.5V. Więc do poprawienia są WSZYSTKIE połączenia

> akumulator - alternator, a najbardziej te cienkie przewody na

> wsuwkach.

> Pozdrawiam

jeszcze dodam od siebie, że u mnie pomogło dodatkowo przeczyszczenie wszystkich wymienionych wyżej styków (na alternatorze) i delikatne nasmarowanie ich wazeliną techniczną.

pozdr

> jeszcze dodam od siebie, że u mnie pomogło dodatkowo przeczyszczenie

> wszystkich wymienionych wyżej styków (na alternatorze) i

> delikatne nasmarowanie ich wazeliną techniczną.

> pozdr

Nie ja zaczelem ten watek, ale to co wymieniles w 2 postach robie co jakis czas uzywajac w sprayu cos o nazwie Contakt ( mam to w garazu i nie chce mi sie isc teraz aby podac dokladna nazwe) a takze uzywam wazeliny technicznej bezkwasowej. A mimo to spada mi napiecie jak wlaczam swiatla i tu zgodze sie z gostkiem, gdzie zakupilem akumulator ze nie wyrabia regulator, cena jest do przyjecia - wiec ja wymienie, a o efektach poinformuje.

Dzisiaj jest gorzej niz bylo, jednak regulator pada. Zrobilem dzisiaj pomiar i napiecie na akumulatorze ladowania bylo juz tylko 13,57 ( wczesniej 13,80) a jak wlaczylem ogrzewanie tylnej szyby spadlo o nastepne 0,2 do 13,30V. Tego mi nie robilo pare dni temu bo trzymalo sztywno te 13,8V. Takze przyszla wiekopomna chwila pozegnac sie z regulatorem