Witam .

Mam nurtujace mnie długi juz czas pytanie .

Czym róznia sie te dwa silniki od siebie ?

Czy maja taki sam wtrysk paliwa , taka sama pompe , wtryskiwacze ? prosze o szeroka odpowiedz na ten temat

serdeczne dzieki z góry

> Witam .

> Mam nurtujace mnie długi juz czas pytanie .

> Czym róznia sie te dwa silniki od siebie ?

> Czy maja taki sam wtrysk paliwa , taka sama pompe , wtryskiwacze ?

> prosze o szeroka odpowiedz na ten temat

> serdeczne dzieki z góry

podzespoły które wymieniłeś są na moje oko takie same, ale nie znam sie na tym jaks super extra. Główna róznica to turbina w 90 KM jest zwykła ze stałym ustwieniem łopat(prawie się nie psuje) a w 110 jest juz zmienna geometria ułożenia łopat( i tu jest gorzej z żywotnością)

> Witam .

> Mam nurtujace mnie długi juz czas pytanie .

> Czym róznia sie te dwa silniki od siebie ?

> Czy maja taki sam wtrysk paliwa , taka sama pompe , wtryskiwacze ?

> prosze o szeroka odpowiedz na ten temat

> serdeczne dzieki z góry

z tego co wiem to

silnik 110 KM ma mocniejszy wal i korbowody i wydajniejsze wtryskiwacze, ma tez kompa z innym oprogramowaniem

> podzespoły które wymieniłeś są na moje oko takie same, ale nie znam

> sie na tym jaks super extra. Główna róznica to turbina w 90 KM

> jest zwykła ze stałym ustwieniem łopat

nie prawda 90tki tez były ze zmienna geometrią

> nie prawda 90tki tez były ze zmienna geometrią

true,

ale te pozniejsze

> nie prawda 90tki tez były ze zmienna geometrią

mozliwe, mylic się moge bo wiedzę o VW zbieram od okazji do okazji... z różnych źródeł

> Witam .

> Mam nurtujace mnie długi juz czas pytanie .

> Czym róznia sie te dwa silniki od siebie ?

> Czy maja taki sam wtrysk paliwa , taka sama pompe , wtryskiwacze ?

> prosze o szeroka odpowiedz na ten temat

> serdeczne dzieki z góry

AGR - 90 KM - turbina o stałej geometrii, "słabe" wtryski;

ALH - 90 KM - turbina o zmiennej geometrii, "słabe" wtryski";

AHF - 110 KM - turbina o zmiennej geometrii i "mocniejsze" wtryski;

ASV - 110 KM - turbina o zmiennej geometrii i wtryski najmocniejsze z całej tej czwórki

jak widać tuning ALH do ASV polega na wymianie wtrysków na "mocniejsze" i zmianie oprogramowania sterującego

> AGR - 90 KM - turbina o stałej geometrii, "słabe" wtryski;

> ALH - 90 KM - turbina o zmiennej geometrii, "słabe" wtryski";

> AHF - 110 KM - turbina o zmiennej geometrii i "mocniejsze" wtryski;

> ASV - 110 KM - turbina o zmiennej geometrii i wtryski najmocniejsze z

> całej tej czwórki

> jak widać tuning ALH do ASV polega na wymianie wtrysków na

> "mocniejsze" i zmianie oprogramowania sterującego

czyli lepiej kupic 110KM i robic pod to odrazu program, bedzie tak jak seria 130KM?

> AGR - 90 KM - turbina o stałej geometrii, "słabe" wtryski;

> ALH - 90 KM - turbina o zmiennej geometrii, "słabe" wtryski";

> AHF - 110 KM - turbina o zmiennej geometrii i "mocniejsze" wtryski;

> ASV - 110 KM - turbina o zmiennej geometrii i wtryski najmocniejsze z

> całej tej czwórki

> jak widać tuning ALH do ASV polega na wymianie wtrysków na

> "mocniejsze" i zmianie oprogramowania sterującego

A mozesz mi cos powiedziec o silniku AFN 110KM bo taki wlasnie posiadam

> czyli lepiej kupic 110KM i robic pod to odrazu program, bedzie tak

> jak seria 130KM?

nie, ponieważ seria w 130 KM to najcześciej 140-145 KM,

a żeby tyle uzyskać z 110 KM i silnik nie wys..ł się za jakiś czas to trzeba już przeprowadzić drobne modyfikacje mechaniczne

> A mozesz mi cos powiedziec o silniku AFN 110KM bo taki wlasnie

> posiadam

tyle, że jest to poprzednik silnika AHF i jest mniej podatny na "dłubnięcie" - poza tym fajny silnik, miałem taki w Toledo 1L

> nie, ponieważ seria w 130 KM to najcześciej 140-145 KM,

> a żeby tyle uzyskać z 110 KM i silnik nie wys..ł się za jakiś czas to

> trzeba już przeprowadzić drobne modyfikacje mechaniczne

aha tego sie nie spodziewalem

to teraz mam jedno pytanko, jak pod wgledem awaryjnosci itp Leon 2002r - 1.9 TDI 90KM czy 110KM ? podejrzewam ze duzej roznicy w osiagach nie ma wiem ze wszystko zalezy od stanu auta silnika itp. ale pytam sie pod wgledem wytrzymalosci silnika awarii itp. z zalozeniem ze bede chcial robic pod to program

a jeszcze jedno pytanie - Wszystkie silniki TDI maja bezposredni wtrysk ?

Dziekuje za pomoc

> a jeszcze jedno pytanie - Wszystkie silniki TDI maja bezposredni

> wtrysk ?

> Dziekuje za pomoc

skoro TDI (Turbodiesel Direct Injection) to wszystkie

tylko realizowane na kilka sposobów

> aha tego sie nie spodziewalem

> to teraz mam jedno pytanko, jak pod wgledem awaryjnosci itp Leon

> 2002r - 1.9 TDI 90KM czy 110KM ? podejrzewam ze duzej roznicy w

> osiagach nie ma wiem ze wszystko zalezy od stanu auta silnika

> itp. ale pytam sie pod wgledem wytrzymalosci silnika awarii itp.

> z zalozeniem ze bede chcial robic pod to program

110 KM bedzie bardziej podatny na modyfikacje

z 90 KM bywa różnie, w AGR żeby wymienić turbinę musisz dorobić podciśnieniowy układ regulacji geometrią turbiny;

natomiast ALH ma nie wiedziec czemu słabe sprzęgło

> 110 KM bedzie bardziej podatny na modyfikacje

> z 90 KM bywa różnie, w AGR żeby wymienić turbinę musisz dorobić

> podciśnieniowy układ regulacji geometrią turbiny;

> natomiast ALH ma nie wiedziec czemu słabe sprzęgło

to bardzo przydatne informacje, ktore sklaniaja mnie jednak ku 110KM.

> tyle, że jest to poprzednik silnika AHF i jest mniej podatny na

> "dłubnięcie" - poza tym fajny silnik, miałem taki w Toledo 1L

a mozesz mi powiedziec ile Ci ten silnik palił w Toledo?? ja mam go w cordobie, którą posiadam od tygodnia i jak narazie jestem z niego bardzo zadowolony turbo ciagnie od samego dolu o od 2tys. to idzie super mowisz ze jest mniej podatny na tuning ?? czy da sie programem lub box-em zrobic z niego ok. 130 km bez modyfikacji mechanicznych i bez wiekszych strat na zywotnosci??

> to idzie super mowisz ze jest mniej podatny na tuning ?? czy da

> sie programem lub box-em zrobic z niego ok. 130 km bez

> modyfikacji mechanicznych i bez wiekszych strat na zywotnosci??

na pewno nie box-em

> na pewno nie box-em

zasmuce Cie, boxem też się da

nie pozostanie to bez wpływu na żywotność silnika, ale się da

> a mozesz mi powiedziec ile Ci ten silnik palił w Toledo?? ja mam go w

> cordobie, którą posiadam od tygodnia i jak narazie jestem z

> niego bardzo zadowolony turbo ciagnie od samego dolu o od 2tys.

> to idzie super mowisz ze jest mniej podatny na tuning ?? czy da

> sie programem lub box-em zrobic z niego ok. 130 km bez

> modyfikacji mechanicznych i bez wiekszych strat na zywotnosci??

od 5,5 l przy PSJ do ok. 7 l w miescie

programowo spokojnie da się go "podkręcić" do 130-135 KM

> od 5,5 l przy PSJ do ok. 7 l w miescie

> programowo spokojnie da się go "podkręcić" do 130-135 KM

a ile tekie programowe podkrecenie kosztuje?? czy wzrosnie wtedy spalanie?? czemu nie podkrecac silnika boxem??

> od 5,5 l przy PSJ do ok. 7 l w miescie

> programowo spokojnie da się go "podkręcić" do 130-135 KM

130KM spokojnie styka jak na taki samochod, wazy mniej wiecej tyle co Bora, a bora 1.9 TDI ladnie wedlug mnie smiga

> 130KM spokojnie styka jak na taki samochod, wazy mniej wiecej tyle co

> Bora, a bora 1.9 TDI ladnie wedlug mnie smiga

oo taak

> 130KM spokojnie styka jak na taki samochod, wazy mniej wiecej tyle co

> Bora, a bora 1.9 TDI ladnie wedlug mnie smiga

tylko ze taka Bora w serii ma ok. 145 KM

> a mozesz mi powiedziec ile Ci ten silnik palił w Toledo?? ja mam go w

> cordobie, którą posiadam od tygodnia i jak narazie jestem z

> niego bardzo zadowolony turbo ciagnie od samego dolu o od 2tys.

> to idzie super mowisz ze jest mniej podatny na tuning ?? czy da

> sie programem lub box-em zrobic z niego ok. 130 km bez

> modyfikacji mechanicznych i bez wiekszych strat na zywotnosci??

a tu masz ile można maxymalnie wydusić z AFN'a - profi robota

> a ile tekie programowe podkrecenie kosztuje?? czy wzrosnie wtedy

> spalanie?? czemu nie podkrecac silnika boxem??

1. cena zależy od tunera u którego robisz program, niestety renomowani są drożsi, ale lepsi (polecam Aligatora z master's Tuning katowice)

2. spalanie zależy bardziej od "buta" kierowcy niż od programu, przejściowo spalanie troche spadnie, potem pojawi się "głód" mocy

3. box reguluje jeden parametr pracy silnika TDI - dawkę paliwa, pozostałe nie są regulowane, program masz dostosowany "indywidualnie" do swojego silnika i jego możliwości (oczywiscie u profi tunera)

podajcie mi tu jakies namiary na ludzi z katowickiego na podkrecenie diesla , ale dobrych sporawdzonych , chce podkrecic swą omegę z 2.0 dti

> nie, ponieważ seria w 130 KM to najcześciej 140-145 KM,

Przesadzasz... tyle to potrafią mieć tylko wzdłużne 130tki... poprzeczne mają zazwyczaj ciut poniżej 140.

> tylko ze taka Bora w serii ma ok. 145 KM

500 od razu

> zasmuce Cie, boxem też się da

> nie pozostanie to bez wpływu na żywotność silnika, ale się da

wiem ,że się da ,ale nigdy nie zdecydowałbym się na podnoszenie mocy boxem

> 500 od razu

Ty no miałeś 139? miałes, ja tez więc 140 ma raczej pewne

> podajcie mi tu jakies namiary na ludzi z katowickiego na

> podkrecenie diesla , ale dobrych sporawdzonych , chce

> podkrecic swą omegę z 2.0 dti

Wojciech Golabek "Aligator" - http://www.tdi-tuning.pl/kontakt_katowice.htm

> Ty no miałeś 139? miałes, ja tez więc 140 ma raczej pewne

Bora ma poprzeczny silnik więc ma pewnie =<140KM a nie 145

> oo taak

jakbys przesiadl sie z Seja 900 do Bory tez bys tak twierdzil

> tylko ze taka Bora w serii ma ok. 145 KM

15KM dawali gratis?

> Wojciech Golabek "Aligator" -

> http://www.tdi-tuning.pl/kontakt_katowice.htm

dziekuję

> 130KM spokojnie styka jak na taki samochod, wazy mniej wiecej tyle co

> Bora, a bora 1.9 TDI ladnie wedlug mnie smiga

jak narazie autko dla mnie jest super wczesniej smigalem ounto 1.1 LPG - masakra !!! wedlug danych fura wazy 1090kg. wydaje mi sie ze takie 130-140 km i moment ok 320 bylo by idealne. mozecie mi podac jakie sa koszty przeprogramowania tego silnika i powiedziec kilka slow o nim??

> jak narazie autko dla mnie jest super wczesniej smigalem ounto 1.1

> LPG - masakra !!! wedlug danych fura wazy 1090kg. wydaje mi

> sie ze takie 130-140 km i moment ok 320 bylo by idealne. mozecie

> mi podac jakie sa koszty przeprogramowania tego silnika i

> powiedziec kilka slow o nim??

Bora TDI waży 1090kg?

> Bora TDI waży 1090kg?

jakby napisał 1390 to byłoby bliższe prawdy

> Bora TDI waży 1090kg?

ja nie mowilem ze Bora wazy 1090kg. ja mam Seata Cordobe Coupe i mowie ze ona wazy wedlug katalogu ok. 1100kg. a ktos inny napisal ze wazy to prawie tyle samo co Bora...

jako ze temt dotyczy 1,9TDI to mam takie pytanie, oblatalem dzisiaj jedna taka turbognojowke w celu sprawdzenia przed zawlaszczeniem, niby 110KM i jakos tak dziwnie slabo przyspieszala i do tego okropnie dymila przy max wcisnietym dozowniku nawozu. Miejsce to mialo w VW Golf IV, samochod ma 130tys przebiegu (autentycznego) ale byl uzywany przez kobiete, czy mogla swoim zamulastym stylem jezdy spowodowac ze samochod nie jedzie?

w porownaniu do tego Golfa, Toledo jest istnym pociskiem a silnik niby ten sam, Skoda Fabia tez lepiej przyspiesza choc ma silnik o mocy 100KM....

co to moze byc?

> jako ze temt dotyczy 1,9TDI to mam takie pytanie, oblatalem dzisiaj

> jedna taka turbognojowke w celu sprawdzenia przed

> zawlaszczeniem, niby 110KM i jakos tak dziwnie slabo

> przyspieszala i do tego okropnie dymila przy max wcisnietym

> dozowniku nawozu. Miejsce to mialo w VW Golf IV, samochod ma

> 130tys przebiegu (autentycznego) ale byl uzywany przez kobiete,

> czy mogla swoim zamulastym stylem jezdy spowodowac ze samochod

> nie jedzie?

> w porownaniu do tego Golfa, Toledo jest istnym pociskiem a silnik

> niby ten sam, Skoda Fabia tez lepiej przyspiesza choc ma silnik

> o mocy 100KM....

> co to moze byc?

wiesz co, ciezko wrozyc na odleglosc jezeli nie chcial jechac a przy tym naprawde mocno dymil na czarno to mogl miec nieszczelny dolot - paliwo sie leje a powietrza niet

piszesz ze to 110tka, wiec od zamulastego stylu jazdy moga byc zapieczone na amen kierownice turbiny i trzeba poswiecic im troche pracy zeby je rozruszac, niektorzy twierdza ze w niektorych przypadkach sie nie da i wtedy trzeba zmienic mechanizm sterujacy - w Garettach - bylo o tym niedawno lub nawet wymienic sprezarke w przypadku KKK

> wiesz co, ciezko wrozyc na odleglosc jezeli nie chcial jechac a przy

> tym naprawde mocno dymil na czarno to mogl miec nieszczelny

> dolot - paliwo sie leje a powietrza niet

jak odpuszcalem lekko gaz przyspieszal zdecydowanie razniej

> piszesz ze to 110tka, wiec od zamulastego stylu jazdy moga byc

> zapieczone na amen kierownice turbiny i trzeba poswiecic im

> troche pracy zeby je rozruszac, niektorzy twierdza ze w

> niektorych przypadkach sie nie da i wtedy trzeba zmienic

> mechanizm sterujacy - w Garettach - bylo o tym niedawno lub

> nawet wymienic sprezarke w przypadku KKK

czy autoryzowany serwis jest w stanie to stwierdzic?

> jak odpuszcalem lekko gaz przyspieszal zdecydowanie razniej

moze rowniez byc upadajaca przeplywka - ale to tylko wrozenie z fusow

> czy autoryzowany serwis jest w stanie to stwierdzic?

powinni byc w stanie