Witam,

W czwartek zmieniłem uszczelkę pod głowicą i pokrywą zaworów (CC700 Aisan). Uszczelki oryginalne, głowica splanowana. Niestety wczoraj zauważyłem maź w zbiorniczku wyrównawczym płynu chłodzącego. Myślałem że może to tylko jednorazowo, więc zebrałem co tam było przejechałem się i niestety dalej ta tłusta szara maź się tworzy. Dziś jadę do mechanika z reklamacją. Jakie są wasze propozycje co się mogło stać?

> Witam,

> W czwartek zmieniłem uszczelkę pod głowicą i pokrywą zaworów (CC700

> Aisan). Uszczelki oryginalne, głowica splanowana. Niestety

> wczoraj zauważyłem maź w zbiorniczku wyrównawczym płynu

> chłodzącego. Myślałem że może to tylko jednorazowo, więc

> zebrałem co tam było przejechałem się i niestety dalej ta tłusta

> szara maź się tworzy. Dziś jadę do mechanika z reklamacją. Jakie

> są wasze propozycje co się mogło stać?

moze glowica/blok gdzies peknieta miedzy kanałem olejowym o plaszczem wodnym , krzywy blok lub zasyfiona chłodnica

Zasyfiona chłodnica raczej odpada - przed wymianą nie było mazi. Pęknięta głowica lub krzywy blok ... hm ... byłoby nieciekawie....

> Zasyfiona chłodnica raczej odpada - przed wymianą nie było mazi.

> Pęknięta głowica lub krzywy blok ... hm ... byłoby

> nieciekawie....

Miałem już kilka przypadków z krzywym blokiem w 700setkach więc tu szukałbym przyczyny

Planowanie bloku to chyba kosztowna sprawa ? Bo przecież trzeba zdemontować silnik ...

Czy można z tym jeździć i się nie przejmować zbytnio? Czy też grozi to zniszczeniem silnika?

> Planowanie bloku to chyba kosztowna sprawa ? Bo przecież trzeba

> zdemontować silnik ...

> Czy można z tym jeździć i się nie przejmować zbytnio? Czy też grozi

> to zniszczeniem silnika?

jak olej miesza sie z płynem chłodniczym to jak myslisz? oczywiscie grozi to kapitalka

Chyba że tylko olej przechodzi do płynu a nie na odwrót. Ale przypuszczam że podczas pracy silnika przechodzi olej do płynu (większe ciśnienie smarowania od ciśnienia w układzie chłodzenia) natomiast po zgaszeniu silnika pewnie płyn jest wciskany do oleju ... dobrze kombinuję?

Chciałem mieć lepiej i mam gorzej

Miałem problem z zapalaniem. Teraz po wymianie UPG samochód pięknie odpala, silnik chodzi ciszej po zmianie z Shella mineralnego na Lotos mineralny, autko jeździ fajnie gdyby nie ten osad w zbiorniku to byłbym happy

Czy ewentualne dokręcenie głowicy może pomóc czy też tylko pogorszy sprawę. Nie znam się ale chcę wiedzieć na czym stoję gdy będę rozmawiał z mechnikiem. Z góry dziękuję za opinie.

witam. do ok 3 l wody wlej z pół szklanki ludwika do naczyń i zalej tym układ

pojeżdzij z dzień , dwa i powtórz jeszcze raz ze dwa . układ się umyje , zbiornik niestety nie . nie dokręcaj głowicy . czasami też z takim osadem można jeżdzic latami, ale sprawdzaj kolor oleju w silniku - jak zacznie beżowieć to nie jeżdzij.powodzenia

> Czy ewentualne dokręcenie głowicy może pomóc czy też tylko pogorszy

> sprawę. Nie znam się ale chcę wiedzieć na czym stoję gdy będę

> rozmawiał z mechnikiem. Z góry dziękuję za opinie.

napewno nie składałes nakretek do głowicy na kleju i dlatego przepuszcza olej

dociagniete wszystko wg przepisu (bardzo wazne zeby srubki rowno byly dociagniete) ? splanowane solidnie (mnie kiedys koles tak splanowal ze zaraz po zlozeniu byl przedmuch) ? moze ci sie w czasie roboty troche wymieszalo (niekiedy sie spusci plyn a i tak przy zdejmowaniu glowy wszedzie go polno i sie wlewa do oleju) ?

Mam nadzieję że splanowano i dociągnięto dobrze. Byłem u mechanika mówił że przy zdejmowaniu głowicy mogło się wymieszać i że przepłucze mi układ jakimś "specjalnym" płynem. Więc zobaczymy

Mechanik wypłukał układ przejechał się i znowu to samo. Okazało się że winny był simering na pompie wodnej który przepuszczał olej do płynu.