W smietniku jest manual jak hamulce bebnowe zmienic na tarczowe. Z tym ze tam gosc zmienia caly wahacz. I tu moje pytanie: Czy nie wystarczy podmienic beben tarcza z zaciskami ??

> W smietniku jest manual jak hamulce bebnowe zmienic na tarczowe. Z

> tym ze tam gosc zmienia caly wahacz. I tu moje pytanie: Czy nie

> wystarczy podmienic beben tarcza z zaciskami ??

praktyka wskazuje że się nie da

poszukaj na centokaciku - wszystko sie da. znajdziesz tam linka w ktorym rajdowcy i rallycrosowcy sprzedaja tarcze kotwiczne do cc zeby zalozyc rozne zaciski na tyl. przy odrobinie szczescia takie cos zadziala z palcem w nosie do bbm, zreszta w zembowiczu nie widzialem roznicy miedzy wahaczami do tylu a jednak sa dwa rodzaje hamulcow bebny i tarcze. upewnij sie w sklepie z czesciami czy wahacze sa jednakowe bo jak tak to na szrocie kupujesz zestaw od tipo albo bbm i masz pnp tarcze do tylu

>upewnij sie w sklepie z

czesciami czy wahacze sa jednakowe

Z tego co mi wiadomo są jednakowe

> poszukaj na centokaciku - wszystko sie da. znajdziesz tam linka w

> ktorym rajdowcy i rallycrosowcy sprzedaja tarcze kotwiczne do cc

> zeby zalozyc rozne zaciski na tyl. przy odrobinie szczescia

> takie cos zadziala z palcem w nosie do bbm, zreszta w zembowiczu

> nie widzialem roznicy miedzy wahaczami do tylu a jednak sa dwa

> rodzaje hamulcow bebny i tarcze. upewnij sie w sklepie z

> czesciami czy wahacze sa jednakowe bo jak tak to na szrocie

> kupujesz zestaw od tipo albo bbm i masz pnp tarcze do tylu

fajnie by było...

ale nie sadze że to się sprawdzi bo wszyscy którzy zmieniali na tarcze kładli całosc od HGTy...

> fajnie by było...

> ale nie sadze że to się sprawdzi bo wszyscy którzy zmieniali na

> tarcze kładli całosc od HGTy...

właśnie jestem po wymianie bębnów na tarcze

kupiłem używane wahacze z zaciskami i tarczami z marei 20v

okazało się , że jednak zostały moje stare wahacze

tak więc wahaczy przy tej przeróbce wymieniać nie trzeba

oczywiście trochę się mechanik namęczył

> właśnie jestem po wymianie bębnów na tarcze

> kupiłem używane wahacze z zaciskami i tarczami z marei 20v

> okazało się , że jednak zostały moje stare wahacze

> tak więc wahaczy przy tej przeróbce wymieniać nie trzeba

> oczywiście trochę się mechanik namęczył

super!

to moze powiesz coś bardziej szczególowego??

i poka autko...

> właśnie jestem po wymianie bębnów na tarcze

> kupiłem używane wahacze z zaciskami i tarczami z marei 20v

> okazało się , że jednak zostały moje stare wahacze

> tak więc wahaczy przy tej przeróbce wymieniać nie trzeba

> oczywiście trochę się mechanik namęczył

no własnie może jakieś szczególy fjnie by było poznać?

ale nie wiem co mam powiedzieć , bo nie ja to robiłem , tylko mechanik

wahacze nie pasowały z powodu analogowego abs ( ja mam cyfrowy) ,

tarcze i klocki mam nówki , z ręcznym też podobno było trochę dłubania ,

siła hamowania tyłu wzrosła ponad dwukrotnie o ile dobrze pamiętam i auto podczas hamowanie nie nurkuje przodem

[image][/image]

> wahacze nie pasowały z powodu analogowego abs ( ja mam cyfrowy) ,

??? jak?

> ??? jak?

pewnie chodzi o czujnik ABSu albo taki na magnesiki (odczytuje), albo taka zebatke...

wahacze nie pasowały z powodu analogowego abs ( ja mam cyfrowy) ,

to są dwa rodzaje abs analogowy i cyfrowy hmmm?

> wahacze nie pasowały z powodu analogowego abs ( ja mam cyfrowy) ,

> to są dwa rodzaje abs analogowy i cyfrowy hmmm?

no mozna tak to ujac w skrocie

jeden na magnesiki, a drugi taka zebatka

> no mozna tak to ujac w skrocie

> jeden na magnesiki, a drugi taka zebatka

cyfrowe jak cholera

> cyfrowe jak cholera

nie czepiaj sie

> ??? jak?

EBD

> ??? jak?

nie znam się na tym , powtarzam słowa mechanika , być może użył jakiegoś skrótu myślowego

> EBD

co ma do tego piasta?

> co ma do tego piasta?

nie wiem, ale zapewne elektroniczny ABS to ABS z EBD a ten drugi to manualny z korektorem siły hamowania...

> nie wiem, ale zapewne elektroniczny ABS to ABS z EBD a ten drugi to

> manualny z korektorem siły hamowania...

jakim cudem korektora moze nie byc?

> fajnie by było...

> ale nie sadze że to się sprawdzi bo wszyscy którzy zmieniali na

> tarcze kładli całosc od HGTy...

bo tak jest najlatwiej i najszybciej a dodatkowo na zlomie wiesz jak sie kupuje - jak ci zalezy na zaciskach to wahacze masz gratis jak na wahaczach to zaciski masz gratis a jak nie gratis to ci wciskaja za grosze - tak czy inaczej pisze ze trzeba sprawdzic czy wahacze sa takie same i pisze ze w zebowiczu nie zauwazylem zeby bylo rozgraniczenie

to jesli sila hamowania wzrosla 2x z tylu to masz sie czym martwic kazde auto ma rozdzial sily hamowania tyl ledwo co a przod na maxa i tak powinno byc zeby tyl nigdy, przenigdy sie nie zblokowal przed przodem - jesli auto ci nurkuje to kup nowe amory. ustaw korektor sily hamowania na takie ustawienie jak bylo przd wymiana co do sily hamowania. co to za cyfrowy abs ? bo ponownie ja nie widzialem rozgraniczenia w knidze

> jakim cudem korektora moze nie byc?

jak masz EBD to jest to tzw. elektroniczny korektor siły hamowania, nie masz wtedy tego zwykłego badziewia, ja w 1.6 miałem zwykły i był z nim problem kilka razy, teraz ani w dizlu ani w dwójce nie mam manualnego tylko elektroniczny z EBD...

> to jesli sila hamowania wzrosla 2x z tylu to masz sie czym martwic

> kazde auto ma rozdzial sily hamowania tyl ledwo co a przod na

> maxa i tak powinno byc zeby tyl nigdy, przenigdy sie nie

> zblokowal przed przodem - jesli auto ci nurkuje to kup nowe

> amory. ustaw korektor sily hamowania na takie ustawienie jak

> bylo przd wymiana co do sily hamowania. co to za cyfrowy abs ?

> bo ponownie ja nie widzialem rozgraniczenia w knidze

popatrz w eper... na moje oko chodzi o elektroniczny korektor siły hamowania EBD na 100% takie coś jest bo mam w obu autach...

> jak masz EBD to jest to tzw. elektroniczny korektor siły hamowania,

> nie masz wtedy tego zwykłego badziewia, ja w 1.6 miałem zwykły i

> był z nim problem kilka razy, teraz ani w dizlu ani w dwójce nie

> mam manualnego tylko elektroniczny z EBD...

Badziewia? to można było regulować przynajmniej.

Też mam EBD i co i rusz błąd EBD na desce ,to jest ścierwo dopiero bo nie wiadomo o co mu chodzi.

pozatym przy EBD jest podobne mechanizm na tylnej belce z tym ze tym razem tylko czujnik a nie zawór który działa bardzo dobrze i praktycznie nie ma z nim problemów.

> pozatym przy EBD jest podobne mechanizm na tylnej belce z tym ze tym

> razem tylko czujnik a nie zawór który działa bardzo dobrze i

> praktycznie nie ma z nim problemów.

No to kolego mnie oświeć gdzie jest ten czujnik bo właśnie wylazłem z kanału i niestety go nie znalazłem.

Wiem gdzie jest montowany mechaniczny korektor i to miejsce jest puste.

Z tego co mi wiadomo to EBD załatwia centralka ABS rozkładając siłę hamowania na podstawie pomiaru prędkości obrotowej kół ew. poślizgu kół tylnych.

Ale skoro znalazłeś czujnik to foto please.

> na podstawie pomiaru prędkości obrotowej kół ew.

> poślizgu kół tylnych.

> Ale skoro znalazłeś czujnik to foto please.

A ty napisałeś poprostu jak działa ABS nie EBD.

Fotki nie mam bo widziałem to na szrocie....normalnie jest ten cuś ze sprężyną a z EBD jest taki mały bez spręzyny....tak mniej więcej tłumaczył gość ze szrotu.

> A ty napisałeś poprostu jak działa ABS nie EBD.

> Fotki nie mam bo widziałem to na szrocie....normalnie jest ten cuś ze

> sprężyną a z EBD jest taki mały bez spręzyny....tak mniej więcej

> tłumaczył gość ze szrotu.

No niestety u mnie nie ma nawet śladu po jakimkolwiek czujniku.

Nawet jakich kolwiek kabli nie ma,(jedyne to dwa czujniki ABS na kołach) Jesteś pewien że ten na szrocie to mówił o fiacie?

MImo braku czujnika EBD jest i działa. Czasem wywala błąd jednocześnie pali się kontrolka ABS i Ham ręcznego .

Dzieje się to podczas jazdy bez przyczyny. Eksperymenty z odłączaniem czujników ABS powodują zapalenie kontrolki tylko ABS. To skąd błąd EBD?

A zastanowiłeś się że ABS mając możliwość regulacji siły hamowania każdego koła może rozdzielać siłę hamowania na osie? Praca EBD jest wyczuwalna tak jak praca ABS tylko pedał hamulca pulsuje subtelnie.

To jest właśnie EBD w moim aucie .(być może były i inne wynalazki) wersji jest bardzo dużo.

Pokaż mi chociasz ten czujnik w eperze. bo w mojej wersji nadwozia nie istnieje.

Taki opis znalazłem:

Układ EBD optymalizuje działanie systemu ABS, zapobiegającego blokowaniu kół podczas hamowania. System ABS zapobiega blokowaniu się każdego koła z osobna, zwalniając docisk na tarcze hamulcowe w momencie wykrycia poślizgu. System EBD nadaje temu procesowi zupełnie nowy wymiar. Może na przykład rozdzielić siłę hamowania między przednie i tylne koła, odpowiednio do ciężaru przewożonego ładunku i warunków na drodze albo sprawić, że hamulce z jednej strony hamują nieco mocniej, aby zachować stabilność podczas skrętu.

jeszcze jeden opis:

co prawda to Honda ale EBD to EBD

Standardowe wyposażenie w ABS oraz EBD

Oprócz sytemu ABS z czterema czujnikami i trzema kanałami, nowy Civic jest wyposażony w system EBD -elektronicznego rozdziału siły hamowania. EBD jest w stanie zmierzyć małe różnice w szybkościach kół przednich i tylnych, aby zapewnić, że odpowiednia siła hamowania będzie przyłożona do kół tylnych poprzez siłownik ABS, niezależnie od obciążenia samochodu i biorąc pod uwagę przemieszczanie się obciążenia podczas zwalniania. Pomaga to wykorzystać cały potencjał tylnych hamulców oraz zmniejsza ryzyko przedwczesnej blokady tylnych hamulców podczas hamowania przy dużych szybkościach i oferuje bardziej odpowiednie wyczucie pedału hamulca.

> tak czy inaczej pisze ze trzeba sprawdzic

> czy wahacze sa takie same i pisze ze w zebowiczu nie zauwazylem

> zeby bylo rozgraniczenie

I co sprawdzil ktos to ?

> pozatym przy EBD jest podobne mechanizm na tylnej belce z tym ze tym

> razem tylko czujnik a nie zawór który działa bardzo dobrze i

> praktycznie nie ma z nim problemów.

a w zyciu...

nie ma zadnego czujnika na belce, dawny bardziewny korekor nie zawsze dawał dobry hamulec na tył, EDB teraz jest bardzo dobrym rozwiązaniem jak się ma ABS...

> a w zyciu...

> nie ma zadnego czujnika na belce, dawny bardziewny korekor nie zawsze

> dawał dobry hamulec na tył, EDB teraz jest bardzo dobrym

> rozwiązaniem jak się ma ABS...

UDOWODNIJ!

> UDOWODNIJ!

nie mam kanału i nie zrobie Ci fotki ale wystarczy popatrzeć w eper...

tam doskonale jest pokazany mechaniczny korektor ze spręzyną i czarna elektroniczna puszka EBD...

> nie mam kanału i nie zrobie Ci fotki ale wystarczy popatrzeć w

> eper...

> tam doskonale jest pokazany mechaniczny korektor ze spręzyną i czarna

> elektroniczna puszka EBD...

ja nie kumam sie po angielsku czy cuda jakies?

> ja nie kumam sie po angielsku czy cuda jakies?

patrz tutaj:

najpierw bez EBD drugie z EBD:

widac różnicę???

u Ciebie na pewno w karecie nie ma tej sprężynki u mnie też nie ma ale w 1.6 było...

> patrz tutaj:

> najpierw bez EBD drugie z EBD

ale co pokazujesz?

rysunek jest niekompletny a ja dałem cytat z manuali...

zresztą podawanie obrazków z epera jako przykładu jest samobójstwem... patrz czujnik cisnienia oleju w r5

> ale co pokazujesz?

> rysunek jest niekompletny a ja dałem cytat z manuali...

> zresztą podawanie obrazków z epera jako przykładu jest

> samobójstwem... patrz czujnik cisnienia oleju w r5

wejdz pod dwójkę i popatrz...

jak jest ABS to z zasady powinien być elektroniczny korektor siły hamowania wbudowany w centralkę...

temet był tu wałkowany poszukaj jak chcesz.

> wejdz pod dwójkę i popatrz...

wczołgac mam sie?

> jak jest ABS to z zasady powinien być elektroniczny korektor siły

> hamowania wbudowany w centralkę...

nie wiem nie znam się... opieram się na literaturze fachowej...

epera nie traktuję poważnie...

> temet był tu wałkowany poszukaj jak chcesz.

nie chcę

> wczołgac mam sie?

> nie wiem nie znam się... opieram się na literaturze fachowej...

> epera nie traktuję poważnie...

> nie chcę

no widzisz ja też musiałbym się wczołgać

ale tak czy inaczej spreżyny nie masz tylko masz tak jak ja...

nawet nie wiesz co masz

> no widzisz ja też musiałbym się wczołgać

> ale tak czy inaczej spreżyny nie masz tylko masz tak jak ja...

jest podane, że masz mechaniczny regulator to co to za cuda?

a ta twoja magiczna skrzyneczka to jak działa?????????????

> nawet nie wiesz co masz

powiedziałbym że wielkie G

> jest podane, że masz mechaniczny regulator to co to za cuda?

nie mam mechanicznego, eper czasami kładmie ale jest wyraźne napisane "ABS z elektronicznym korektorem siły hamowania wbudowanym w centralkę"...na pałę tego nie napisali bo jest osobna strona dla mechanicznego...

> a ta twoja magiczna skrzyneczka to jak działa?????????????

za bardzo mnie to nie interesuje ale coś z ABSem współpracuje zapewne...nie miałem problemu z hamulcami z tyłu, a w 1.6 był ze 3 razy problem że nie hamowało jak trzeba przez ten machaniczny korektor...

> powiedziałbym że wielkie G

r5 masz więc doskonale wiesz co to sa za auta

> nie mam mechanicznego, eper czasami kładmie ale jest wyraźne napisane

> "ABS z elektronicznym korektorem siły hamowania wbudowanym w

> centralkę"...na pałę tego nie napisali bo jest osobna strona dla

> mechanicznego...

dobra nieważne, ale to nie ma żadnego znaczenia, bo układ hamulcowy jest taki sam dla ebd i bez ebd...

> r5 masz więc doskonale wiesz co to sa za auta

o K........... panie!...

> UDOWODNIJ!

No w końcu sam Wodzu mnie poparł .

Jak znajdzie się ten co mi pokaże ten hipotetyczny czujnik na belce to stawiam ośmiopak.

Panowie stare ABS-y te co miały czujniki na zębatki lub koronki jak zwał tak zwał, miały normalny korektor mechaniczny.

A po 98 bj czujnki ze zbierające ze ścieżki magnetycznej z łożyska są bardziej czułe i mogą sterować EBD.

Tyle wiem

a teraz niech ktoś mi powie bez kompa czemu mi błąd EBD wywala.

no czteropak postawię za trafną diagnozę.

To ja moze z pytaniem z innej beczki.

Gdzie to robiłeś?

Ile dałeś?

Ile czasu to robili?

i ile dałeś za graty?

> To ja moze z pytaniem z innej beczki.

> Gdzie to robiłeś?

> Ile dałeś?

> Ile czasu to robili?

> i ile dałeś za graty?

To chyba nie do Mnie?

> To chyba nie do Mnie?

No nie ważne wiadomo o co chodzi

> No nie ważne wiadomo o co chodzi

No sorry ja nie zmieniałem na tarcze .

A z tego co wiem to tylne zaciski są strasznie upierdliwe w ręcznym . Chyba że latasz na rajdach.

Bo bębny w normalnej eksploatacji się wyrabiają z powodzeniem.

btw. kolo miał tarcze i miał problem bo rdzewiały .

drążylismy temat korektorów itd. i wielkie G.

> a teraz niech ktoś mi powie bez kompa czemu mi błąd EBD wywala.

> no czteropak postawię za trafną diagnozę.

to pojedź na kompa coooo?

> to pojedź na kompa coooo?

Wiedziałem. A może do wróżki. taniej?

> Wiedziałem. A może do wróżki. taniej?

Taniej napewno i napewno lepiej - ja z ebd zapalającym się ot tak po prostu i bez powodu jeżdżę już rok i co wizyta na kompie to inna diagnoza a wystarczy tylko zrestartować auto i kontrolka na jakieś 1 kkm gaśnie nikt do końca nie wie jak to to ustrojstwo działa przewertowałem tony literatury i wiem jedno mamy układ bosch 5.3 i wg wykresu podczas hamowania przy spadku prędkości kół do pewnego momentu (czytaj do pewnej prędkości obrotowej koła) za rozdział siły hamowania odpowiada układ EBD , natomiast w ostatniej fazie wkracza do akcji abs - wniosek z tego taki, że ebd jest jakby układem nadrzędnym nad abs (zresztą u mnie w multipli gdy zaświeci się ebd leci na liczniku napis "zatrzymaj się natychmiast itd" no i nie mam możliwości zobaczyć stanu licznika natomiast przy zapaleniu się kontrolki abs napis informuje "abs failed" przez 5 sekund i spoko tylko lamka po oczach daje co ciekawe odpięcie czujników z tyłu (to próbowałem) nie powoduje zaświecenia się ebd