Po zeszłorocznych upałach postanowiłem założyć w mojej Cordobie 99 z silnikem 1.6 ALM

klimatyzację. Potrzebne części są dostepne na Allegro pojedyńczo lub czasem w kompletach.Potrzebne materiały to

- sprężarka

- łapa ( z dodatkowym miejscem na sprezarkę

- alternator 90 A

- pudło nagrzewnicy z parownikiem

- chłodnica klimatyzacji

- przewody połaczeniowe ,filtr-odwadniacz i czujnik cisnienia

Bardzo pracochłonna jest wymiana pudła nagrzewnicy

Trzeba wyjąć całą deske rozdzielczą

Potem wycinamy otwór na we/wy przewodów parownika

a ponizej na odpływ skroplonej wody

Potem zakładamy pudło nagrzewnicy i deske rozdzielczą

montujemy zawór przejsciowy

i odpływ skroplin

Przechodzimy do montażu w silniku

- odłaczamy akumulator

- odłaczamy alternator

- odłączamy pompe wspomagania i łapę

- zamieniamy łapę (potrzebne są dłuzsze sruby)

- zakładamy spręzarkę

-zakładmy pompe wspomagania obracając ja nieco i dostosowujac przewody

- zakładmy alternator

Montujemy odwadniacz w miejscu pochłanicza oparów benzyny a pochłaniacz przenosimy obokna nadkole .

łaczymy przewody cisnieniowe klimy nie zapominając o uszczelkach i mocnym skreceniu

Podłaczamy cyrkulację wewnetrzną

Takie niepozorne 2 przyciski a cieszą.

Teraz pozostaje wizyta w warsztacie gdzie maja tkie urzadzenie

Układ trzeba sprawdzic na szczelność

-odessać i opróznić

-zalać olejem PAG (u mnie 80g bo układ był uzywany)

- i napełnic gazem ok 750 g

Potem mozemy odpalic kontrolnie klime właczajc wiatrak

(zworka we wtyczce czujnika temp.chłodnicy i zasilic +12 sprzegło sprężarki)

Ruszyła

CHŁODZI :!: :!: :!:

Na razie sterowanie zrobiłem na 2 przekaznikach

1 włacza wentylator na stałe a 2 włącza agregat.

Włacznik AC jest połaczony w szereg z czujnikiem cisnienia który jest zwarty jesli układ jest napełniony.

Jesli gaz by uciekł klima sie nie załaczy.

Montaz takiej instalacji jest mozliwy w blizniaczych silnikach 1,4 1,8 do których pasuje łapa

Układ testuje z wentylatorem który był w aucie od nowości.

Przygotowany mam podwójny.

Alternator został wymieniony na 90 Amperowy.

Gratuluje i witam w klubie AC

Jednak na twoim miejscu osuszacz bym wymienił bo szkoda instalacji szczególnie że to używka

czyli wreszcie zbieractwo odnioslo skutek w sama pore, bo lato idzie

gratulacje za wykonanie i profesjonalny instruktaz!

inne zycie, co?

Czy możesz opracować to w PDFie albo w Wordzie,

żeby można to było wrzucić na ogólnopolskie forum właścicieli

Polówek jako manual dla potomnych?

Dzięki Iness za gratki.

Prawda!!! Inne życie

Wrzuciiłem juz na 3 fora.

Wrzuciłem i na Polo

to juz 4-te

> Dzięki Iness za gratki.

jak najbardziej nalezne.. juz mialam sie pytac czy projekt zostal zarzucony, a tu taki saprajs

> Prawda!!! Inne życie

> Wrzuciiłem juz na 3 fora.

> Wrzuciłem i na Polo

> to juz 4-te

widzialam, ale moje produkowanie sie na kilku forach nie byloby tak pozyteczne, jak Twoje ogranicze sie wiec do odpowiedzi na 1

zazdroszcze determinacji

widac ze robota profi

jakie koszta?

przy takiej robocie nie lepiej bylo isc na calosc i wkladac climatyronic (nie bylo czasem w polo/ibizie)

P.S. ja caly rok nie dotykam climatronika mam ustawione na 22C chyba ze temp zewnetrza jest bardzo wysoka to staram sie nie robic wiekszej roznicy niz 5C

Koszt cześći to 1500 PLN + nabicie 200.

4 dni wlasnorecznej pracy.

co do climatroniika to w tym modelu nie spotkalem do kupienia.

i nie wiem czy byly w ogole produkowne.Chyba nie.

Natomiast w nastepnym coś by sie znalazło.

Rózniica w pudle nagrzewniicy i barddziej skomplokowane sterowanie....większy koszt.

Sterowanie na 3 zwykłych przekaznikach

proste aczkolwiek bardzo skuteczne i tanie

..i schemat elektryczny narysowany "z marszu"

Układ składa się z 3 przekaźników A,B , C.

A -włącza sprzęgło sprężarki po załączeniu AC w kokpicie

B - włącza pierwszy ( wolny) bieg wentylatora

C - włącza drugi bieg wentylatora chłodnicy kiedy zadziała

styk ciśnieniowy klimy w czujniku S341(kiedy auto jedzie wolno lub stoi)

Zwarty na schemacie styk cisnieniowy wykrywa ze w układ klimy jest pod cisnieniem i zabezpiecza sprężarkę przed włączeniem w przypadku jego ulotnienia....

Bezpieczniki B1 i B2 s podłączone bezpośrednio do zacisku "+" aku.

Styk B1 i styk C1 podłaczqmy bezpośrednio do włącznika temperaturowego ktory jest w chłodnicy.