> Skoro tak jest to powinno to być widać na wykresach z hamowni. Robił

> ktoś może takie porównanie? Lub czytał gdzieś o takim? Chodzi mi

> o porównanie wykresu z działającym zaworem, a potem w tym samym

> aucie z zaślepionym.

ktos to chyba miał, qrde wiem ze był już watek na ten temat i dosc szeroko pociagniety....

> Dobre pytanko przyłączam się może w końcu jakieś konkretne dane ktoś

> zapoda.

nikomu się nie chce tego sprawdzac, jak sasiad pozwoli to sprawdzę w JTD 110,ze swojej strony to w TDeku moge sprawdzić ale to nie bedzie to samo...

sprawdzenie tego to kwestia czasu tylko niech mi wpadnie w rece taki jtdek.

ale na mój rozum spaliny z zapłonu nie mogą się dostać do silnika bo do za duży syf, na pewno wtedy bedzie zamkniety, na bank przy pełnym bucie jest zamkniety, w momencie hamowania silnikiem tez jest zamkniety, ta dziure spowodowaną przez niego najbardziej bedzie czuć gdy pojedziemy normalnie jakiś odcinek a później depniemy ostro...

> Jakby cóś któś wiedział cóś o tych zakresach pracy EGR-a

> to dalej jestem wdzięczny

nie jestem pewien czy w JTD 105 jest identycznie , ale w CF-3 zawór ten otwiera się przy jeździe z ze stałą prędkością , przy łagodnym przyspieszaniu oraz po wrzuceniu na luz na pewien czas ( na rozgrzanym silniku ) , przy czym stopień otwarcia jest różny

przy ostrym przyspieszaniu jest zamknięty

sprawdzałem to na kompie podczas jazdy , ale w pojedynkę kiepsko jest się skupić na obserwacjach

> Skoro tak jest to powinno to być widać na wykresach z hamowni. Robił

> ktoś może takie porównanie? Lub czytał gdzieś o takim? Chodzi mi

> o porównanie wykresu z działającym zaworem, a potem w tym samym

> aucie z zaślepionym.

robiłem pomiary napięcia z przepływki na zaślepionym oraz na normalnie działajacym EGR-ze ,

przy zaślepionym zaworze do ok. 3tys. obr. przepływka daje o jakies 0.5V wieksze napięcie niż normalnie , przy max. zakresie jakieś 4,2 V przy 4.5 tys. obr.

to chyba sporo wyjaśnia

> nie jestem pewien czy w JTD 105 jest identycznie , ale w CF-3 zawór

> ten otwiera się przy jeździe z ze stałą prędkością , przy

> łagodnym przyspieszaniu oraz po wrzuceniu na luz na pewien czas

> ( na rozgrzanym silniku ) , przy czym stopień otwarcia jest

> różny

> przy ostrym przyspieszaniu jest zamknięty

> sprawdzałem to na kompie podczas jazdy , ale w pojedynkę kiepsko jest

> się skupić na obserwacjach

Prawda trudno, ale ty przynajmniej masz kompa. a ja se rurkę odłączam.

A jeszcze jedno pytanie masz zaślepkę?

Bo u mnie się strasznie poprawiło więc nie widzę potrzeby zaślepiać.

Takiego linka znalazłem dyskusja bardziej merytoryczna.

Ale oni się pałują z innymi problemami inne sterowniki trochę.

tyż o EGR

> Prawda trudno, ale ty przynajmniej masz kompa. a ja se rurkę

> odłączam.

> A jeszcze jedno pytanie masz zaślepkę?

wiem że nie ma, lubi se pogrzebać co jakiś czas przy aucie

> Bo u mnie się strasznie poprawiło więc nie widzę potrzeby zaślepiać.

spróbować można...

> Takiego linka znalazłem dyskusja bardziej merytoryczna.

> Ale oni się pałują z innymi problemami inne sterowniki trochę.

> tyż o EGR

> Prawda trudno, ale ty przynajmniej masz kompa. a ja se rurkę

> odłączam.

> A jeszcze jedno pytanie masz zaślepkę?

mialem krótko , ale zdemontowalem jak naprawiłem EGR-a

> Bo u mnie się strasznie poprawiło więc nie widzę potrzeby zaślepiać.

i słusznie , oprócz ochrony środowiska , wg. projektantów ma to także wpływ na temperaturę tłoków tłoków przez dopuszczanie spalin - mniej tlenu w cylindrach , niższa temperatura spalania , więc i trwałość motorka większa

> wpływ na temperaturę tłoków tłoków przez dopuszczanie spalin -

> mniej tlenu w cylindrach , niższa temperatura spalania , więc i

> trwałość motorka większa

Też mi się o tym obiło o uszy stąd moje eksperymenty.

Poza tym lubię coś sprawdzić sam niż być slepą owcą.

Może założymy ruch przeciwko zaślepianiu i zaślepieństwu?

pozdro

> Też mi się o tym obiło o uszy stąd moje eksperymenty.

> Poza tym lubię coś sprawdzić sam niż być slepą owcą.

> Może założymy ruch przeciwko zaślepianiu i zaślepieństwu?

> pozdro

aż tak Cie boli to co napisałem i przy czym się upieram???

fakty takie sa, Iron sie zna czekałem na niego, rozstrzygnął sprawe i gitarka, jak widzisz zaślepienie coś jednak daje

> aż tak Cie boli to co napisałem i przy czym się upieram???

> fakty takie sa, Iron sie zna czekałem na niego, rozstrzygnął sprawe i

> gitarka, jak widzisz zaślepienie coś jednak daje

spoko

A tak poza konkursem to szukam scana najlepiej komplet tzn+ komp. Jakoś nie mogę nic upolować Mój komp nie ma ani jednego coma a nie bedę z szafą córki latał do garażu a o jeździe ztakim to już zupełnie zapomnij.

> spoko

no to

> A tak poza konkursem to szukam scana najlepiej komplet tzn+ komp.

> Jakoś nie mogę nic upolować Mój komp nie ma ani jednego coma a

> nie bedę z szafą córki latał do garażu a o jeździe ztakim to już

> zupełnie zapomnij.

też o tym mysle tym bardziej że mam na stanie dwa BBMy i sie do swapa szykuję...

> aż tak Cie boli to co napisałem i przy czym się upieram???

> fakty takie sa, Iron sie zna czekałem na niego, rozstrzygnął sprawe i

> gitarka, jak widzisz zaślepienie coś jednak daje

ale jeszcze lesze osiągi chipsowanie daje

trwałość chyba potem podobna jak przy zaślepianiu

> spoko

> A tak poza konkursem to szukam scana najlepiej komplet tzn+ komp.

> Jakoś nie mogę nic upolować Mój komp nie ma ani jednego coma

> spoko

> A tak poza konkursem to szukam scana najlepiej komplet tzn+ komp.

> Jakoś nie mogę nic upolować Mój komp nie ma ani jednego coma a

poszukaj lapka z jednym comem + karta argosy albo silicom + fejs ,

po paru failurach ci sie zwróci

> ale jeszcze lesze osiągi chipsowanie daje

Ja se lepe u tvardego zamówiłem czarne MW = 10PS w plusie po naklejeniu oczywiście.

> Ja se lepe u tvardego zamówiłem czarne MW = 10PS w plusie po

> naklejeniu oczywiście.

też zamówiłem , i to w dwóch kolorach , ale ile która mocy daje to nie wiem jeszcze , bo lepki jak dotąd nie dotarły

> robiłem pomiary napięcia z przepływki na zaślepionym oraz na

> normalnie działajacym EGR-ze ,

Bardziej by do mnie przemówiły wykresy z hamowni

Po prostu jestem ciekaw czy jeśli poprawia to osiągi to o ile dokładnie. Bo jak się okaże, że dzięki temu jest lepiej o 1-2 KM, to całe dyskusje o zatykaniu zaworu lub nie są czysto akademickie

> Bardziej by do mnie przemówiły wykresy z hamowni

> Po prostu jestem ciekaw czy jeśli poprawia to osiągi to o ile

> dokładnie. Bo jak się okaże, że dzięki temu jest lepiej o 1-2

> KM, to całe dyskusje o zatykaniu zaworu lub nie są czysto

> akademickie

trzeba załatwić jakiś dyno-day to chetnie podjadę na pomiary dla dobra kącika

po zaślepieniu egr-a róznicę najbardziej czuć przy normalnym ruszaniu i przy obrotach koło 2800 - 3000 ,

przy depnięciu do dechy egr i tak jest zamknięty

> po zaślepieniu egr-a róznicę najbardziej czuć przy normalnym ruszaniu

> i przy obrotach koło 2800 - 3000 ,

Właśnie słowo "czuć" wzbudza moje obiekcje. Subiektywne odczucia mnie mało ruszają, bo już tyle było na kąciku dyskusji o tym, co się "czuje" - że jak dla mnie nie ma o czym mówić.

Dlatego jestem ciekawy obiektywnych wyników pomiarowych.

> mialem krótko , ale zdemontowalem jak naprawiłem EGR-a

> i słusznie , oprócz ochrony środowiska , wg. projektantów ma to także

> wpływ na temperaturę tłoków tłoków przez dopuszczanie spalin -

> mniej tlenu w cylindrach , niższa temperatura spalania , więc i

> trwałość motorka większa

cholera jasna toco w koncu - zatykac ten egr czy nie- kilka dni słysze ze trzeba ze poprawi to i lepiej dla silnika (quli- to jak to w koncu jest??)) a teraz słysze od Iron ze wg. projektantów ma to także wpływ na temperaturę tłoków tłoków przez dopuszczanie spalin - mniej tlenu w cylindrach , niższa temperatura spalania , więc i trwałość motorka większa -

Panowie to co w koncu - juz sobie przyszykowałem specjalna blaszke zaroodporna - aby nie przepaliło tak jak tych puszek co niby tu na forum od piwa polecaja- a tu dzis takie hasło ze ten egr wpływa na zywotnosc silnika- no rece opadaja

pisałem jak w temacie ze auto przy 2800- 3000 dławi sie - usłuszałem zaslepic egr ze to moze byc egr- i ze to cholerstwo to same zło - a teraz ze oszczedza silnik ....

pozdr

ps i moze ktos napisze w koncu jakie jest srednia temperatura w pkt nr2 ( w załaczniku) -zatkam go i sprawdze czy bedzie jakas poprawa-bo naprawde teraz jak czytam te wypociny ze tam mam włozyc puszke od piwa i ze bedzie ok - to chyba cos tu nie tak - nie mam zamiaru wkładac cos co bedzie tam do przejechania ok 1000km i resztki wpadna do komory silnika...

pozdr

> czy bedzie jakas

> poprawa-bo naprawde teraz jak czytam te wypociny ze tam mam

> włozyc puszke od piwa i ze bedzie ok - to chyba cos tu nie tak

> - nie mam zamiaru wkładac cos co bedzie tam do przejechania ok

> 1000km i resztki wpadna do komory silnika...

mnóstwo osób jeździ z zaślepionym egr-em i nikomu po 1kkm i sporo więcej się nic nie stało

faktem jest że w przypadku jazdy ze stałą prędkością obrotową egr jest otwarty w CF-3 na ok. 40% , co jest wtedy korzystne dla silnika ,

trudno jednak konkretnie powiedzieć jaki ten zabieg ma wpływ na trwałość silnika , bo raczej nikt takich badań nie robił

> cholera jasna toco w koncu - zatykac ten egr czy nie

Sam widzisz ile osób tyle opini a ja nie ulegam ślepemu pędowi.

Zawsze staram się zrozumieć przyczynę bolączek.

Nie jestem tez zaslepionym ekologiem bo w końcu w tym celu ten EGR powstał. ( Kurde Jankesi to lepiej wymyślili montowali sprężarki które rozrzedzały spaliny i norma była spełniona) ale to historia. Moje obserwacje są na tym wątku, chcesz to wierz chcesz to nie wierz.Na razie ciągnie JDT-ek jak miło bez zaślepki i ma się dobrze a niedługo mu 200 kkm stuknie .

zaślep i po robocie...

silnik woli powietrze zamiast spalin.

Iron ma CF3 w JTD inna praca zaworu, tak jak on pisze moze nikt nie sprawdzał czy to lepiej czy gorzej na trawałośc silnika ale na pewno na osiągi lepiej go zaślepić...

> Sam widzisz ile osób tyle opini a ja nie ulegam ślepemu pędowi.

> Zawsze staram się zrozumieć przyczynę bolączek.

> Nie jestem tez zaslepionym ekologiem bo w końcu w tym celu ten EGR

> powstał. ( Kurde Jankesi to lepiej wymyślili montowali

> sprężarki które rozrzedzały spaliny i norma była spełniona) ale

> to historia. Moje obserwacje są na tym wątku, chcesz to wierz

> chcesz to nie wierz.Na razie ciągnie JDT-ek jak miło bez

> zaślepki i ma się dobrze a niedługo mu 200 kkm stuknie .

Aha mam CF-2

> Iron ma CF3 w JTD inna praca zaworu, tak jak on pisze moze nikt nie

> sprawdzał czy to lepiej czy gorzej na trawałośc silnika ale na

> pewno na osiągi lepiej go zaślepić...

na twałość na pewno lepiej ,

co do testów to jeśli będę miał coś czasu to sprawdę działanie egr-a i w CF-2

> Iron ma CF3 w JTD inna praca zaworu, tak jak on pisze moze nikt niewie

No ma inny chłodniczkę ma nawet malutką i west-gate tyż

Ale ie seerwer pop....olił wyszło na to że se sam odpowiedziałem ????

A już wiem puszczaliśmy wiadomości jednocześnie z Qulim taki sam czas i mi gadało ze nie może opublikować wiadomości.

> No ma inny chłodniczkę

ma nawet malutką i west-gate tyż

jak inną małą chłodniczkę????

> Ale ie seerwer pop....olił wyszło na to że se sam odpowiedziałem

> ????

> A już wiem puszczaliśmy wiadomości jednocześnie z Qulim taki sam czas

> i mi gadało ze nie może opublikować wiadomości.

jak inną małą chłodniczkę?

Ano taką co ma nr1 na rysunku.

Wymiennikiem ciepła ją nazwali wymienia se ciepło spalin i do płynu go oddaje. Znaczy sie chłodzi spaliny, znaczy sie chłodniczka.

> jak inną małą chłodniczkę?

> Ano taką co ma nr1 na rysunku.

> Wymiennikiem ciepła ją nazwali wymienia se ciepło spalin i do płynu

> go oddaje. Znaczy sie chłodzi spaliny, znaczy sie chłodniczka.

jest wypas...tutaj to bow offa bym se sam zamontowa w 10 minut.

u siebie bede zakładał tylko ze w 2.4 JTD...

> jak inną małą chłodniczkę?

> Ano taką co ma nr1 na rysunku.

> Wymiennikiem ciepła ją nazwali wymienia se ciepło spalin i do płynu

> go oddaje. Znaczy sie chłodzi spaliny, znaczy sie chłodniczka.

więc to dodatkowy atut żeby nie zaślepiać egr-a , zimny silnik szybciej się nagrzewa

> jest wypas...tutaj to bow offa bym se sam zamontowa w 10 minut.

> u siebie bede zakładał tylko ze w 2.4 JTD...

No to bym radził zapytać Irona bo nie wiem jak pracuje ta przepustnica ale wydaje mi się ,że chyba nie tak jak w benzynie.

to trzeba go by było czymś wysterować i ppsssssssss chba by nie było takiego jak trzeba

> No to bym radził zapytać Irona bo nie wiem jak pracuje ta

> przepustnica ale wydaje mi się ,że chyba nie tak jak w benzynie.

> to trzeba go by było czymś wysterować i ppsssssssss chba by nie było

> takiego jak trzeba

do mojego TDka zawór 400zł + robota jak dla mnie ok100zł i psssst jest genialne.ale stwierdziałem ze lepiej najpierw przeswapowac na 2.4 później psssst.

> do mojego TDka zawór 400zł + robota jak dla mnie ok100zł i psssst

> jest genialne.ale stwierdziałem ze lepiej najpierw przeswapowac

> na 2.4 później psssst.

To ja se wolę lepe walnąć od Tvardego powinna przyjść do końca tygodnia, co prawda nie robi pssssst ale 10 PS gwarantowane. i znacznie taniej ponad 10 x taniej