Witam wszystkich klubowiczów!

Przeglądam forum już od kilku miesięcy i co rusz próbuję inne rozwiązanie ale dzisiaj mnie krew już zalała. A oto o co chodzi:

Mam Puntolota I z gazem s 96 roku. Problem polega na tym że jak sie wyjedzie w jakąś dalszą trasę (powyżej 50 km) to pojawiają się momenty czasem trwające nawet do końca podróży kiedy samochód zdecydowanie nie ma mocy, prycha, strzela gdzieś w kolektor, a jak pojawi się wzniesienie to czasem nawet na trójce nie wyjedzie, wyprzedać to można tylko maluchy i to nie zawsze. Po przełączeniu się na paliwo problem absolutnie nie ustępuje.

Oczywiście zacząłem od świec, więc w grudniu wymieniłem cały komplet na NGK BCPR6E oraz wsadziłem nowe przewody przeznaczone do gazu, nawet nie wiem kiedy ale problem wrócił w miarę szybko i zauważyłem przeskakującą iskrę na fajkach. Przewody poszły do reklamacji i kupiłem nowe przewody NGK, oraz pojechałem na ustawienie mieszanki do gazownika. Gazownik szybko znalazł świecę z przebitą izolacją. Wstawiłem nową świecę i niby ok. Po kilkuset kilometrach problem znowu sie pojawił tym razem wracaliśmy z gór. Kurde, mam nadzieje że żaden z klubowiczów nie stał wtedy w sznurku za naszym samochodem

Po tym zdarzeniu przemierzyłem wszystko co byłem w stanie i wyszło że cewki są ok oraz że czujnik GMP ma niższą oporność od zalecanej. Miał 642 ohm podczas gdy zalecana dolna granica to 650 ohm. Czujnik przeczyściłem i sprawdziłem czy ma dobrą szczelinę (1mm). Następnie wypatrzyłem w nocy że bardzo przeskakuje iskra między przewodami w miejscu gdzie mocuje się przewody do cewek. oraz że jedna z cewek jest wyraźnie gorętsza od drugiej (o jakieś 40 stopni). Kupiłem więc dwie nówka cewki, oraz kolejny komplet świec tym razem z Iskry. I było dobrze przez 500 km, dzisiaj miałem trasę 250 km i po 100 km zaczęły się klocki, mianowicie zdecydowanie zaczął palić na 3 gary, a momentami to chyba na dwa gary. Pewien jestem że problemy zaczęły się dziś po tym jak wjechałem w wielką ulewę. Do domu sie dowlokłem ledwo co, na parkingu tylko zajrzałem sprawdzić gdzie przeskakuje iskra. Tym razem jest na świecy 4 i 3 poprzez fajkę przewodu, Świecę 4 wykręciłem, to izolacja ma już 7 spękań pionowych.

Koledzy pomóżcie bo ja chcę tym samochodem jeździć, a jak tak dalej pójdzie to go będę musiał pchać.

witam nowego

witamy

Witam serdecznie

Nie wiem ale czemu peka Ci izolacja swiec?byc moze cos jest z głowicą ktoś wymieniał uszczelke i tak splanował głowice ze....ale to takie moje gdybanie.

Zmień najpierw szczelinę na swiecach do wartosci 0,75mm sprawdz co sie dzieje z elektrodami starych,kable WN pozostaw lużno ułozone nie wpinaj ich w nic ani nie wiąż razem(zastanawia mnie również jak mogłes sprawdzic i oczyscic czujnik połozenia wału?to jest albo dobre albo złe

Co mówi komputer na temat usterek?może jakieś wskazówki z odczytu błedów przez egzaminer?

Witam

Hej!

A wiecie może gdzie w okolicach Tarnobrzega można za niewielkie pieniądze podpiąć komputer do sprawdzenia błędów?

A czujnik po prostu oczyściłem szmatką, a oporność sprawdziłem na podstawie książki do Punto, pomiędzy 28 i 11 pinem wtyczki od komputera. No i takie pytanie, czy taka oporność (642 ohma) jest jeszcze "dobra", bo w książce zakres jest od 650 do 720 ohmów.

I ostatnie pytanie jak powinien się zachować samochód gdy na pracującym silniku rozepnę kabel od sondy lambda, bo u mnie nie wywołało to żadnej reakcji, dalej silnik pracował tak samo.

Pozdrawiam

Witam serdecznie

> No i takie pytanie, czy taka oporność (642 ohma) jest

> jeszcze "dobra", bo w książce zakres jest od 650 do 720 ohmów.

A tolerancja błędu pomiaru rezystancji tanimi miernikami to 5% albo i 10%... sprawdzić to ten czujnik można na oscyloskopie a nie omomierzem, bo mniejsza o jego rezystancję, ważne czy daje poprawny przebieg podczas pracy.

Spróbuj odłączyć akumulator na 20min, potem go podłączyć i jeździć przez min 100-200km wyłącznie na benzynie...

sondę lambda bym sprawdził bo czasami ma takie objawy jakby za ubogą mieszankę dostawał pękanie świec wskazuje na nadmierne nagrzewanie , ten brak mocy jest niepokojący , może katalizator jest zapchany Jedź na diagnostykę silnika

Wymień świece V-LINE NR12 za 9zł,Przewody RC-FT601 za 48