Witajcie,

w dalszym ciągu majstruję w elektryce swojej Astry i trochę koncepcje mi się skończyły na następujące problemy:

1) potrzebuję znaleźć +12v które pojawia się gdy centralny zamek (fabryczny) jest _otwarty_ [tj. sygnał który jest zawsze gdy CZ nie jest zamknięty lub zaryglowany i niezależny od pozycji stacyjki natomiast zanika gdzy zamyka się samochód], czy jest takie miejsce i gdzie go szukać? czy takie rzeczy to tylko w erze?

2) jak dostać się do strony przyłączenia przewodów skrzynki bezpieczników? słowem jak ją wybebeszyć z tych #*%$#&^& zawiasów?

3) jw. ale rzecz tyczy się przyłącza wyłącznika głównego świateł,

dzieki za pomoc

brat

> Witajcie,

> w dalszym ciągu majstruję w elektryce swojej Astry i trochę koncepcje

> mi się skończyły na następujące problemy:

> 1) potrzebuję znaleźć +12v które pojawia się gdy centralny zamek

> (fabryczny) jest _otwarty_ [tj. sygnał który jest zawsze gdy CZ

> nie jest zamknięty lub zaryglowany i niezależny od pozycji

> stacyjki natomiast zanika gdzy zamyka się samochód], czy jest

> takie miejsce i gdzie go szukać? czy takie rzeczy to tylko w

> erze?

ktoś kiedyś pisał że na przewodach które idą do siłownika w drzwiach na zmiane pojawiają się stany wysokie i niskie. Niestety jest to nieprawda. Siłowniki są sterowane impulsami +12V. Chciałem zamontować diodę migającą jak samochód jest zaryglowany (podawane jest +12V), która przestaje migać jak go otworze. Ponieważ na żadnym z przewodów do CZ nie znalazlem stałego stanu po zamknięciu/otwarciu złożyłem mały układ na dwóch przekaźnikach. Działa idealnie. Jeśli nikt nie poda innego z rozwiązań to jest to jeden ze sposobów.

> Ponieważ na żadnym z przewodów do CZ nie znalazlem stałego stanu

> po zamknięciu/otwarciu złożyłem mały układ na dwóch

> przekaźnikach. Działa idealnie. Jeśli nikt nie poda innego z

> rozwiązań to jest to jeden ze sposobów.

tego się obawiałem, jeszcze się zastanawiam czy gdzieś z alarmu nie udałoby się zanegować jakiegoś sygnału ? hmm

brat

> tego się obawiałem, jeszcze się zastanawiam czy gdzieś z alarmu nie

> udałoby się zanegować jakiegoś sygnału ? hmm

> brat

a masz alarm ?? oryginał ?

w poprzednim samochodzie montowałem alarm z allegro, miał osobne wyjście do sterowania dodatkowymi urządzeniami (u mnie domykaniem szybek). może Twój również ma.

Być może jest jakies inne rozwiązanie, ja niestety nie znalazłem.

> 1) potrzebuję znaleźć +12v które pojawia się gdy centralny zamek

> (fabryczny) jest _otwarty_ [tj. sygnał który jest zawsze gdy CZ

> nie jest zamknięty lub zaryglowany i niezależny od pozycji

> stacyjki natomiast zanika gdzy zamyka się samochód], czy jest

> takie miejsce i gdzie go szukać? czy takie rzeczy to tylko w

> erze?

Ja wiem, gdzie pojawia się masa, gdy drzwi są zamkniete... a jak są otwarte, to nie ma tam nic... wykorzystaj to... przewód B2 brązowo-czerwony.

> 2) jak dostać się do strony przyłączenia przewodów skrzynki

> bezpieczników? słowem jak ją wybebeszyć z tych #*%$#&^&

> zawiasów?

Sam chciałbym to wiedzieć...

> 3) jw. ale rzecz tyczy się przyłącza wyłącznika głównego świateł,

Trzeba wyjąć ten przełacznik i jego gniazdo. Łatwizna!!!

Pozdr.

> a masz alarm ?? oryginał ?

XQ 05, coś co dopuścił GMPL do montażu w ASO,

> w poprzednim samochodzie montowałem alarm z allegro, miał osobne

> wyjście do sterowania dodatkowymi urządzeniami (u mnie

> domykaniem szybek). może Twój również ma.

> Być może jest jakies inne rozwiązanie, ja niestety nie znalazłem.

tu też są jakieś dodatkowe kanały ale nie mam schematu, muszę uderzyć do elektryka,

brat

> Ja wiem, gdzie pojawia się masa, gdy drzwi są zamkniete... a jak są

> otwarte, to nie ma tam nic... wykorzystaj to... przewód B2

> brązowo-czerwony.

kurcze, musze mieć stały + zależny tylko od pozycji otwarty/zamknięty CZ

> Sam chciałbym to wiedzieć...

ktoś mi wspominał że to powalone rozwiązanie i gratuluje jak to ktoś rozbierze i złoży z powrotem tak jak było :/

muszę szukać jakiegoś innego miejsca wpięcia się z modułem check bo kupiłem od vectry sedan a on w vectrze kontroluje tył 2x5W (vectra ma dwie postojówki z tyłu) i wpadłem na pomysł żeby u siebie kontrolować przednią i tylną naraz - przy 1x5W na stronę wywalało by komunikat spalonej żarówki,

> Trzeba wyjąć ten przełacznik i jego gniazdo. Łatwizna!!!

to chociaż tyle pocieszenia

brat

> kurcze, musze mieć stały + zależny tylko od pozycji otwarty/zamknięty

> CZ

Widzę, że naprowadzenie nic nie dało...

Nie napisałeś po co ci ten plus, do LEDa czy może do czegos większego...

Rozwiązanie dla czegoś większego: przekaźnik 1 sztuka - cewka między B2 i "12V", styk stały do +12V, styk ruchomy "normalnie zamkniety" -> twój "stały plus" po otwarciu drzwi. Układ pobiera na postoju przy zamknietych drzwiach przy cewce przekaźnika 400 om ok. 0,02A, czyli 30 mA.

Jak chcesz układ dla LEDa, to można zrobić na 1 tranzystorze i 2 rezystorach i będzie pobierał na postoju ok. 2-5 mA.

Pozdr.

> XQ 05, coś co dopuścił GMPL do montażu w ASO,

nawet google takiego nie znają

> Chciałem

> zamontować diodę migającą jak samochód jest zaryglowany

> (podawane jest +12V), która przestaje migać jak go otworze.

Mrugający LED na 12V wpinasz pomiędzy B2 (masa po zamknięciu) i B3 (+12V z akumulatora).

Oba przewody są w lewym słupku, w drzwiach kierowcy oraz w lewym słupku przy module CZ. Nie prostrze?

PS. Każdy przekaźnik w stanie aktywnym pobiera ok. 30 mA, więc dwa pobierają 60 mA (chyba, że pracuja na przemian). Taki zestaw w ciągu doby zuzywa ok. 1,5 Ah pojemności akumulatora, a w ciągu miesiąca 43Ah, czyli w zimie już byś nie odpalił auta (po miesiącu niejeżdżenia). Piszę o tym, ponieważ kiedyś rozwaliłem podobnym wynalazkiem akumulator (brał 100 mA na postoju). Od tej pory, zanim cos zamontuję w aucie - sprawdzam, ile bierze prądu na postoju...

Pozdr.

> Mrugający LED na 12V wpinasz pomiędzy B2 (masa po zamknięciu) i B3

> (+12V z akumulatora).

> Oba przewody są w lewym słupku, w drzwiach kierowcy oraz w lewym

> słupku przy module CZ. Nie prostrze?

prostsze tylko:

1. trza bylo wiedziec ze na B2 pojawia się masa po zamknięciu

2. chciałem coby zaczynała migać jak zarygluję samochód. czy Twoje rozwiązanie daje taki efekt ??

> PS. Każdy przekaźnik w stanie aktywnym pobiera ok. 30 mA, więc dwa

> pobierają 60 mA (chyba, że pracuja na przemian). Taki zestaw w

> ciągu doby zuzywa ok. 1,5 Ah pojemności akumulatora, a w ciągu

> miesiąca 43Ah, czyli w zimie już byś nie odpalił auta (po

> miesiącu niejeżdżenia). Piszę o tym, ponieważ kiedyś rozwaliłem

> podobnym wynalazkiem akumulator (brał 100 mA na postoju). Od tej

> pory, zanim cos zamontuję w aucie - sprawdzam, ile bierze prądu

> na postoju...

> Pozdr.

u mnie jest tak że po zaryglowaniu prąd pobiera jedynie dioda (obie cewki przekaźników są bez napięcia). Dopiero po otwarciu na jedną z cewek podawany jest impuls który rozłącza obwód diody. Groźne jest więc zostawienie otwartego samochodu na dłuższy okres czasu. Ale takie sytuacje praktycznie się nie zdażają.

Pozdrawiam wojtek

> Widzę, że naprowadzenie nic nie dało...

nie patrzyłem jeszcze w schemat

> Nie napisałeś po co ci ten plus, do LEDa czy może do czegos

> większego...

do układu sterującego światłami (może być też masa, nie ma to znaczenia - właściwie nie wiem dlaczego jakoś uparłem się na + ), pobiera on na czuwaniu 10mA (w stanie pracy do 150mA) , nie chcę żeby czerpał on prąd z aku gdy nie jest to potrzebne, w szczególności gdy jest włączony alarm, obecnie zmieniłem system jazdy samochodem i w tygodniu stoi na parkingu a w weekendy jeżdżę 60km autostradą 2x dziennie, teraz nie ma problemu ale zimą prądu nigdy za dużo więc chucham na zimne,

> Rozwiązanie dla czegoś większego: przekaźnik 1 sztuka - cewka między

> B2 i "12V", styk stały do +12V, styk ruchomy "normalnie

> zamkniety" -

> Jak chcesz układ dla LEDa, to można zrobić na 1 tranzystorze i 2

> rezystorach i będzie pobierał na postoju ok. 2-5 mA.

będę dziś kombinował,

dzięki

brat

> nawet google takiego nie znają

tu jest dystrybutor na Polskę ale oni nie sprzedają w detalu tylko przez przedstawicieli regionalnych a Ci z kolei do dealerów,

brat

> 2. chciałem coby zaczynała migać jak zarygluję samochód. czy Twoje

> rozwiązanie daje taki efekt ??

Nie wiem, co nazywasz ryglowaniem. Wątpię, żeby twój układ działał dopiero po zaryglowaniu drzwi (tzw. death lock), bo na zewnątrz zamek nie wysyła informacji, czy jest zaryglowany, czy tylko zamknięty. Dioda będzie błyskać już po pierwszym naciśnięciu pilota, po wpadnięciu rygielków w drzwi.

Pozdr.

Wykorzystaj tę stałą masę, to mechaniczny styk z zamka drzwi kierowcy.

Pozdr.

> Nie wiem, co nazywasz ryglowaniem. Wątpię, żeby twój układ działał

> dopiero po zaryglowaniu drzwi (tzw. death lock), bo na zewnątrz

> zamek nie wysyła informacji, czy jest zaryglowany, czy tylko

> zamknięty. Dioda będzie błyskać już po pierwszym naciśnięciu

> pilota, po wpadnięciu rygielków w drzwi.

> Pozdr.

dioda miga po drugim kliknięciu.

jak za pewne wiesz do siłownika idą trzy przewody.

1. zółto czarny

2. czerwono czarny

3. niebiesko czarny

normalnie są zwarte do masy. impulsy +12V pojawiają się w momencie otwierania, zamykania lub ryglowania samochodu.

zółto czarny to zwykłe zamknięcie samochodu.

jeden z pozostałych to otwarcie samochodu, drugi ryglowanie (nie pamietam teraz który jest który).

wykorzystałem impulsy pojawiające się na tych przewodach podczas zamykania i otwierania samochodu. złożyłem układ na dwóch przekaźnikach, diodzie i ledzie i działa.

samochód zamknięty - prąd pobiera tylko dioda.

samochód otwarty - prąd pobiera cewka tylko jednego przekaźnika.

pozdr. wojtek

> Wykorzystaj tę stałą masę, to mechaniczny styk z zamka drzwi

> kierowcy.

tak też zrobię, póki co dziś przypiąłem się i zmęczyłem MIDa działa

musiałem przeciągać wszystkie kable poza tymi które są we wtyczce TIDa heh

pozostaje mi podpiąć czujnik poziomu spryskiwaczy i moduł check świateł, i oczywiście przeprogramować go na jakieś ludzkie jednostki bo pokazuje mile i galony,

dziękuje Wszystkim którzy pomogli mi w tej przeróbce,

brat