Mam następujący problem, wymieniałem z tyłu bębny i szczęki hamulcowe (w warsztacie), z prawej strony wszystko dobrze i ładnie łapie, natomiast z lewej zsuwa się blaszka co jest na regulatorze i wtedy w ogóle nie mam hamulców na tym kole, i tak jest cały czas ilekroć nałożę blaszkę to po jakimś czasie jazdy (dziury i nierówne drogi) się jakby zsuwa i ponownie nie mam hamulców ma ktoś z Was może pomysł jak można by tę blaszkę na regulatorze przymocować solidnie żeby nie spadała ??

przecież są sprężynki...

> Mam następujący problem, wymieniałem z tyłu bębny i szczęki hamulcowe

> (w warsztacie)

Skoro robiłeś w "warsztacie" to jedź do głąbów i niech naprawiaja.

widocznie źle założyli lub źle jest ustawiony bolec na którym trzyma się ta blaszka,

------------------

Astra F X17SZ lpg

> Mam następujący problem, wymieniałem z tyłu bębny i szczęki hamulcowe

> (w warsztacie), z prawej strony wszystko dobrze i ładnie łapie,

> natomiast z lewej zsuwa się blaszka co jest na regulatorze i

> wtedy w ogóle nie mam hamulców na tym kole, i tak jest cały czas

> ilekroć nałożę blaszkę to po jakimś czasie jazdy (dziury i

> nierówne drogi) się jakby zsuwa i ponownie nie mam hamulców ma

> ktoś z Was może pomysł jak można by tę blaszkę na regulatorze

> przymocować solidnie żeby nie spadała ??

Witam.

Wychodzi, że warsztat spaprał robotę. Jedź z reklamacją. Jak nie masz ochotę na walkę z gamoniami to możesz też kupić nowy samoregulator i wymienić samemu.

Pozdrawiam

Mam problem z hamulcami etego typu że od pewnego czasu pedał hamulca zchodzi coraz niżej przy hamowaniu (chodzi mi o to że auto później zaczyna pożądnie hamować).Wziałem sie za rozbieranie tylnich kół.Prawego bebna nie mogłem zdjąć to sobie chwilowo odpuściłem,natomiast bęben lewy po odkreceniu tej śrubki zabezpieczajacej zszedł prawie sam,wnioskuje przez to że problem ze słabym hamulcem jest gdzieś tu. o to widok jaki zobaczyłem po zdjeciu bębna :

i drugie zdjecie

> Mam problem z hamulcami etego typu że od pewnego czasu pedał hamulca

> zchodzi coraz niżej przy hamowaniu (chodzi mi o to że auto

> później zaczyna pożądnie hamować).Wziałem sie za rozbieranie

> tylnich kół.Prawego bebna nie mogłem zdjąć to sobie chwilowo

> odpuściłem,natomiast bęben lewy po odkreceniu tej śrubki

> zabezpieczajacej zszedł prawie sam,wnioskuje przez to że problem

> ze słabym hamulcem jest gdzieś tu. o to widok jaki zobaczyłem po

> zdjeciu bębna :

źle poskładane, brak sprężynki!

i ostanie .wydaje mi sie że ta "blaszka powinna być na tych ząbkach od regulatora ale pewien nie jestem. możecie coś doradzić?Na razie wykreciłem regulator recznie na tyle żeby beben szło założyć i hamulce sa

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...&PHPSESSID=

> źle poskładane, brak sprężynki!

a jak to powinno być złożone masz może jakieś zdjecie?

> i ostanie .wydaje mi sie że ta "blaszka powinna być na tych ząbkach

> od regulatora ale pewien nie jestem. możecie coś doradzić?Na

> razie wykreciłem regulator recznie na tyle żeby beben szło

> założyć i hamulce sa

sprężynkę jednak masz

szukaj na forum są fotki...

tę blaszkę między nakrętką ząbkowaną a tulejką samoregulatora masz źle

> sprężynkę jednak masz

> szukaj na forum są fotki...

> tę blaszkę między nakrętką ząbkowaną a tulejką samoregulatora masz

> źle

o tą blaszke chodzi?

> o tą blaszke chodzi?

Nie chodzi tylko o baszkę,

Pierwszą czynnością powinno być sprawdzenie znaków na widełkach z gwintem: R - do prawego koła, L do lewego koła.

Źle są założone widełki z gwintem - wewnętrzny ząbek powinien być od strony blaszki, która sie na nim opiera.

Rurka z widełkami - od strony otworu ma wycięcia - w jedno z nich ma wejść wytłoczenie na drugiej blaszce, ta z kolei ma być zwrócona do tarczy nośnej.

Na szczęce jest wbity kołek rozpręzny jako oś dla blaszki pokręcającej trybikiem - pomiędzy szczękę a blaszkę musi być założona podkładka !!

W oryginale jest to sprężysta koronkowa w kształcie miseczki blaszka, jeżeli skorodowała, zaginęła trzeba założyć zwykłą płaską.

> Nie chodzi tylko o baszkę,

> Pierwszą czynnością powinno być sprawdzenie znaków na widełkach z

> gwintem: R - do prawego koła, L do lewego koła.

> Źle są założone widełki z gwintem - wewnętrzny ząbek powinien być od

> strony blaszki, która sie na nim opiera.

> Rurka z widełkami - od strony otworu ma wycięcia - w jedno z nich ma

> wejść wytłoczenie na drugiej blaszce, ta z kolei ma być zwrócona

> do tarczy nośnej.

> Na szczęce jest wbity kołek rozpręzny jako oś dla blaszki

> pokręcającej trybikiem - pomiędzy szczękę a blaszkę musi być

> założona podkładka !!

> W oryginale jest to sprężysta koronkowa w kształcie miseczki blaszka,

> jeżeli skorodowała, zaginęła trzeba założyć zwykłą płaską.

wyglada na to że najlepiej bedzie jak wszystko rozbiore,posprawdzam i złoze tak jak być powinno.Dzieki za informacje.Mam jeszcze jeszcze pytanie:Pod jedna gumka od cylinderka było troche płynu i tak sie zastanawiam czy puszcza cylinderek czy płyn dostał sie tam dlatego że tłoczek bardzo mocno musi sie wysuwać przy hamowaniu,która opcja jest bardziej prawdopodobna?

> wyglada na to że najlepiej bedzie jak wszystko rozbiore,posprawdzam i

> złoze tak jak być powinno.Dzieki za informacje.Mam jeszcze

> jeszcze pytanie:Pod jedna gumka od cylinderka było troche płynu

> i tak sie zastanawiam czy puszcza cylinderek czy płyn dostał sie

> tam dlatego że tłoczek bardzo mocno musi sie wysuwać przy

> hamowaniu,która opcja jest bardziej prawdopodobna?

Wymieniałem w tym roku w dwóch autach w rodzinie, Astra szczeki +cylinderki, Tico: szczęki+bębny+samoregulatory.

Mechanizm samoregulatorów jest identyczny w Oplach jak i DU.

W Astrze z jednego cylinderka zalało wnetrze bębna i szczęki, w drugim płyn był pod obiema osłonami gumowymi.

Wymieniłem dwa cylinderki + szczęki. Oba cylinderki miały wewnetrzny osad powodujący nieszczelności na tłoczkach.

Jak u ciebie przecieka to: albo wymiana, albo czyszczenie wnętrza cylinderka b. drobnym papierem ściernym.

Do odkręcenia rurki od cylinderka użyłem spec klucza rozciętego, jednak musiałem delikatnie opukać zardzewiałą

nakrętkę złącza gwintowanego, bo klucz był na granicy obrócenia sie na sześciokącie.

Trzeba rownież rozruszać nakretkę na rurce aby jej nie ukręcić!!

Przed odkręcaniem cylinderkow zacisnąc gumowy wężyk elastyczny idący do belki zawieszenia - nie wycieknie cały płyn.

> Wymieniałem w tym roku w dwóch autach w rodzinie, Astra szczeki

> +cylinderki, Tico: szczęki+bębny+samoregulatory.

> Mechanizm samoregulatorów jest identyczny w Oplach jak i DU.

> W Astrze z jednego cylinderka zalało wnetrze bębna i szczęki, w

> drugim płyn był pod obiema osłonami gumowymi.

> Wymieniłem dwa cylinderki + szczęki. Oba cylinderki miały wewnetrzny

> osad powodujący nieszczelności na tłoczkach.

> Jak u ciebie przecieka to: albo wymiana, albo czyszczenie wnętrza

> cylinderka b. drobnym papierem ściernym.

> Do odkręcenia rurki od cylinderka użyłem spec klucza rozciętego,

> jednak musiałem delikatnie opukać zardzewiałą

> nakrętkę złącza gwintowanego, bo klucz był na granicy obrócenia sie

> na sześciokącie.

> Trzeba rownież rozruszać nakretkę na rurce aby jej nie ukręcić!!

> Przed odkręcaniem cylinderkow zacisnąc gumowy wężyk elastyczny idący

> do belki zawieszenia - nie wycieknie cały płyn.

dzieki za podpowiedzi w poniedziałek bede miał chwile czasu to spróbuje to zrobić

Pozdro

No warsztat niestety spaprał robotę ale już tam do nich nigdy nie pojadę a z reklamacją nie mam co bo nawet nie mam rachunku bo życzyli sobie "dopłacić" za rachunek tam chyba z 19% podatku czy 22% to by wyszło dodatkowe jakieś 30zł więcej więc odpuściłem (teraz żałuję), ale sprężynkę mam i wszystko jest tylko jakoś się zsuwa z regulatora i wtedy na to koło nie hamuje w ogóle, może i ta sprężynka jest za słaba, nie wiem będę miał wolne to sprawdzę i jakoś pokombinuje żeby było przymocowane porządnie

ta zaznaczona blaszka to bimetal - ma być ona tym wystającym końcem założony do środka ( w stonę wewnętrzną osłony) nie może tak być żeby blaszka się o niego opierała - musi ona dotykać ząbka samoregulatora.

Astra F X16SZ 95 lpg