Zauważyłem, że gdy jadę na wprost, kierownica wcale nie jest ustawiona tak jak powinna być. Jest mianowicie obrócona o jakieś 10 - 15 stopni w prawą stronę. Coż zrobić z takim fantem? Czy badanie zbieżności da odpowiedź na to pytanie? Aha, przed zauważeniem tego faktu, próbowałem odkręcić kierowniće. Piszę "próbowałem" bo nie udało mi się tego dokonać. Za krótki klucz, lub za mało siły we mnie. Czy taka próba odkręcenia nakrętki mogła mieć jakiś wpływ na ustawienie kierownicy? Dziękuję za wszystkie podpowiedzi.

> Zauważyłem, że gdy jadę na wprost, kierownica wcale nie jest

> ustawiona tak jak powinna być. Jest mianowicie obrócona o jakieś

> 10 - 15 stopni w prawą stronę.

No i co w tym dziwnego widzisz??

a samochód jedzie prosto ??

> a samochód jedzie prosto ??

Tak, samochód jedzie prosto, nawet jak puszczę kierowniće. Tylko, że ta kierownica ustawia się właśnie 10-15 st na prawo

> Tak, samochód jedzie prosto, nawet jak puszczę kierowniće. Tylko, że

> ta kierownica ustawia się właśnie 10-15 st na prawo

ja mam to samo i mi jakoś nie przeszkadza

a to już moja druga kierownica

Ja też tak miałem, ale że cięlo mi troche opony po wewnętrznej i dałem autko do ustawienia zbieżności, to jako bonus ustawili kiere prosto

U mnie też tak jest - po prostu sie przyzwyczaiłem...

P

> Ja też tak miałem, ale że cięlo mi troche opony po wewnętrznej i

> dałem autko do ustawienia zbieżności, to jako bonus ustawili

> kiere prosto

Jaki bonus? Ustawienie kierownicy jest elementem ustawienia zbieżności. Prawie zawsze się kierownica przestawia po ustawianiu zbieżności i mechanik powinien skorygować.

Miałem tak samo zaraz po zakupie mojego auta. Wszystko wróciło do normy po wymianie wahaczy, końcówek drążków i ustawieniu zbieżności.

odkręć kierę i ustaw sobie kierownicę na prost

> odkręć kierę i ustaw sobie kierownicę na prost

Przecież pisał, że nie ma siły

> Przecież pisał, że nie ma siły

ale to się nasadką odkręca

> ale to się nasadką odkręca

Ja dawałem radę zwykłym nastawniakiem

> Zauważyłem, że gdy jadę na wprost, kierownica wcale nie jest

> ustawiona tak jak powinna być. Jest mianowicie obrócona o jakieś

> 10 - 15 stopni w prawą stronę. Coż zrobić z takim fantem? Czy

> badanie zbieżności da odpowiedź na to pytanie? Aha, przed

> zauważeniem tego faktu, próbowałem odkręcić kierowniće. Piszę

> "próbowałem" bo nie udało mi się tego dokonać. Za krótki klucz,

> lub za mało siły we mnie. Czy taka próba odkręcenia nakrętki

> mogła mieć jakiś wpływ na ustawienie kierownicy? Dziękuję za

> wszystkie podpowiedzi.

ja przy jeżdzie na wprost mam kierownicę skręconą 10 stopni w lewo i żyję

> Ja dawałem radę zwykłym nastawniakiem

ale ty jesteś inny

nikt nie wyjmuje skrzyni przed blokiem

czy jakoś tak

> ale ty jesteś inny

> nikt nie wyjmuje skrzyni przed blokiem

Bywało, że i silnik z malucha w trasie wyciagałem

> czy jakoś tak

Dobra znikam z tego wątku

jak puścisz kierę i jedzie prosto to jest ok.

po porstu kiera jest krzywo ustawiona. ja mam gorszą sprawę - kiera 10 stopni w prawo i jade prosto. Tylko jak puszczę kierę to leci na lewo strasznie. Nawet jak dojeżdzam do świateł jadą kompletnie prosto, puszczam kierę, ruszam bez dotykania kiery to sama się ustawia lewo. Już nie mam pomysłu co z tym zrobić. Byłem sprawdzić zbiezność i jest ok. Zresztą koleś twierdził że zbieznośc nie ma nic do ściągania. Opony 3 miesięczne, koła wyważone więc nie wiem co jest. Już się przyzwyczaiłem, ale opon trochę szkoda.

pozdrawiam wszystkich

A hamulce sprawdzales? Moze lewy troche blokuje i dlatego sciaga.

> jak puścisz kierę i jedzie prosto to jest ok.

> po porstu kiera jest krzywo ustawiona. ja mam gorszą sprawę - kiera

> 10 stopni w prawo i jade prosto. Tylko jak puszczę kierę to leci

> na lewo strasznie. Nawet jak dojeżdzam do świateł jadą

> kompletnie prosto, puszczam kierę, ruszam bez dotykania kiery to

> sama się ustawia lewo. Już nie mam pomysłu co z tym zrobić.

> Byłem sprawdzić zbiezność i jest ok. Zresztą koleś twierdził że

> zbieznośc nie ma nic do ściągania. Opony 3 miesięczne, koła

> wyważone więc nie wiem co jest. Już się przyzwyczaiłem, ale opon

> trochę szkoda.

> pozdrawiam wszystkich

Jak jeździsz do fachowca co twierdzi ze zbieżność nie ma nic do ściągania , to bym zmienił ten warsztacik.

> Jaki bonus? Ustawienie kierownicy jest elementem ustawienia

> zbieżności. Prawie zawsze się kierownica przestawia po

> ustawianiu zbieżności i mechanik powinien skorygować.

sek w tym ze wlasnie po prawidlowo przeprowadzonym ustawieniu zbieznosci kierownica ma byc ok.

skoro po ustawieniu zbieznosci kierownica nie jest "prosto" znaczy ze ustawienie zostalo zle wykonane.

niechce Cie straszyć ale:

zobacz czy nietnie opony po wewnętrznej stronie, ewentualnie zrób zbieżność ale jak jest wszystko ok, to jak najszybciej wyprostuj kierownice bo przy najbliższej okazji wezmą Ci LEJCE, a diagnosta zrobi ci kazanie na przeglądzie cóż to była za miła rozmowa...

> sek w tym ze wlasnie po prawidlowo przeprowadzonym ustawieniu

> zbieznosci kierownica ma byc ok.

> skoro po ustawieniu zbieznosci kierownica nie jest "prosto" znaczy ze

> ustawienie zostalo zle wykonane.

Nieprawda, można ustawić zbieżność kół do przekręconej kierownicy.

Wyciągnij sobie kierownice i załóż ją krzywo, czy wtedy masz złą zbieżność - NIE i właśnie dlatego możliwe jest ustawienie zbieżności kół przy przekręconej kierownicy.

Warsztat który ustawia zbieżność powinien przed ruszaniem drążków wypoziomować najpierw kierownicę aby później nie okazało się, że ustawiono zbieżność do krzywej kierownicy.

> sek w tym ze wlasnie po prawidlowo przeprowadzonym ustawieniu

> zbieznosci kierownica ma byc ok.

> skoro po ustawieniu zbieznosci kierownica nie jest "prosto" znaczy ze

> ustawienie zostalo zle wykonane.

niekoniecznie.

miałem parę takich przypadków w pracy że po ustawieniu zbieżności z przodu klient wracal bo kierownica była krzywo lub sciągało...

w 95% winna była geometria tylnej osi , a konkretnie auto jechało jak czteroślad, czasem dodatkowo ściągało ....

pozdr

> jak puścisz kierę i jedzie prosto to jest ok.

> po porstu kiera jest krzywo ustawiona. ja mam gorszą sprawę - kiera

> 10 stopni w prawo i jade prosto. Tylko jak puszczę kierę to leci

> na lewo strasznie. Nawet jak dojeżdzam do świateł jadą

> kompletnie prosto, puszczam kierę, ruszam bez dotykania kiery to

> sama się ustawia lewo. Już nie mam pomysłu co z tym zrobić.

> Byłem sprawdzić zbiezność i jest ok. Zresztą koleś twierdził że

> zbieznośc nie ma nic do ściągania. Opony 3 miesięczne, koła

> wyważone więc nie wiem co jest. Już się przyzwyczaiłem, ale opon

> trochę szkoda.

> pozdrawiam wszystkich

zbieżnośc zbieżnością , a jak resztą kątów ? - pochylenie koła oraz wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (ewentualnie czy jedno koło nie jest cofniete za dużo względem drugiego) ?

Zakładam że takie sprawy jak hamulce czy zawieszenie są dokładnie sprawdzone.

pozdr

> Nieprawda, można ustawić zbieżność kół do przekręconej kierownicy.

w powyzszym przypadku wyglada na to ze kierownicy jeszcze nikt nie odkrecal, wiec problem lezy w uszk. zawieszenia najogolniej mowiac badz nieprawidlowo WYKONANYM ustawieniu zbieznosci. to ze sam pomiar zbieznosci wkazuje wartosc poprawna nie oznacza iz zostalo to wykonane prawidlow (zle wyregulowana dlugosc drazkow po obu stronach pojazdu daje wlasnie takie rezultaty mimo iz sama wartosc zbieznosci jest prawidlowa)

> Wyciągnij sobie kierownice i załóż ją krzywo, czy wtedy masz złą

> zbieżność - NIE i właśnie dlatego możliwe jest ustawienie

> zbieżności kół przy przekręconej kierownicy.

nie o tym pisalem Kolego, nie o tym, bo rownie dobrze mozna sobie dac kierownice do gory nogami, tylko co niby to ma dac

> Warsztat który ustawia zbieżność powinien przed ruszaniem drążków

> wypoziomować najpierw kierownicę aby później nie okazało się, że

> ustawiono zbieżność do krzywej kierownicy.

wlasnie ze nie. kierownica ma prawidlowa tylko 1 pozycje na swoim wieloklinie. i wtedy jak jej szprycha jest poziomo to nalezy wyregulowac odpowiednio po obu stronach dlugosc drazkow.

niestety "fachowcy" z lenistwa i swojej glupoty czy raczej niewiedzy najczesciej reguluja zbieznosc krecac tylko jednym drazkiem zamiast dwoma i stad szprycha przy prawidlowo "nabitej" kierownicy nie jest prawidlowo czyli w poziomie.

w rozregulowanym ukladzie kierowniczym kolejnosc jest taka:

-ustawic srodek listwy zebatej kierownicy dokladnie na kolo zebate jej przekladni

-sprawdzic czy szprycha jest poziomo, jak nie to odkrecic kierownice i przestawic

-zablokowac kolo kierownicy i nastepnie sprawdzic dlugosc drazkow i ewentualnie skorygowac

- sprawdzic zbieznosc i skorygowac