Witam serdecznie.

Pytanie od mojego kolegi posiadającego astre II 1.6 8V silnik X16SZR a mianowicie: Koleś ma problemy z falującymi obrotami na wolnych obrotach i czasami przy schodzeniu z wysokich. Zaznacze na wstępie aby nie było zbędnego pisania, że EGR jest nowy Krokowiec też, Lambda Ok nie bierze nigdzie lewgo powietrza. Usterka jest spowodowana uskodzeniem komputera - w tych modelach fabrycznie była i na gwarancji wymieniali kompy. kolega zakupił używany czy sprawny to się okaże po podłączeniu. I tu się nasue=wa pytanie czy po zamianie wstanie?? obawa jest tego typu, że jest immobilajzer i może być zaprogramowany pod obecnego kompa?? jeśli nie wstanie czy można np zaprogramować w podminionym kompie kod immobil?? np techem2 kod ma?? a może ktoś wie jak usunąć takową usterkę i miał z tym doczynienia ??

pozdrawiam i czekam na dpowiedź

Odpali i po chwili zgaśnie, Check będzie mrugał - taniej wychodzi naprawa komputera.

> Witam serdecznie.

> kolega zakupił używany czy sprawny to się okaże po podłączeniu. I tu

> się nasue=wa pytanie czy po zamianie wstanie?? obawa jest tego

> typu, że jest immobilajzer i może być zaprogramowany pod

> obecnego kompa?? jeśli nie wstanie czy można np zaprogramować w

> podminionym kompie kod immobil?? np techem2 kod ma?? a może ktoś

> wie jak usunąć takową usterkę i miał z tym doczynienia ??

Techem2 oczywiscie (tym prawdziwym, nie na PC niestety)

np tym mozna to zrobic:

allegro

ale to troche drogi gips jak na jednorazowa akcje.

Szczerze powiem, ze nie wiem jakie immo bylo w astrach G. Jezlei takie jak w astrach F (czyli tzw immo1) to powinno pojsc bez przeprogramowywania, bo same kluczyki sa zakodowane w sterowniku immo (tym przy stacyjce) a immo do sterownika silnika kodowane nie jest (ZTCW).

Poczytaj jeszcze ewentualnie tu

porady z autokacika

Jeśli podmienisz ECU, moduł przy stacyjce i kluczyk, to ruszy bez problemu. W innym wypadku musisz zaprogramować immobiliser techem.

> Jeśli podmienisz ECU, moduł przy stacyjce i kluczyk, to ruszy bez

> problemu. W innym wypadku musisz zaprogramować immobiliser

> techem.

Tu bym polemizowal wlasnie. Z moich obserwacji wynika, ze (w kazdym razie w F) kluczyki sa kodowane w module "przy stacyjce" czyli immobilajzerze właściwym, natomiast immobilajzer z ECM (czyli sterownikiem silnika) wcale nie jest kodowany, więc ECM będzie działał z każdym immo. Innymi słowy, tow immo zapisane są kody kluczków i to immo dokonuje identyfikacji kluczyka. Gdy kluczyk jest zidentyfikowany jako "swój" wtedy immo wysyła pewien ciąg impulsów do ECM. I moim zdaniem ten "ciąg impulsow" jest taki sam w przypadku każdego immo. To znaczy, że ECM są wymienne między samochodami, a immobiliser stanowi komplet z transponderami w kluczykach.. Ale to tylko jakieś tam moje obserwacje

PS komunikacje pomiędzy ECM a immo oglądałem sobie z ciekawościi moim zdaniem nie ma za bardzo możliwości aby tam szła jakaś zakodowana informacja. To jest poprostu sygnał zezwolenia. A do tej transmisji wykorzystywany jest ten sam przewód którym do ECM idą impulsy prędkości pojazdu.