Witam.

Od jakiegoś czasu miałem problemy z parowaniem szyb, były momenty w których gdyby nie klima nic nie było by widać. Poprzedni właściciel uprzedził mnie że wyciągnął filtr pp. bo parowały szyby i nie mógł sobie z tym poradzić. Jednak z kim nie rozmawiałem, słyszałem że filtr koniecznie trzeba włożyć, bo inaczej padnie klima. (swoja drogą w FAQ napisane jest żeby filtr wyjąć - ABSOLUTNIE SIĘ Z TYM NIE ZGADZAM !!). Wymontowałem schowek, z miejsca w którym powinien być filtr wyciągnąłem garść zasuszonych liści (wole nie myśleć ile z nich dostało się dalej.... ), miałem już wsadzać filtr, ale zacząłęm bawić się mechanizmem zmiany obiegów wewnętrznego i zewnętrznego. Okazało się że działa jak chce, raz reaguje innym razem wcale, zdaza się że przy wł. ob. zew kopuła ustawiona jest na wewnętrzny i na odwrót. Poza tym cholernie się grzeje. Odpiąłem cięgno, kopuła chodzi lekko, myślę sobie zablokował się mechanizm. Wymontowałem (niestety razem z dmuchawa - nie mogłem tego odkęcić.) Rozebrałem, okazało się że układ zębatek jest taki że nie ma możliwości przesunięcia dzwigni (tak ma być). Wyciągnąłem silniczek, podłączyłem pod 12V i... raz działa raz nie, jak działa to jak traktor, czasem 2 sekundy czasem wcale. Stwierdziłem że trza rozebrać silniczek. Poszło mi to dość opornie ale udało się. W środku latający magnes... w sumie nie potrzebnie ale chciałem wyciągnąc wirniczek i przy wybijaniu ośki rozwaliłem mini komutator. Złożyłem dmuchawę wróciłem do domu, wszedłem na AK i okazało się że to bardzo typowa usterka, a patent z ograniczeniem zasięgu pracy silnika przez zablokowanie... co za idiota to wymyślił...

Znalazłem posta kolegi master22221 :

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat...e#Post278420483

Na drugi dzień pojechałem na giełdę RTV, znalazłem gościa który sprzedaje różne badziewia z rozbiórki. Kupiłem podobny silniczek za 5!!! PLN. Do tego dwa łączniki po 3.5 pln i dwie diody po 0.3 pln. Przełożyłem zębatkę ze starego silnika (wchodziła lekko, więc przewlokłem nitkę i założyłem z nitką w środku )

do tego zamontowałem dwa wyłączniki zgodnie z pomysłem i schematem kolegi master22221.

Efekt pracy na zdjeciu.

Wczoraj zamontowałem do samochodu, działa idealnie. Teraz przynajmniej mam pewność że jest zamknięty albo otwarty...

Cały koszt naprawy / modernizacji: 13pln - ponoć nowy zamiennik kosztuje 120pln, używka na allegro 100 - a i tak prędzej czy później się rozleci !! (silnik jest cały czas zablokowany pod napięciem i mocno się grzeje - magnes musi się odkleić!)

Wydaje mi się że często przyczyną parowania szyb nie jest filtr pp (który polecam włożyć) a właśnie ten mechanizm, który pokazując obieg zewnętrzny, dmucha powietrzem ze środka.

Dziękuję koledze master22221 za pomysł i schemat.

Ja użyłem identycznych wyłączników. Inaczej je tylko przymocowałem - użyłem "kleju pistoletowego", łatwiej je ustawić w idealnej pozycji. Tym samym klejem zalałem też wszystkie odkryte połaczenia pod napięciem, ze względu na ewentualną wilgoć...

Pozdr.