Mam problem z silnikiem. Po pierwsze klekocze w nim coś jak w dieslu Tutaj możecie go posłuchać... Brak kompresji na pierwszym cylindrze (z powodu nieszczelnych zaworów), a także tłok w tym cylindrze ma spore luzy. W poniedziałek głowica idzie do remontu, a kolega-mechanik, który koordynuje wszystko, radzi mi oglądać się za nowym silnikiem. Teraz nie wiem co robić. Oczywiście nie pracował ten cylinder, na którym nie było kompresji, co więcej, pyrkało coś z rury wydechowej. Nagrany dźwięk - myślałem że to było spalanie stukowe, a to chyba były jakieś przedmuchy. Bywało, że jak odkręciłem korek oleju, silnik niemalże dławił się i gasł. Nie wiem, czy nie waliły mi panewki, może je obejrzymy. Nie mam progów na cylindrach

A teraz kilka pytań:

1) Zakładając, że za ok. 500zł mógłbym (w ciągu miesiąca) dostać lepszy silnik, to czy jest sens naprawiać tą głowicę ?

2) Czy jest sens robić tylko głowicę ? Czy można wymienić pierścienie (na nominalne), nie robiąc szlifu ? Czy po wymianie pierścieni konieczne będzie docieranie silnika ?

3) Czy do wymiany pierścieni tłoki wyjmuje się górą, czy dołem ?

4) Czy do wymiany panewek konieczne będzie szlifowanie wału ?

5) Czy ma sens wymiana tylko jednego tłoka ?

> Mam problem z silnikiem. Po pierwsze klekocze w nim coś jak w dieslu

> Tutaj możecie go posłuchać... Brak kompresji na pierwszym

> cylindrze (z powodu nieszczelnych zaworów), a także tłok w tym

> cylindrze ma spore luzy. W poniedziałek głowica idzie do

> remontu, a kolega-mechanik, który koordynuje wszystko, radzi mi

> oglądać się za nowym silnikiem. Teraz nie wiem co robić.

> Oczywiście nie pracował ten cylinder, na którym nie było

> kompresji, co więcej, pyrkało coś z rury wydechowej. Nagrany

> dźwięk - myślałem że to było spalanie stukowe, a to chyba były

> jakieś przedmuchy. Bywało, że jak odkręciłem korek oleju, silnik

> niemalże dławił się i gasł. Nie wiem, czy nie waliły mi panewki,

> może je obejrzymy. Nie mam progów na cylindrach

> A teraz kilka pytań:

> 1) Zakładając, że za ok. 500zł mógłbym (w ciągu miesiąca) dostać

> lepszy silnik, to czy jest sens naprawiać tą głowicę ?

jak masz pewny w 100% silnik za 500zł to lepiej,szybciej,prościej wymienić silnik

> 2) Czy jest sens robić tylko głowicę ? Czy można wymienić pierścienie

> (na nominalne), nie robiąc szlifu ? Czy po wymianie pierścieni

> konieczne będzie docieranie silnika ?

głowice można robić ale pod warunkiem że reszt jest ok,

pierścienie można wymienić pod warunkiem że tuleje sa dobre no i tłoki nie mają wyrobionych rowków na pierścienie

> 3) Czy do wymiany pierścieni tłoki wyjmuje się górą, czy dołem ?

tłoki wyjmuje się górą a na dole odkręcasz od wału

> 4) Czy do wymiany panewek konieczne będzie szlifowanie wału ?

tak (można bez ale jak robić do robić a nie ściemniać)

> 5) Czy ma sens wymiana tylko jednego tłoka ?

tak jak reszta jest dobra

Jak wyżej. Od siebie dodam, że to czy coś trzeba robić, czy nie można stwierdzić po wykonaniu pomiarów. Najlepiej oddać silnik do zakładu, niech pomierzą i wydadzą werdykt. Problemem jest rzetelność zakładu i cena za pomiary. Jeśli to co piszesz by się potwierdziło to lepiej będzie kupić drugi silnik.

szczegolnie gdyby sie trafil taki za 500 zł i w dobrym stanie

Znasz przebieg tego silnika ? Jak dla mnie lepiej kup silnik jezeli masz takie problemy, nawet jak dasz te 1500zl to i tak bedzie taniej niz "remont" starego... Po prostu zakladasz i latasz na nowym, a tu remont glowicy, pozniej sie okaze, ze cisnienie kiepskie, a na koncu ze olej bierze...

Dziękuję wszystkim za pomoc. Remont rzeczywiście będzie nieopłacalny. Kolega, który ściąga rozbitki, obiecał mi znaleźć coś fajnego, a drugi - mechanik, sprawdzić go dokładnie. Jedno co, to żal, bo kupiłem takie coś i zrobiłem na nim ledwo 450km...

Kupowałeś kota w worku? Czemu nie pojechałeś do mechanika, żeby sprawdził podstawowe rzeczy jak: kompresja (najpierw bez a potem z wlanym olejem w cylinder), jak zapala na zimnym i ciepłym silniku, wycieki, stan wizualny wszelkich mechanicznych podzespołów itp. To podstawa przy kupnie.

pozdr

każdy medal ma dwie strony - dlatego, że łatwiej kupić nowy i zrobić swapa, ale! nowy silnik może paść po 1000km i nigdy tego nie stwierdzisz na pewno, a jak wyremontujesz jak cycuś glancuś swój to będziesz pewny na długie lata - ale to wychodzi drożej - coś za coś

> Dziękuję wszystkim za pomoc. Remont rzeczywiście będzie nieopłacalny.

> Kolega, który ściąga rozbitki, obiecał mi znaleźć coś fajnego, a

> drugi - mechanik, sprawdzić go dokładnie. Jedno co, to żal, bo

> kupiłem takie coś i zrobiłem na nim ledwo 450km...

Proszę, opisz dokładnie to jak kupowałeś ten silnik. Gdzie, skąd i co sprawdzałeś, kiedy wystąpiły objawy? Może był czymś dziwnym zalany? Wiem że Tobie to w niczym nie pomoże, ale może kiedyś pozwoli innym uniknąć jakiegoś błędu.

P.S. Głowa do góry, niedługo znowu będziesz śmigać

Chyba nie ma o czym mówić...

Wtopa na maksa. Kupiłem silnik, który został wyswapowany z innego samochodu (na mocniejszy). Niby to kolega mi go polecił itp. W ogóle nie sprawdziłem go. Sprzedający jeszcze wpierał, że jest w bdb. stanie, że 450zł za goły silnik to i tak tanizna. Nie sądziłem, że motor z 1997 może być tak zarżnięty... Od samego początku wyglądało mi coś na stukowe spalanie (macie nagranie w pierwszym temacie). W tym czasie doszedłem do debila, który mi go sprzedał - na forum się chwalił, co to on nie robi, z jakimi prędkościami jeździ i w ogóle. Miał zmienianą UPG (przegrzał silnik), o czym sprzedający też mi nie raczył powiedzieć i stukający popychacz. Zalałem go półsyntetykiem. 400km przejechałem, niby było ok. Tydzień temu zaczęły wypadać zapłony - wymieniłem świece, kable. Później jeden gar przestał w ogóle pracować. Okazało się że nie było na nim w ogóle kompresji. Skoro ten baran tak go katował (aż się dziwię, że można taki silnik doprowadzić do takiego stanu w 100 i kilkanaście tysięcy km), to pewnie panewki też są powybijane, stąd też obawiam się, że remont nie będzie opłacalny.

Ogólnie jestem mocno rozżalony tym, że można komuś coś takiego sprzedać w normalnej cenie, w sytuacji gdy to powinno zostać sprzedane 0.4zł/kg. Złośliwy aż na tyle nie jestem, by mu tego życzyć, ale jak znam życie, to koleś, który sądzi, że jest cwaniaczkiem, trafi na cwaniaczka większego od siebie i wtedy mu będzie głupio...

skrzyknij kumpli w skórach i koniecznie w beemce, wezcie pałkki bejzbolowe udajcie sie do niego na reklamacje... przecierz to oszustwo! wiedzial ze sprzedaje zajechany silnik, wiec nie ma sie co rozczulac

> skrzyknij kumpli w skórach i koniecznie w beemce, wezcie pałkki

> bejzbolowe udajcie sie do niego na reklamacje... przecierz to

> oszustwo! wiedzial ze sprzedaje zajechany silnik, wiec nie ma

> sie co rozczulac

Nie mam na to nawet kawałka świstka papieru...

> Nie mam na to nawet kawałka świstka papieru...

jak zobaczy waszą determinację to uzna reklamacje bez papierka szczególnie jak usłyszy zgrzyt rysowanego lakieru, syk uchodzacego powietrza z przebitej opony, gruchot łamanych kosci

mojemu wujowi kedys taki ciołek sprzedał silnik do kadeta w jeszcze gorszym stanie niz ten stary co miał, na szczeście wystarczyło jak poszedł z zięciem do sprzedawcy i kasa sie znalazła z przeprosinami, nawet silnika nie musieli oddawać

napisz do mnie dziś na gg (numer w profilu) po 19

silnik był po swapowy ale my tylko zmienialiśmy te silniki w tamtej astrze , a co było wcześniej z tym silnikiem to nam nie wiadomo . Szukałeś silnika to podałem Tobie obie namiary na tego kolesia, ale nie miałem pojęcia że ten silnik to taka ruina . Astra została nam podstawiona tylko na wymianę silnika