witam

od kilku dni zauwazyłem ze- moja marysia (100PS) jak jej przycisne tak do ok 3000 tys obrotów pod gorke raz idzie normalnie czyli "ciagnie" az miło ale chwilami staje - takie dziwne wrazenie na ułamek sekundy jakby jej mocy odjac czuc ze szarpie i znow to samo idzie jak brzytwa - takie dziwne uczucie - po prostu tak jakby ja cos zatykało - albo cos z turbinką - sam nie wiem ... od razu pisze - paliwo wlałem nie ma sie co martwic, i dobrej jakosci - zawsze tankuje na jednej stacji , wszystkie filtry zmieniane systematycznie wraz z olejem , turbinka schładzna po jezdzie - po prostu dbam o Marysie:) - prosze o pomoc- moze ktos miał podobny przypadek

pozdr

> witam

> od kilku dni zauwazyłem ze- moja marysia (100PS) jak jej przycisne

> tak do ok 3000 tys obrotów pod gorke raz idzie normalnie czyli

> "ciagnie" az miło ale chwilami staje - takie dziwne wrazenie na

> ułamek sekundy jakby jej mocy odjac czuc ze szarpie i znow to

> samo idzie jak brzytwa - takie dziwne uczucie - po prostu tak

> jakby ja cos zatykało - albo cos z turbinką - sam nie wiem ...

> od razu pisze - paliwo wlałem nie ma sie co martwic, i dobrej

> jakosci - zawsze tankuje na jednej stacji , wszystkie filtry

> zmieniane systematycznie wraz z olejem , turbinka schładzna po

> jezdzie - po prostu dbam o Marysie:) - prosze o pomoc- moze

> ktos miał podobny przypadek

> pozdr

Ja miałem. turbina zrobiona i też taki efekt był

Ja obstawiam, że to przepływka jednak nie zaryzykowałem wymiany... sprzedałem auto

sprawdź czy jakaś szmata ci nie załsania dolotu lub intercoolera

> witam

> od kilku dni zauwazyłem ze- moja marysia (100PS) jak jej przycisne

> tak do ok 3000 tys obrotów pod gorke raz idzie normalnie czyli

> "ciagnie" az miło ale chwilami staje - takie dziwne wrazenie na

> ułamek sekundy jakby jej mocy odjac czuc ze szarpie i znow to

> samo idzie jak brzytwa - takie dziwne uczucie - po prostu tak

> jakby ja cos zatykało - albo cos z turbinką - sam nie wiem ...

> od razu pisze - paliwo wlałem nie ma sie co martwic, i dobrej

> jakosci - zawsze tankuje na jednej stacji , wszystkie filtry

> zmieniane systematycznie wraz z olejem , turbinka schładzna po

> jezdzie - po prostu dbam o Marysie:) - prosze o pomoc- moze

> ktos miał podobny przypadek

> pozdr

minimalne spadki mocy w zasadzie nie zrywa autem ale to słychac i czuć pod butem deptasz cały czas a ona czsami słabnie tak?

Myślę, że to tzw. turbo_dziura. Też tak mam. Diesle, którymi jeździłem też tak miały. Przy pewnym zakresie obrotów przez krótką chwilę odbiera moc. Nie martw się tym.

> Myślę, że to tzw. turbo_dziura. Też tak mam.

A ja miałem do dzisiaj . Naczytałem się o zaślepianiu EGR próbowałem nie pomogło.

właśnie wypieprzyłem orginalne opaski te co się zaciska tymi specjalnymi szczypcami na normalne skręcane i dziura powiedziała pa pa.

Mówie oczywiście o opaskach na wężach od turbiny do kolektora przez intercooler.

Skoro te węże się pocą to znaczy że są nieszczelne . A nikomu nie przychodzi do głowy żeby nimi poruszać i sprawdzić bo się można pobrudzić. Opaski wygłądają solidnie, nic nie wzbudza podejżeń.

Ja podokręcałem solidnie i dziura 2700-2800 obr nie istnieje.

> A ja miałem do dzisiaj . Naczytałem się o zaślepianiu EGR próbowałem

> nie pomogło.

> właśnie wypieprzyłem orginalne opaski te co się zaciska tymi

> specjalnymi szczypcami na normalne skręcane i dziura

> powiedziała pa pa.

> Mówie oczywiście o opaskach na wężach od turbiny do kolektora przez

> intercooler.

> Skoro te węże się pocą to znaczy że są nieszczelne . A nikomu nie

> przychodzi do głowy żeby nimi poruszać i sprawdzić bo się można

> pobrudzić. Opaski wygłądają solidnie, nic nie wzbudza podejżeń.

> Ja podokręcałem solidnie i dziura 2700-2800 obr nie istnieje.

Może i tak jest. Też tak zrobię, skoro mówisz, że się poprawiło. A nie jest to subiektywne odczucie?

> nie jest to subiektywne odczucie?

Sprawdź sam to nie są wielkie koszty i nie jest to dużo roboty

> Może i tak jest. Też tak zrobię, skoro mówisz, że się poprawiło. A

> nie jest to subiektywne odczucie?

Zasiałeś zwątpienie. Ale chwile po napisaniu poprzedniego postu.

Musiałem polecieć do Szklarskiej Poręby (awaria na budowie firmowej) Testowałem go pod górę nawet specjalnie włączyłem klimę , Bo z klimą i pod górę tę dziurę czuć było najwyraźniej.

Łącznie z powrotem do domu zrobiłem 70km.

I dziura nie istnieje.

Aha najbardziej luźna opaska to ta przy kolektorze ssącym na samym wierzchu i przed oczami.

> Myślę, że to tzw. turbo_dziura. Też tak mam. Diesle, którymi

> jeździłem też tak miały. Przy pewnym zakresie obrotów przez

> krótką chwilę odbiera moc. Nie martw się tym.

nie deptam

jade np pod gorke i mam 2800obrotów na 4ce i wowczas tak sie dzieje-jakby mu mocy odbierało- ludziska mowia tu na forum zebym sprawdził egr

pozdr

> nie deptam

> jade np pod gorke i mam 2800obrotów na 4ce i wowczas tak sie

> dzieje-jakby mu mocy odbierało- ludziska mowia tu na forum zebym

> sprawdził egr

> pozdr

Przeciez własnie o tym piszemy sprawdź szczelnośc połączeń między turbiną a kolektorem u mnie po uszczelnieniu dziura znikła a zaslepianie EGR nic nie dało.

A zaręczam ci że była czasami bardzo odczuwalna potrafił nawet szarpnąć przy 2800 obr.

witam

o ktore dokładnie ci chodzi opaski - zaznaczyłem na zdjeciutam od tego woltu nie mam wogole (i nie miałem od zakupu) zadnej opaski.

tylko to szarpanie zdarza sie tylko na obciazonym silniku - np pod gorke i chyba mi tu jednak ten egr nawala - ale oczywiscie sprawdze jutro te weze- tylko ze tak jak pisze nic nie robiłem z tymi opaskami i przedtem było zawsze wszystko ok - ateraz marysi cos dolega:)

pozdr i dzieki za pomoc

ps-zobacz zdjecie

> Przeciez własnie o tym piszemy sprawdź szczelnośc połączeń między

> turbiną a kolektorem u mnie po uszczelnieniu dziura znikła a

> zaslepianie EGR nic nie dało.

> A zaręczam ci że była czasami bardzo odczuwalna potrafił nawet

> szarpnąć przy 2800 obr.

cóś sie zdjęcie nie otwiera

> cóś sie zdjęcie nie otwiera

> > cóś sie zdjęcie nie otwiera

chodzi o ten wąż u ciebie jest trochę inaczej ale to ten wąż u góry jest połączony z kolektorem ssącym u dołu z intercoolerem

z intercoolera wychodzi podobny do turbiny.

> chodzi o ten wąż u ciebie jest trochę inaczej ale to ten wąż u góry

> jest połączony z kolektorem ssącym u dołu z intercoolerem

> z intercoolera wychodzi podobny do turbiny.

witam

tak to jest ta nr 1 na rysunku - ale cos mi sie tu jeszcze poci:))

> witam

> tak to jest ta nr 1 na rysunku - ale cos mi sie tu jeszcze poci:))

2 na rysunku to pompa podciśnienia do hamulców i paru innych bajerów np.EGR-a ,klapki wewnętrznego obiegu powietrz

A węża nr 1 to pomacaj ręką od spodu czy nie masz oleju.

> Myślę, że to tzw. turbo_dziura. Też tak mam. Diesle, którymi

> jeździłem też tak miały. Przy pewnym zakresie obrotów przez

> krótką chwilę odbiera moc. Nie martw się tym.

turboziura???chybaś oszalał!

jakim cudem turbodziura była by odczówalna tyulko pod górę i to w dodatki prze różnych obrotach???

EGR też w zasadzie odczówa się przy jednych obrotach.

> turboziura???chybaś oszalał!

> jakim cudem turbodziura była by odczówalna tyulko pod górę i to w

> dodatki prze różnych obrotach???

> EGR też w zasadzie odczówa się przy jednych obrotach.

Nie czytacie co pisze-

zadna turnbo dziura, zadna szmata w dolocie(patre:) chyba zartujesz), i zadne poluzowane rury-gumy - wszystko sprawdzałem - zero oleju - czysto , po prostu jedynie pod gore jak jade np na 3 biegu lub na 4ce- i nie deptam marysi ile fabryka daje tylko np 2800 -2900 i wowczas sa momenty ze czuc jakby zamulowało go na ułamki sekundy i nagle ciagnie (jak niemka:)) i tak co jakis czas- nie jest to zawsze - ale akurat jak wracam codziennie z pracy - mam taka spora gorke i własnie to zauwazyłem od kilku dni- a na bank tego nie było - i tak jak pisałem filtry zmieniane cyklicznie olej itp tez- turbinka chłodzona po jezdzie- itp.... i jedynie co przychodzi mi do głowy to ten egr i przepłymomierz...

to chyba ustrojstwo jest na moim zdjeciu (załacznik) ale jak go "zartkac:" albo czym - jedni pisza ze jakas puszka od piwa inni ze od konserwy - na smietniku BBM znalazłem tylko instr by chevy jak czyscic egr- nie ma o takiej blaszce do zatkania mowy..;

albo inaczej jak sprawdzic czy egr jest ok - czy siadł ,.... moze macie jakis złoty zrodek:)):

> Nie czytacie co pisze-

> zadna turnbo dziura, zadna szmata w dolocie(patre:) chyba zartujesz),

> i zadne poluzowane rury-gumy - wszystko sprawdzałem - zero oleju

> - czysto , po prostu jedynie pod gore jak jade np na 3 biegu lub

> na 4ce- i nie deptam marysi ile fabryka daje tylko np 2800 -2900

> i wowczas sa momenty ze czuc jakby zamulowało go na ułamki

> sekundy i nagle ciagnie (jak niemka:)) i tak co jakis czas- nie

> jest to zawsze - ale akurat jak wracam codziennie z pracy - mam

> taka spora gorke i własnie to zauwazyłem od kilku dni- a na bank

> tego nie było - i tak jak pisałem filtry zmieniane cyklicznie

> olej itp tez- turbinka chłodzona po jezdzie- itp.... i jedynie

> co przychodzi mi do głowy to ten egr i przepłymomierz...

> to chyba ustrojstwo jest na moim zdjeciu (załacznik) ale jak go

> "zartkac:" albo czym - jedni pisza ze jakas puszka od piwa inni

> ze od konserwy - na smietniku BBM znalazłem tylko instr by chevy

> jak czyscic egr- nie ma o takiej blaszce do zatkania mowy..;

> albo inaczej jak sprawdzic czy egr jest ok - czy siadł ,.... moze

> macie jakis złoty zrodek:)):

załacznik

a w eperku to jest chyba to- i gdzie Panowie zatykac tego "dziada" przy 2 czy 7 ??? i czym?

Pozdr

> a w eperku to jest chyba to- i gdzie Panowie zatykac tego "dziada"

> przy 2 czy 7 ??? i czym?

> Pozdr

Obojętnie właściwie można 2 można 7. Wycinasz taką samą uszczelkę np. z puszki po piwie bez tej dziury w środku i już.

Ale jak masz sprawny EGR to ci nic nie da.Ja już to cwiczyłem tylko że w JTD.

Egr łatwo sprawdzić odkręcasz w miejscu nr 2 ta dolna rurka jest elastyczna więc pozwala odchylić cały zawór dziurę w kolektorze ssącym przysłaniasz najlepiej kartonikiem by nie chlał lewego powietrza. Odpalasz silnik i w momencie kiedy egr jest zamknięty nie mogą sie wydobywać spaliny z zaworu.

U mnie po odpaleniu jakieś 30 sek jest zamkniety potem się otwiera a jak zwiększam obroty to przy 2800 właśnie się zamyka.

To mnie zastanowiło "co silnik zachłystuje się świezym powietrzem" bo wtedy nie chciał ciągnąć.

Chociaz u ciebie może być problem z odchyleniem całego zaworu

bo szpilki w kolektorze mogą na to nie pozwolić.

Zawsze możesz wymontować całego i sprawdzić czy jest całkiem zamknięty.

Otwiera się tylko wtedy gdy do cienkiej rurki podciśnienie zapodasz. Zawsze może być uszkodzony elektrozawór jest na drugim końcu cienkiej rurki .

Taki mały czarny i bzycy.

Jeśli chodzi o uszczelnienie dolotu u mnie pomogło to masz jeszcze 3 połączenia na dole przy intercoolerze i turbinie.

Może być też uszkodzony przewód a rozszczelnia się dopiero przy dużych obrotach jak turbina daje duże ciśnienie.

> Obojętnie właściwie można 2 można 7. Wycinasz taką samą uszczelkę np.

> z puszki po piwie bez tej dziury w środku i już.

> Ale jak masz sprawny EGR to ci nic nie da.Ja już to cwiczyłem tylko

> że w JTD.

co Ty mówisz...

EGR wpuszcza w silnik spaliny zamiast czystego powietrza i wtedy odczówamy spadek mocy, bez wzgledu na to czy jest on sprawny czy nie to po jego zaslepieniu będzie lepiej...

to jest banalnie proste.

> co Ty mówisz...

> EGR wpuszcza w silnik spaliny zamiast czystego powietrza i wtedy

> odczówamy spadek mocy, bez wzgledu na to czy jest on sprawny czy

> nie to po jego zaslepieniu będzie lepiej...

> to jest banalnie proste.

Też tak myslałem ale mój silnik widocznie jest zaślepkoodporny.

Zaslepiłem i zero róznicy więc wypieprzyłem zaslepkę.

A jak prześledziłem działanie zaworu to w JTD przy 2800 właśnie się zamyka i silnik dostaje czysty luft.

> Też tak myslałem ale mój silnik widocznie jest zaślepkoodporny.

> Zaslepiłem i zero róznicy więc wypieprzyłem zaslepkę.

> A jak prześledziłem działanie zaworu to w JTD przy 2800 właśnie się

> zamyka i silnik dostaje czysty luft.

czyli masz odrotnie wężyki wpięte, zamiast wtedy otwierac to on zamyka, rozruch i wrzucenie spalin z rozruchu do silnika to jest masakra...

ja nie chce się tu kłucic czy coś ale takie sa fakty że EGR jest zbedny i nie zaślepiony w każdym aucie pogarsza osiagi, a co do zaślepienia to moze poprzedni właściciel zaślepił EGR tam gdzie najlepiej czyli przy samym kolektrorze wylotowym<czy tam wydechowy jak się to fachowo nazywa>(przed cala rurą doprowadzajacą spaliny do samego zaworu)

a moze mi ktos pokazac fotke GDZIE to zaslepic zeby bylo najlepiej? Fotke, bo opis slowny juz znam...

> a moze mi ktos pokazac fotke GDZIE to zaslepic zeby bylo najlepiej?

> Fotke, bo opis slowny juz znam...

Prosze:

nr. 1 jest najlepszym rozwiązaniem bo wtedy spaliny nie pchają się do tej rury którą widac na schemacie i którą spaliny doprowadzone są do zworu.

dodatkowo można tą rure wyrzucić całkiem i jakieś tam cieżar odpadnie

(jak rure wyrzucasz to albo jakaą śrube musisz tam wkrecić albo zaspawać albo grubszą blachę dac i zrobic z niej zaślepke)

nr. 2 tam zazwyczaj się zaślepia bo łatwo prosto i przyjemnie efekt taki sam jak przy zaslepieniu w nr 1 tyle ze rura musi byc.

chyba juz bedziesz wiedział...

> Prosze:

> nr. 1 jest najlepszym rozwiązaniem bo wtedy spaliny nie pchają się do

> tej rury którą widac na schemacie i którą spaliny doprowadzone

> są do zworu.

> dodatkowo można tą rure wyrzucić całkiem i jakieś tam cieżar odpadnie

> nr. 2 tam zazwyczaj się zaślepie bo łatwo prosto i przyjemnie efekt

> taki sam jak przy zaslepieniu w nr 1 tyle ze rura musi byc.

> chyba juz bedziesz wiedział...

no i wszystko jasne dzieki wielkie

BTW do tej 1 jest jakis w miare dobry dostep zeby to zdemontowac?

> no i wszystko jasne dzieki wielkie

> BTW do tej 1 jest jakis w miare dobry dostep zeby to zdemontowac?

tak na oko to chyba trzeba troche sie pogimnastykowac, ja osobiście zaślepiełem w nr2 bo sie mi nie chciało gimnastykowac a efekt chciałem sprawdzić, jak kiedy znajde czas i checi to wywale calą rure i zakrece dziurę.

> tak na oko to chyba trzeba troche sie pogimnastykowac, ja osobiście

> zaślepiełem w nr2 bo sie mi nie chciało gimnastykowac a efekt

> chciałem sprawdzić, jak kiedy znajde czas i checi to wywale calą

> rure i zakrece dziurę.

i efekt mowisz ze jakis jest? a jezeli wkrece w ten kolektor jakas srube, zeby zakryc miejsce i wywale rure, to musze chyb a tez jakos zaslepic ten zawor w miejscu II zeby nie lapal powietrza...

rozumiem, ze ten zawor dziala na cisnienie z wydechu i jak go nie bedzie nie bedzie w ogole pracowal?

> czyli masz odrotnie wężyki wpięte, zamiast wtedy otwierac to on

> zamyka, rozruch i wrzucenie spalin z rozruchu do silnika to jest

> masakra...

> ja nie chce się tu kłucic czy coś ale takie sa fakty że EGR jest

> zbedny i nie zaślepiony w każdym aucie pogarsza osiagi, a co do

> zaślepienia to moze poprzedni właściciel zaślepił EGR tam gdzie

> najlepiej czyli przy samym kolektrorze wylotowym(przed cala rurą

> doprowadzajacą spaliny do samego zaworu)

Super fajna teoria pokaż mi jak wpiąć odwrotnie wężyki? jeden jest węzyk ! będę bardzo wdzięczny

elektrozawór też jest IDIOTOODPORNY posiada napisy VAC i OUT więc trudno go pomylić.

I niestety poprzedni właściciel nic nie zaślepił bo rozbierałem cały zawór do czyszczenia .A umnie w JTD jest przykręcony do kolektora wydechowego a nie jak u was do ssącego!!!

Ja też się nie chcę kłócić tylko próbowałem wszystkich waszych patentów i mówię jeszcze raz po zaślepieniu nie miałem zadnego widocznego efektu.

A jak nie wierzysz jak działe EGR to se podłącz kontrolkę równolegle do cewki zaworu to ci pokaze kiedy się otwiera a kiedy zamyka.

PANOWIE WIELKIE DZIEKI ZA WSZYSTKIE INFO

jutro rano ide do marysi i działamy!!!

> Super fajna teoria pokaż mi jak wpiąć odwrotnie wężyki? jeden jest

> węzyk ! będę bardzo wdzięczny

> elektrozawór też jest IDIOTOODPORNY posiada napisy VAC i OUT więc

> trudno go pomylić.

> I niestety poprzedni właściciel nic nie zaślepił bo rozbierałem cały

> zawór do czyszczenia .A umnie w JTD jest przykręcony do

> kolektora wydechowego a nie jak u was do ssącego!!!

> Ja też się nie chcę kłócić tylko próbowałem wszystkich waszych

> patentów i mówię jeszcze raz po zaślepieniu nie miałem zadnego

> widocznego efektu.

> A jak nie wierzysz jak działe EGR to se podłącz kontrolkę równolegle

> do cewki zaworu to ci pokaze kiedy się otwiera a kiedy zamyka.

doskonale wiem jak on działa i wiem że jak się go zaślepi to auto nie ma w pewnym zakresie obrotów dziury...

to jest oczywiste.Ty masz inaczej widac wyjatkowy JTDek...

to nie jest tylko moja teoria tylko tak Ci powie każdy mechanik i kazdy kto się na tym choć odrobinę zna.

ja nie chce Ci nic wmawiac ale coś na pewno jest nie tak u Ciebie, albo może Ty tego nie odczuwasz ze jest różnica,moze jej nie deptasz zbytnio i dlatego. bo fakt jak jej wciskasz gaz w miare ze wzrostem predkości to tego nie odczujesz,najbardziej czuć to wtedy kiedy depniesza gaz w dechę i czekasz na efekt.

> albo może Ty tego nie odczuwasz ze jest różnica,moze jej nie

> deptasz zbytnio i dlatego. bo fakt jak jej wciskasz gaz w miare

> ze wzrostem predkości to tego nie odczujesz,najbardziej czuć to

> wtedy kiedy depniesza gaz w dechę i czekasz na efekt.

Tak się składa że pierwszego diesla kupiłem w 91 i od tej pory nimi jeżdżę prywatnie i służbowo wiec faktycznie może mam za mały staz zeby poczuć tak subtelną róznicę.

A kolega na BBT też lansuje widzę zaślepianie EGR-ów.

A ja zainspirowany ostatnim postem na BBT sprawdziłem sobie szczelność dolotu i to był strzał w 10.

Ale ludzie zaślepiajcie EGR-y co prawda przy sprawnym układzie to placebo ale powera daje jak dwie lepy na klapie

> Tak się składa że pierwszego diesla kupiłem w 91 i od tej pory nimi

> jeżdżę prywatnie i służbowo wiec faktycznie może mam za mały

> staz zeby poczuć tak subtelną róznicę.

> A kolega na BBT też lansuje widzę zaślepianie EGR-ów.

> A ja zainspirowany ostatnim postem na BBT sprawdziłem sobie

> szczelność dolotu i to był strzał w 10.

> Ale ludzie zaślepiajcie EGR-y co prawda przy sprawnym układzie to

> placebo ale powera daje jak dwie lepy na klapie

głupoty totalne gadasz...

zaślepienie EGRa coś daje i to powie Ci kazdy kto go zaślepił.

nic nie lansuje.taka jest prawda.

po prostu nie znasz zasady działania tego zaworu i tyle.

oczywiste jest to że silnik lepiej pojedzie na powietrzu niż na spalinah i tu nie ma co dyskutować.

lepiej dobrze sie swojej padace przygladnij bo jak nic nie czujesz i jeszcze mówisz że przy 2800 zawór się zamyka to fatalna pomyłka w fabryce...

> głupoty totalne gadasz...

> zaślepienie EGRa coś daje i to powie Ci kazdy kto go zaślepił.

> nic nie lansuje.taka jest prawda.

> po prostu nie znasz zasady działania tego zaworu i tyle.

> oczywiste jest to że silnik lepiej pojedzie na powietrzu niż na

> spalinah i tu nie ma co dyskutować.

> lepiej dobrze sie swojej padace przygladnij bo jak nic nie czujesz i

> jeszcze mówisz że przy 2800 zawór się zamyka to fatalna pomyłka

> w fabryce...

No to ja mam pytanko do szanownego wszechwiedzącego.

Skoro nie rozumiem zasady działania EGR-a

To może wasza eminencja poda mi zakresy obrotów przy których EGR się zamyka i otwiera w 1,9 JTD

Rozumiem, że otwarcie zaworu jest jednoznaczne z wpuszczeniem spalin do kolektora ssącego oczywiście to tylko moja nieśmiała sugestia (bo przecież ja tego nie rozumiem)

Prosze o konkretne dane to uzupełnię swoją jakże skromną wiedzę.

I może kącikowicze cos zyskają człowiek uczy się przecież całe zycie.

Interesują mnie tylko konkretne dane kiedy ma być otwarty a kiedy zamknięty . I jakies źródło informacji które jest do sprawdzenia. Przypuszczenia mnie nie interesują.

Gadanie bez konkretów to tylko bicie piany. Ja opieram się przynajmniej na sprawdzeniu doswiadczalnym jak pracuje EGR.

Pozdro

> No to ja mam pytanko do szanownego wszechwiedzącego.

> Skoro nie rozumiem zasady działania EGR-a

> To może wasza eminencja poda mi zakresy obrotów przy których EGR się

> zamyka i otwiera w 1,9 JTD

> Rozumiem, że otwarcie zaworu jest jednoznaczne z wpuszczeniem spalin

> do kolektora ssącego oczywiście to tylko moja nieśmiała sugestia

> (bo przecież ja tego nie rozumiem)

> Prosze o konkretne dane to uzupełnię swoją jakże skromną wiedzę.

> I może kącikowicze cos zyskają człowiek uczy się przecież całe zycie.

> Interesują mnie tylko konkretne dane kiedy ma być otwarty a kiedy

> zamknięty . I jakies źródło informacji które jest do

> sprawdzenia. Przypuszczenia mnie nie interesują.

> Gadanie bez konkretów to tylko bicie piany. Ja opieram się

> przynajmniej na sprawdzeniu doswiadczalnym jak pracuje EGR.

> Pozdro

to wiesz co Ci powiem???

"poszukaj było..."

nie mówie że jestem wszechwiedzacy ale to co mówisz ze nie czuć nic po zaślepieniu EGR to totalne brednie...

nie z jednym TD i JTD miałem do czynienia i wiem co robi ten zawór...

> to wiesz co Ci powiem???

> "poszukaj było..."

> nie mówie że jestem wszechwiedzacy ale to co mówisz ze nie czuć nic

> po zaślepieniu EGR to totalne brednie...

widze ze panowie weszli na sciezke wojjenna- ale nie warto - zrobic psst browarka i po sprawie:)

ale ja jednak to co czytam tu na forum to jednak zaslepie tego "dziada" łogra i chyba quli ma racje-

musi sie chyba odczuc roznice - skoro pchamy syf do silnika po raz drugi- nie ma bata musi odczuc silnik

dzis byłem u marysi po pracy "rozbierałem " ją a raczej zaczałem i widze ze ja mam jakies tam jeszcze kable poprzyczepiane do tej blachy z tyłu tego egra - to co podtrzymuje osłone silnika- ciezki tam dostep - a nie chciałem aby mnie nocka zastała i i nie robiłem nic wiecej - tylko moje takie pytanie- zwłaszcza do quli - bo pisze ze robił juz to na TD i JTD- jaka jest temp w pkt 2 (bo tam chce zaslepic) - bo ludziska pisza ze zaslepiali puszka od piwa od konserwy - przeciez tam jest chyba wysoka temp - czy to zaraz nie przepali - taka pielinke od puszki???

z czego zrobic taka blaszke najlepiej ????

pozdr

> nie z jednym TD i JTD miałem do czynienia i wiem co robi ten zawór...

> widze ze panowie weszli na sciezke wojjenna- ale nie warto - zrobic

> psst browarka i po sprawie:)

> ale ja jednak to co czytam tu na forum to jednak zaslepie tego

> "dziada" łogra i chyba quli ma racje-

> musi sie chyba odczuc roznice - skoro pchamy syf do silnika po raz

> drugi- nie ma bata musi odczuc silnik

> dzis byłem u marysi po pracy "rozbierałem " ją a raczej zaczałem i

> widze ze ja mam jakies tam jeszcze kable poprzyczepiane do tej

> blachy z tyłu tego egra - to co podtrzymuje osłone silnika-

> ciezki tam dostep - a nie chciałem aby mnie nocka zastała i i

> nie robiłem nic wiecej - tylko moje takie pytanie- zwłaszcza do

> quli - bo pisze ze robił juz to na TD i JTD- jaka jest temp w

> pkt 2 (bo tam chce zaslepic) - bo ludziska pisza ze zaslepiali

> puszka od piwa od konserwy - przeciez tam jest chyba wysoka temp

> - czy to zaraz nie przepali - taka pielinke od puszki???

> z czego zrobic taka blaszke najlepiej ????

> pozdr

> > nie z jednym TD i JTD miałem do czynienia i wiem co robi ten

> zawór...

nic się nie stanie,blaszka spokojnie wytrzyma...

> to wiesz co Ci powiem???

> "poszukaj było..."

> nie mówie że jestem wszechwiedzacy ale to co mówisz ze nie czuć nic

> po zaślepieniu EGR to totalne brednie...

> nie z jednym TD i JTD miałem do czynienia i wiem co robi ten zawór...

Zadałem konkretne pytanie przy jakich obrotach EGR się otwiera a przy jakich zamyka. Jeżeli kolega nie z jadnym TD i JTD miał do czynienia to proszę o odpowiedź. Ja bym się strasznie chciał dowiedzieć bo mam tylko jednego JTD.

Na sasiednim forum jak ktoś zadał koledze pytanie jak działa przepływka skoro to tylko taka płytka to kolega odpowiedział ze nie mnie pytać o takie rzeczy. czyżby chwilowa niedyspozycja?

Czy może całkowity brak wiedzy?

A przecież z niejednym TD.................... miał kolega do czynienia

Żałosne

Myślałem że to forum służy wymianie jakiś spostrzeżen i otwartej dyskusji .

Ale nie prawda leży po stronie tego co ma więcej punktów czyt. postów.

W tym kraju takich co im teoria ewolucji wydaje się bzdurą to już mamy następnych nam nie trzeba.

> widze ze panowie weszli na sciezke wojjenna- ale nie warto - zrobic

> psst browarka i po sprawie:)

Niemnożliwe Kęsim Kęsim

żartuję ale chciałbym jakieś dowody .

> Zadałem konkretne pytanie przy jakich obrotach EGR się otwiera a przy

> jakich zamyka. Jeżeli kolega nie z jadnym TD i JTD miał do

> czynienia to proszę o odpowiedź. Ja bym się strasznie chciał

> dowiedzieć bo mam tylko jednego JTD.

> Na sasiednim forum jak ktoś zadał koledze pytanie jak działa

> przepływka skoro to tylko taka płytka to kolega odpowiedział ze

> nie mnie pytać o takie rzeczy. czyżby chwilowa niedyspozycja?

> Czy może całkowity brak wiedzy?

daj link bo nie kojarze.

> A przecież z niejednym TD.................... miał kolega do

> czynienia

> Żałosne

> Myślałem że to forum służy wymianie jakiś spostrzeżen i otwartej

> dyskusji .

> Ale nie prawda leży po stronie tego co ma więcej punktów czyt.

> postów.

> W tym kraju takich co im teoria ewolucji wydaje się bzdurą to już

> mamy następnych nam nie trzeba.

człowieku ja chce Ci tylko powiedziec że EGR to zawór który został zastosowany ze wzgl.ekologicznych.jedyne co on robi to pogarsza osagi auta.

doskonale wiesz ze przy odpaleniu auto najwięcej dymi więc skoro Tobie przy 2800 zamyka się ten zawór to w momencie zapalenia jest otwarty???to sobie pomyśl jaki syf leci w silnik zamiast czystego powietrza...

to jest nie do przyjecia.

jak by kazdy miał tak jak Ty już dawno było by to tutaj napisane tymaczsem wyskakujesz z jakaś nowością niewiadomo z kąd...

fakten jest że przy niektórych autach(ale nie u nas)pracuje on w innym systemie.po porstu ma tryb pracy na biegu jałowym i podczas normalnej jazdy.ale i tak jego zaślepienie tylko pomaga...

Tu masz opisane na przykładzie nubiry co robi ten zawór:

http://nubira.autokacik.pl/lektury/egr/egr.html

> daj link bo nie kojarze.

prosim was

> człowieku ja chce Ci tylko powiedziec że EGR to zawór który został

> zastosowany ze wzgl.ekologicznych

Widzę ze jednak się nie rozumiemy. Ja o jednym ty o drugim.

Posłuchaj miałem wachanie w "ciągu" przy ok 2800 obr.

W padam na forum i dowiaduję się ze wszystkiemu winien EGR i należy zapchac te cholerną dziurę.

Więc idę do marychy i po najmniejszej lini oporu zdejmuję wężyk nr 1 zaślepiam pierwszą lepszą znalezioną śrubką.

I ze zdjętym wężykiem popędziłem i......... nic zero różnicy.

Pierwsza myśl zawór właściwy ten nr 2 jest nieszczelny i se mogę ten wężyk ściągać.

Rozbieram gada oglądam czyściutki ale na wszelki wypadek i tak go czyszczę i montuję z powrotem. Dalej nic

Dobra mówię sobie może jdnak się zawiesza i niedomyka.

Odkręcam rurę w punkcie 3 montuję zaślepkę i w drogę.

I co kurna dalej nicjak kulał na 2800 tak kuleje.

Zaczynam główkować oco tu kurna biega?

Odłączam ponownie rurę w punkcie nr 3 ,zaślepką którą wykonałem zamykam kolektor ssący rurkę odginam i odpalam gada (no bo co się może stać najwyżej se z rurki popierdzi)

Po odpaleniu obserwacja: (na początku tego postu troszkę pomieszałem bo na szybko było). Ale objaw jest taki:Odpalam z rurki lecą spaliny po ok 30 sek pracy na wolnych obrotach przestaje znaczy EGR się zamkną sprawdzam szczelny jak puszka piwa nic z tej rurki nie wylata. Pomyślałem coż i to ma być ta cała tajemnica 30 sek pracy i koniec.

Ale nie siadam za kierę i na postoju dodaję trochę gazu i słyszę otworzył się bo pierdzi i zonk kurna to ja się mam rozpędzać a on mi spalinami dławi motor? myślę sobie , daję więcej gazu a on otwarty dopiero przy 2800 cisza zamkną się skurczybyk.

I zgłupiałem do reszty przecież wtedy mam dziurę a on na świeżym powietrzu nie chce iść ,narkoman jakiś czy cóś ,jak se nie powącha kleju to nie pojedzie?

Pisałem o tym jakiś czas temu w czyimś wątku. Do sprawdzenia przecież,

Ale wszyscy potraktowali mnie jak bym opowiadał że za moim domem wylądowało UFO a trzech małych zielonych skurczybyków rozpaliło sobie grila i właśnie opieka kota sąsiada a na moje pytanie co robią ,żucają mi stówkę i mówią bym skoczył po brawar

Ostatnio ta francowata dziura zaczęła mnie wkurzać strasznie, z klimą i pod górkę potrafił nawet szarpnąć nieźle. Poszperałem na necie i na BBT jeden kolo pisze że se dolot uszczelnił i jest ok mało tego myje w środku intercoolera i opis.

Przecież ja mam szczelny myślę sobie opaski firmowe wszystko ok, tylko skąd ten olej co to na wężach się pojawia?

Łapie za węża ten białą strzałką oznaczony a on się rusza lużny przy opasce nr 4 wypieprzam oryginała skręcam nową opaską mocno wsiadam i bingo. wymieniłem pozostałe od turbiny do kol.ssącego.

Autko ma się dobrze ciągnie aż miło i bez zaślepki.

Pytam cię kolego kiedy ma się otworzyć a kiedy zamknąć a ty nic tylko ,że nie rozumiem i w ogóle że to zbęne ekologia itd.

Wyobraź sobie że to wszystko mi jest wiadome.

A jak bym miał konkretne dane ,że od tylu do tylu ma być zamknięty lub otwarty to można by się do czegoś odnieść i sprawdzić czy EGR dobrze działaw moim autku. Przecież nie powiesz mi że uruchamia go generator losowy albo włącznik wycieraczek . Gdzieś jakieś dane istnieją. Tylko może nie chcesz się tajemną wiedzą z nami podzielić?

Ten link też o D.... potłuc nic tam nie ma na ten temat.

Może ktoś ma takie materiały dotyczące 1,9JTD bęę wdzięczny

Ale się nagadałem tYmczasem se pomykam I TO BEZ ZAŚLEPKI.

> prosim was

noi chyba wszystko co istotne tam napisałem...

> Widzę ze jednak się nie rozumiemy. Ja o jednym ty o drugim.

> Posłuchaj miałem wachanie w "ciągu" przy ok 2800 obr.

> W padam na forum i dowiaduję się ze wszystkiemu winien EGR i należy

> zapchac te cholerną dziurę.

> Więc idę do marychy i po najmniejszej lini oporu zdejmuję wężyk nr 1

> zaślepiam pierwszą lepszą znalezioną śrubką.

> I ze zdjętym wężykiem popędziłem i......... nic zero różnicy.

> Pierwsza myśl zawór właściwy ten nr 2 jest nieszczelny i se mogę ten

> wężyk ściągać.

> Rozbieram gada oglądam czyściutki ale na wszelki wypadek i tak go

> czyszczę i montuję z powrotem. Dalej nic

> Dobra mówię sobie może jdnak się zawiesza i niedomyka.

> Odkręcam rurę w punkcie 3 montuję zaślepkę i w drogę.

> I co kurna dalej nicjak kulał na 2800 tak kuleje.

> Zaczynam główkować oco tu kurna biega?

> Odłączam ponownie rurę w punkcie nr 3 ,zaślepką którą wykonałem

> zamykam kolektor ssący rurkę odginam i odpalam gada (no bo co

> się może stać najwyżej se z rurki popierdzi)

> Po odpaleniu obserwacja: (na początku tego postu troszkę pomieszałem

> bo na szybko było). Ale objaw jest taki:Odpalam z rurki lecą

> spaliny po ok 30 sek pracy na wolnych obrotach przestaje znaczy

> EGR się zamkną sprawdzam szczelny jak puszka piwa nic z tej

> rurki nie wylata. Pomyślałem coż i to ma być ta cała tajemnica

> 30 sek pracy i koniec.

> Ale nie siadam za kierę i na postoju dodaję trochę gazu i słyszę

> otworzył się bo pierdzi i zonk kurna to ja się mam rozpędzać a

> on mi spalinami dławi motor? myślę sobie , daję więcej gazu a on

> otwarty dopiero przy 2800 cisza zamkną się skurczybyk.

> I zgłupiałem do reszty przecież wtedy mam dziurę a on na świeżym

> powietrzu nie chce iść ,narkoman jakiś czy cóś ,jak se nie

> powącha kleju to nie pojedzie?

> Pisałem o tym jakiś czas temu w czyimś wątku. Do sprawdzenia

> przecież,

> Ale wszyscy potraktowali mnie jak bym opowiadał że za moim domem

> wylądowało UFO a trzech małych zielonych skurczybyków rozpaliło

> sobie grila i właśnie opieka kota sąsiada a na moje pytanie co

> robią ,żucają mi stówkę i mówią bym skoczył po brawar

> Ostatnio ta francowata dziura zaczęła mnie wkurzać strasznie, z klimą

> i pod górkę potrafił nawet szarpnąć nieźle. Poszperałem na necie

> i na BBT jeden kolo pisze że se dolot uszczelnił i jest ok mało

> tego myje w środku intercoolera i opis.

> Przecież ja mam szczelny myślę sobie opaski firmowe wszystko ok,

> tylko skąd ten olej co to na wężach się pojawia?

> Łapie za węża ten białą strzałką oznaczony a on się rusza lużny przy

> opasce nr 4 wypieprzam oryginała skręcam nową opaską mocno

> wsiadam i bingo. wymieniłem pozostałe od turbiny do kol.ssącego.

> Autko ma się dobrze ciągnie aż miło i bez zaślepki.

> Pytam cię kolego kiedy ma się otworzyć a kiedy zamknąć a ty nic tylko

> ,że nie rozumiem i w ogóle że to zbęne ekologia itd.

> Wyobraź sobie że to wszystko mi jest wiadome.

> A jak bym miał konkretne dane ,że od tylu do tylu ma być zamknięty

> lub otwarty to można by się do czegoś odnieść i sprawdzić czy

> EGR dobrze działaw moim autku. Przecież nie powiesz mi że

> uruchamia go generator losowy albo włącznik wycieraczek . Gdzieś

> jakieś dane istnieją. Tylko może nie chcesz się tajemną wiedzą z

> nami podzielić?

> Ten link też o D.... potłuc nic tam nie ma na ten temat.

> Może ktoś ma takie materiały dotyczące 1,9JTD bęę wdzięczny

> Ale się nagadałem tYmczasem se pomykam I TO BEZ ZAŚLEPKI.

wiesz co wywnioskowałem z tego wszystkiego????

nie zaślepiłeś zaworu po założeniu tych nowych opasek tak???

jesli tak to o czym my tu gadamy??? spróbuj teraz zaślepić EGR...

Nie wiem dokładnie przy jakich obrotach w JTDeku się ten zawór zamyka i otwiera ale to jest do sprawdzenia, tylko po co???przeca nie chodzi nam o to że ten zawór tu się zamyka a tam otwiera tylko cały czas mówie o tym że ten zawór niekorzystnie wpływa na osiągi auta, a Ty uparcie mówisz że nie ma różnicy...

> wiesz co wywnioskowałem z tego wszystkiego????

> nie zaślepiłeś zaworu po założeniu tych nowych opasek tak???

nie zaślepiłem bo wcześniejsze doświadczenia mnie zniechęciły!

> Nie wiem dokładnie przy jakich obrotach w JTDeku się ten zawór zamyka

No w końcu to z siebie wydusiłeś

> i otwiera ale to jest do sprawdzenia, tylko po co???przeca nie

> chodzi nam o to że ten zawór tu się zamyka a tam otwiera tylko

> cały czas mówie o tym że ten zawór niekorzystnie wpływa na

> osiągi auta,

Bo ja ciekawy jestem. Skoro osłabia osiągi to czemu pcha spaliny do garnków jak ma przyspieszać.

Może mojemu ecu sie coś poj.....ało w chipie.

Mam już jedno autko z zaślepionym EGR-em

Saxo 1,5D zawór był sterowany włącznikiem znajdującym się na dźwigni pzryśpieszenia na pompie wtryskowej poprzedni właściciel wypieprzył cały wichajster i też nie sosób stwierdzić kiedy to ustrojstwo się włączało,

Dlatego bardzo mnie to interesuje

PS. Wypadało by ciąć cytaty troszkę.

Jakby cóś któś wiedział cóś o tych zakresach pracy EGR-a

to dalej jestem wdzięczny

> cały czas mówie o tym że ten zawór niekorzystnie wpływa na

> osiągi auta

Skoro tak jest to powinno to być widać na wykresach z hamowni. Robił ktoś może takie porównanie? Lub czytał gdzieś o takim? Chodzi mi o porównanie wykresu z działającym zaworem, a potem w tym samym aucie z zaślepionym.

> Skoro tak jest to powinno to być widać na wykresach z hamowni. Robił

> ktoś może takie porównanie? Lub czytał gdzieś o takim? Chodzi mi

> o porównanie wykresu z działającym zaworem, a potem w tym samym

> aucie z zaślepionym.

Dobre pytanko przyłączam się może w końcu jakieś konkretne dane ktoś zapoda.