Witam. Mam Uniaka z silnikiem 1.3 na gaźniku Weber'a Dmtr 30/32. Od pewnego czasu to jest regulacji pływaka silnik sie dziwnie zachowuje. Na zimnym silniku jest wszystko ok. Gdy auto złapie temperaturę pracy czasem po wrzuceniu luzu silnik traci obroty i gaśnie. Zdarza sie to także na postoju po prze gazowaniu obroty spadają do 600 obr/m i gaśnie. Wymieniłem kable WN świece, i nadal to samo.

> Witam. Mam Uniaka z silnikiem 1.3 na gaźniku Weber'a Dmtr 30/32. Od

> pewnego czasu to jest regulacji pływaka silnik sie dziwnie

> zachowuje. Na zimnym silniku jest wszystko ok. Gdy auto złapie

> temperaturę pracy czasem po wrzuceniu luzu silnik traci obroty i

> gaśnie. Zdarza sie to także na postoju po prze gazowaniu obroty

> spadają do 600 obr/m i gaśnie. Wymieniłem kable WN świece, i

> nadal to samo.

silnik 1.3? to chyba w ropniaku, albo T?

> silnik 1.3? to chyba w ropniaku, albo T?

wejdź na www.fiatuno.pl i zapoznaj się z rodzajami silników montowanych w uniakach...

> wejdź na www.fiatuno.pl i zapoznaj się z rodzajami silników

> montowanych w uniakach...

Właśnie zapoznałem się, i widzę że oprócz tych co wymieniłem to były jeszcze produkowane wersje w latach od 1983 do 1986, wersja 70(68KM) i 70SL(65KM).

Co tak kolega na mnie siadł

> Właśnie zapoznałem się, i widzę że oprócz tych co wymieniłem to były

> jeszcze produkowane wersje w latach od 1983 do 1986, wersja

> 70(68KM) i 70SL(65KM).

teraz już wiesz

> Co tak kolega na mnie siadł

ależ skąd ...chciałem tylko wyjaśnić tą sprawę

> teraz już wiesz

> ależ skąd ...chciałem tylko wyjaśnić tą sprawę

zresztą kolega 8ih5op podał że jego model pochodzi z 88r, więc miałem się prawo domyślać że takiego modelu nie ma jeśli mówimy o Pb...

> Witam.

Witaj

> Witaj

bo to ładnie się przywitać, a w szczególności że jestem tu nowy.

Jest taka możliwość aby mi ktoś tu pomógł doradził co zrobić z tym moim unochodem, zamiast rozkminiać jaki motor mam wsadzony do budy.

Silnik był prawdopodobnie przełożony z innego ponieważ na tylnej klapie jest cyferka 60 a silnik ma pojemność 1300 i zasilany jest gaźnikiem i nie ma turbiny.

Więc czemu gaśnie ?? jakieś propozycje ??

> Witam. Mam Uniaka z silnikiem 1.3 na gaźniku Weber'a Dmtr 30/32. Od

> pewnego czasu to jest regulacji pływaka silnik sie dziwnie

> zachowuje. Na zimnym silniku jest wszystko ok. Gdy auto złapie

> temperaturę pracy czasem po wrzuceniu luzu silnik traci obroty i

> gaśnie. Zdarza sie to także na postoju po prze gazowaniu obroty

> spadają do 600 obr/m i gaśnie. Wymieniłem kable WN świece, i

> nadal to samo.

Albo to mówiący krokowiec albo dureń nie mechanik skoro silnik zaczyna głupieć.........

> Albo to mówiący krokowiec albo dureń nie mechanik skoro silnik

> zaczyna głupieć.........

A widziałeś krokowca na gaźniku

Kolega napisał, że ma gaźnik

> A widziałeś krokowca na gaźniku

> Kolega napisał, że ma gaźnik

Widziałem U mnie w Audi był krokowiec, podciśnieniowy regulator zapłonu i gaźnik

> bo to ładnie się przywitać, a w szczególności że jestem tu nowy.

brawo za kulturkę

A co do gaźnika to chyba Tobie nie pomogę, bo to zbyt wiele niewiadomych, a przyznam, że kiedyś się babrałem w gaźnikach, ale to były auta typu 125 i126 p

Więc nie chce gdybać, abynie wprowadzić Ciebie w bład

Ale myślę, że ktoś z Kolegów Tobie pomoże - to tylko kwestia czasu

> Widziałem U mnie w Audi był krokowiec, podciśnieniowy regulator

> zapłonu i gaźnik

Mea culpa , ale my piszemy o Fiaciq

> Mea culpa , ale my piszemy o Fiaciq

Oj Nie od wczoraj wiadomo, że jak sie poznało Forda T to sobie człowiek poradzi z każdym samochodem

> Oj Nie od wczoraj wiadomo, że jak sie poznało Forda T to sobie

> człowiek poradzi z każdym samochodem

No rózne wynalzaki juz widziałem

> Witam. Mam Uniaka z silnikiem 1.3 na gaźniku Weber'a Dmtr 30/32. Od

> pewnego czasu to jest regulacji pływaka silnik sie dziwnie

> zachowuje. Na zimnym silniku jest wszystko ok. Gdy auto złapie

> temperaturę pracy czasem po wrzuceniu luzu silnik traci obroty i

> gaśnie. Zdarza sie to także na postoju po prze gazowaniu obroty

> spadają do 600 obr/m i gaśnie. Wymieniłem kable WN świece, i

> nadal to samo.

Witaj .

Kto Ci robił regulacje pływaka?

I co dokładnie zostało zrobione, jakieś dysze wymienione, przedmuchane, czymś to było smarowane, czy zaworek też został wymieniony przy tej regulacji?

> Witaj .

> Kto Ci robił regulacje pływaka?

> I co dokładnie zostało zrobione, jakieś dysze wymienione,

> przedmuchane, czymś to było smarowane, czy zaworek też został

> wymieniony przy tej regulacji?

To pływak się reguluje? nie ma iglicy na dojściu paliwa do gaźnika, która odcina paliwo jak jest go za dużo? (znaczy się podnosi się pływak i on popychając iglicę odcina dopływ).

Pływak regulowałem sam. Według danych z książki serwisowej. Po prostu na gorącym silniku ciężko było mi odpalić i znajomy mechanik powiedział za na 99 % zalewa mi go i należy wyregulować poziom paliwa w komorze pływakowej.

Co do mojego problemu to właśnie skończyłem czyszczenie gaźnika. Wymieniłem uszczelki pod gaźnikiem, przeczyściłem sprężonym powietrzem dysze i rurki, i wszystkie przeloty. Jak na razie wszystko gra. czas pokaże czy to pomogło. Za to odkryłem(wow) że jest sparciała membrana od podciśnienia i należy ją wymienić. ylko nie wiem czy dostanę.

> To pływak się reguluje? nie ma iglicy na dojściu paliwa do gaźnika,

> która odcina paliwo jak jest go za dużo? (znaczy się podnosi się

> pływak i on popychając iglicę odcina dopływ).

No tak ale poziom paliwa w komorze pływakowej nie może być za niski lub za wysoki z tego co wiem. Oczywiście jest zaworek igliczny i pływak go zamyka przy dużym poziomie.

> No tak ale poziom paliwa w komorze pływakowej nie może być za niski

> lub za wysoki z tego co wiem. Oczywiście jest zaworek igliczny i

> pływak go zamyka przy dużym poziomie.

Witaj. Poziom paliwa może być za wysoki lub za niski jak sie pływak rozreguluje lub jak zaworek iglicowy zaczyna przepuszczać. Dlatego może zalewać go na wolnych i sobie gaśnie.

>TU< sie spytaj o części do twojego gaźnika.