Od kilkuset km jak silnik jest nagrzany to strasznie cos klekocze. Podejzewam ze to lancuszek rozrzadu sygnalizuje zeby go wymienic (przebieg 85 kkm). Czy przy wymianie lancuszka trzeba tez wymienic kola zebate czy tylko sam lancuszek.

Pzdr

> Od kilkuset km jak silnik jest nagrzany to strasznie cos klekocze.

> Podejzewam ze to lancuszek rozrzadu sygnalizuje zeby go wymienic

> (przebieg 85 kkm). Czy przy wymianie lancuszka trzeba tez

> wymienic kola zebate czy tylko sam lancuszek.

> Pzdr

Zapomnialem dodac ze chodzi mi o corse B 1.0 12V.

> Od kilkuset km jak silnik jest nagrzany to strasznie cos klekocze.

> Podejzewam ze to lancuszek rozrzadu sygnalizuje zeby go wymienic

> (przebieg 85 kkm). Czy przy wymianie lancuszka trzeba tez

> wymienic kola zebate czy tylko sam lancuszek.

> Pzdr

C14NZ na łańcuszku?

Pozdroofka

> Zapomnialem dodac ze chodzi mi o corse B 1.0 12V.

Noooo....

Pozdroofka

85tyś i już łańcuch do wymiany? Bardzo w to wątpię.

> 85tyś i już łańcuch do wymiany? Bardzo w to wątpię.

To co tak moze klepac?

Na innym forum znalazlem cos takiego:

Cytuję

"Miałem takie auto

problem tkwi w samoregulatorach lub w czujniku spalania stukowego

możesz zmienić olej na gęstszy

rozrządu w tych silnikach nie wymienia się do naprawy głównej

problemem może być napinacz rozrządu , jest hydrauliczny

i przez to ciśnienie oleju powinno być 0,3 Mpa,

jeśli spadnie to rozrząd się tłucze wydaje takie stuki przy puszczeniu gazu

wtedy kiedy nie ciągnie ani nie jest pchany przez masę pojazdu

spróbuj oleju mineralnego powinno pomóc "

Wiec co robic.

> Od kilkuset km jak silnik jest nagrzany to strasznie cos klekocze.

> Podejzewam ze to lancuszek rozrzadu sygnalizuje zeby go wymienic

> (przebieg 85 kkm). Czy przy wymianie lancuszka trzeba tez

> wymienic kola zebate czy tylko sam lancuszek.

ooo widzę że kolega napotkał standardowy problem silnika X/Z/10/12

wymienia się w nim wszystko co się da, naciągają się łańcuchy ale wypracowują też ślizgi i napinacz, w tych silnikach trzeba jeździć na dobrych olejach ale to i tak de facto niewiele pomaga, w sumie najwięcej wytrzymują gdy cały czas dostają do pieca - serio, na wysokich obrotach mają małe drgania a jak auto jeździ po mieście i stoi w korkach to potrafią się ponaciągać łańcuchy przy 50kkm, ale do rzeczy, wymienić należy:

-łańcuch

-szynę ślizgową i napinającą,

-napinacz,

-ślizg górny

-śrubę specjalną szyny napinającej

pójdzie też simering dolny wału, uszczelka pokrywy łańcucha do bloku, uszczelka pompy wody i uszczelka pokrywy zaworów, roboty przy tym jest sporo, wałki trzeba odkręcić,

pozdrawiam

brat

PS kół zębatych nie ma potrzeby wymieniać, praktycznie zawsze są OK.

PS2. rób to szybko póki łańcuch jeszcze nie zaczął rozwalać obudowy rozrządu - no chyba że zaczął skoro jest taki łomot :/