> Wiedziałem. A może do wróżki. taniej?

mój problem rozwiązałem wymieniając sterownik... a ty jak masz zamiar swój rozwiązać? tarotem?

> mój problem rozwiązałem wymieniając sterownik... a ty jak masz zamiar

> swój rozwiązać? tarotem?

A co ma sterownik do tego - nigdy jeszcze na kompie nie wyskoczył błąd pompy ani sterownika zawsze są to czujniki przy kołach (nawet jeden wymieniłem) bo był uporczywy i się powtarzał a tarota sobie układam w oczekiwaniu na zgaśnięcie lampki bo idąc Twoim tropem prościej auto zmienić

> A co ma sterownik do tego - nigdy jeszcze na kompie nie wyskoczył

> błąd pompy ani sterownika zawsze są to czujniki przy kołach

> (nawet jeden wymieniłem) bo był uporczywy i się powtarzał a

> tarota sobie układam w oczekiwaniu na zgaśnięcie lampki bo idąc

> Twoim tropem prościej auto zmienić

ja miałem uszkodzony sterownik a ty?

> ja miałem uszkodzony sterownik a ty?

A ja raz na 1kkm no może 2kkm uszkodzenie któregoś czujnika ale oprócz tego jednego więcej nie wymieniam bo to nic nie daje - myślę, że problem tkwi gdzieś w połączeniach, kablach czy też wtyczkach a na to potrzebuję trochę więcej czasu coby zlokalizować. Co do wymiany sterownika to też rozważałem taką możliwość tylko powiedziano mi, że boscha 5.3 nie da rady bez uszkodzenia rozpiąć od reszty bo jest to jakaś nowa generacja tzw zintegrowana. Podstawowy problem w moim przypadku to ten, że kontrolki zazwyczaj po ponownym uruchomieniu nie świecą i w systemie nie ma błędu - gdy się udaje, że nie gasną to jadę na kompa i błąd jak wyżej

> oczach daje co ciekawe odpięcie czujników z tyłu (to próbowałem)

> nie powoduje zaświecenia się ebd

Ja mam dokładnie to samo i tak samo odpinałem czujniki.

A najgorsze jest to ,że po wywaleniu błędu EBD nie działa ABS i nie ma korektora to na śliskim fajnie bokiem stawia.

> Co do wymiany sterownika to też rozważałem taką

> możliwość tylko powiedziano mi, że boscha 5.3 nie da rady bez

> uszkodzenia rozpiąć od reszty bo jest to jakaś nowa generacja

> tzw zintegrowana.

z którego roku to auto?

> z którego roku to auto?

2001 multipla

> 2001 multipla

to o czym my tu rozmawiamy?

> Ja mam dokładnie to samo i tak samo odpinałem czujniki.

> A najgorsze jest to ,że po wywaleniu błędu EBD nie działa ABS i nie

> ma korektora to na śliskim fajnie bokiem stawia.

To samo ale ja stosuję się do napisów jakie lecą na liczniku i nawet podczas jazdy zwyczajnie zwalniam gaszę silnik i od razu zapalam - zazwyczaj pomaga tzn może 3 razy nie pomogło

> to o czym my tu rozmawiamy?

o EBD +ABS + FIAT przeca silnik, zawieszenie, hamulce, skrzynia biegów a nawet skrzynka bezpieczników to samo co marea

> o EBD +ABS

primo... sterownik jest samonośną konstrukcją i jako taki jest bez problemu odłączalny od pompy

to nie jest zaden monoblok

sześć srubek go trzyma

secundo... o czym my tutaj rozmawiamy? nadal nie wiem

> primo... sterownik jest samonośną konstrukcją i jako taki jest bez

> problemu odłączalny od pompy

> to nie jest zaden monoblok

> sześć srubek go trzyma

> secundo... o czym my tutaj rozmawiamy? nadal nie wiem

Ha mam to - ja tu o jakiejś subtelnej elektronice a wątek o ordynarnej zmianie bębnów na tarcze - tylko poco to zmieniać jak EBD i tak nie pozwoli mocniej tyłowi zahamować

> tylko poco to zmieniać

> jak EBD i tak nie pozwoli mocniej tyłowi zahamować

ale jaki szpan!

> ale jaki szpan!

Noooooooo

> to o czym my tu rozmawiamy?

o tym ze spapraliscie watek o hamulcach na tyl jakimis opowiesciami o abs.

abs to odupe rozbic jest - droga hamowania dluga, bledy wyskakuja, sterowniki padaja a i tak jelopy zima wala na hampel i lupia w auto przed a nie omijaja. nie ma jak sprawny uklad hamulcowy z serwo mechanizmem, oczka w przednia szybe i odstep odpowiedni no ewentualnie szkola jazdy - jak ogarnac abs

> o tym ze spapraliscie watek o hamulcach na tyl jakimis opowiesciami o

> abs.

Ale mi jest przykro.

> Ale mi jest przykro.

mi też

No wlasnie chlopaki dosyc gadki o abs.

Choc wyczytalem w tymtemacie ze ten caly EBD, ABS, SLD czy PiS i tak nie pozwola tylnym kolom mocniej zahamowac anizeli czynia to na bebnach.

To prawda ???

Pytam bo czeka mnie wymiana szczek w bebnach i przy tej okazji chcialem podmienic na tarcze.

musisz miec odpowiednia korekce sily hamowania, tego nie przeskoczysz. abs tez blokuje kola ale je odpuszcza wiec jesli bedziesz mial abs i zlapie ci tylne kola to za chwile odpusci mimo to ta chwila czasem jak sie zapomnisz i nacisniesz mocno hampel w zakrecie na sliskim postawi cie bokiem. kolesie na centomani wymieniaja hample w cc i sc na tarcze ale zawsze laduja albo super skuteczny przod to tego i to wystarcza albo maja korekcje z unoT. w cc i sc (nie van) korekcja jest na sztywno ustawiona i wynoci 1 do 0,15 w padakach korekce sie ustawia na belce tak jak i w cc/sc van. nie wiec klopotu zeby zalozyc same zaciski do tych wahaczy co masz i juz ale doradzam ustawienie korekcji sily hamowania na rolkach tak zeby wynosila tyle co standardowo. skutecznosc hamowania i tak wzrosnie bardzo znacznie bo tarcze sie chlodza o wiele szybciej niz bebny, mozna od biedy ustawic korekcje na wyzsza ale do cywilnej jazdy nie warto no chyba ze bedziesz padaka w rally crosie startowal

> musisz miec odpowiednia korekce sily hamowania, tego nie

> przeskoczysz. abs tez blokuje kola ale je odpuszcza wiec jesli

> bedziesz mial abs i zlapie ci tylne kola to za chwile odpusci

> mimo to ta chwila czasem jak sie zapomnisz i nacisniesz mocno

> hampel w zakrecie na sliskim postawi cie bokiem. kolesie na

> centomani wymieniaja hample w cc i sc na tarcze ale zawsze

> laduja albo super skuteczny przod to tego i to wystarcza albo

> maja korekcje z unoT. w cc i sc (nie van) korekcja jest na

> sztywno ustawiona i wynoci 1 do 0,15 w padakach korekce sie

> ustawia na belce tak jak i w cc/sc van. nie wiec klopotu zeby

> zalozyc same zaciski do tych wahaczy co masz i juz ale doradzam

> ustawienie korekcji sily hamowania na rolkach tak zeby wynosila

> tyle co standardowo. skutecznosc hamowania i tak wzrosnie bardzo

> znacznie bo tarcze sie chlodza o wiele szybciej niz bebny, mozna

> od biedy ustawic korekcje na wyzsza ale do cywilnej jazdy nie

> warto no chyba ze bedziesz padaka w rally crosie startowal

Wszystko ok. ale jest jeden warunek trzeba mieć korektor.

> Wszystko ok. ale jest jeden warunek trzeba mieć korektor.

zawsze masz korektor tylko nie wiadomo jaki

> musisz miec odpowiednia korekce sily hamowania, tego nie

> przeskoczysz. abs tez blokuje kola ale je odpuszcza wiec jesli

> bedziesz mial abs i zlapie ci tylne kola to za chwile odpusci

> mimo to ta chwila czasem jak sie zapomnisz i nacisniesz mocno

> hampel w zakrecie na sliskim postawi cie bokiem. kolesie na

> centomani wymieniaja hample w cc i sc na tarcze ale zawsze

> laduja albo super skuteczny przod to tego i to wystarcza albo

> maja korekcje z unoT. w cc i sc (nie van) korekcja jest na

> sztywno ustawiona i wynoci 1 do 0,15 w padakach korekce sie

> ustawia na belce tak jak i w cc/sc van. nie wiec klopotu zeby

> zalozyc same zaciski do tych wahaczy co masz i juz ale doradzam

> ustawienie korekcji sily hamowania na rolkach tak zeby wynosila

> tyle co standardowo. skutecznosc hamowania i tak wzrosnie bardzo

> znacznie bo tarcze sie chlodza o wiele szybciej niz bebny, mozna

> od biedy ustawic korekcje na wyzsza ale do cywilnej jazdy nie

> warto no chyba ze bedziesz padaka w rally crosie startowal

Super dzieki za odpowiedz !