witam

proszę mnie oświecić , bo brak mi wiedzy w temacie

planuję zamienić hamulce w moim jtd na mocniejsze z hgt

oczywiście potrzebne są nowe tarcze , klocki i zaciski i co dalej to już nie wiem

> witam

> proszę mnie oświecić , bo brak mi wiedzy w temacie

> planuję zamienić hamulce w moim jtd na mocniejsze z hgt

> oczywiście potrzebne są nowe tarcze , klocki i zaciski i co dalej

> to już nie wiem

Chyba jeszcze jarzma trzymające zaciski jak bedziesz zakładał tarcze o śr. 257mm to wszystko, ale jak 284mm to wejdą ci na to tylko felgi od 15"

P.S. Uzupełnij profil napisz coś o sobie najlepiej na początek poczytaj podwieszony wątek FAQ a wszystko bedzie

> wejdą ci na to tylko

> felgi od 15"

potwierdzam, na hgt'ki wchodzą tylko 15"

a gdybym kupił z hgt z rozbiórki całe cały zawias przedni ( czyli piasta tarcza zacisk amortyzator sprężyna ) to gdzie może pojawić się problem podczas przekładki do jtd ?

> a gdybym kupił z hgt z rozbiórki całe cały zawias przedni ( czyli

> piasta tarcza zacisk amortyzator sprężyna ) to gdzie może

> pojawić się problem podczas przekładki do jtd ?

Czyli łącznie z wahaczami? HGT miało dłuższy wahacz o ile się nie mylę i szersze błotniki, chyba z tego powodu, w "normalnym" bravo nie zmieszczą się koła bo ma węższe błotniki. W tym temacie muszą się wypowiedzieć właściciele hgt i marei, oni będą lepiej wiedzieć.

no właśnie chodzi mi o to do którego elementu trzeba się rozkręcić , a który zostanie ze starych na moim aucie

bo jak będzie np z półosiami ,

może tego nie da się zrobić w sensownej kwocie

> witam

> proszę mnie oświecić , bo brak mi wiedzy w temacie

> planuję zamienić hamulce w moim jtd na mocniejsze z hgt

> oczywiście potrzebne są nowe tarcze , klocki i zaciski i co dalej

> to już nie wiem

jeżeli mówisz o bravo/brava to jak dla mnie hamulce w jtd są wystarczająco dobre do seryjnej mocy..... co najwyżej dobre tarcze i klocki..... chyba że auto było dłubane

Półosi i piasty nie ruszać. Zdaje mi sie że wystarczy kompletne zaciski przykręcić do starej piasty i to by było na tyle oczywiście tarcze i klicki od hgt-y

upewnij sie czy zwrotnice w hgt sa takie jak w innych bo z tego co na centomani bylo walkowane to trza zwrotnice rozwiercac i gwintowac bo mocowanie jazma do zwrotnicy ma wieksze fi srub niz przy zaciskach 240, 240V, 257 i 257V (ja tego nie sprawdzilem w 100% bo sam nie zamierzalem sie nigdy na 284V).

zwrotnice z hgt są napweno inne i podobno nie pasują do słabszych wersji

> zwrotnice z hgt są napweno inne i podobno nie pasują do słabszych

> wersji

rozstaw kół jest zupełnie inny w hgt...

czyli cały pomysł ze swapem przedniego zawieszenia i hamulców z hgt do słabszej wersji nie bardzo jest wykonalny ?

> czyli cały pomysł ze swapem przedniego zawieszenia i hamulców z hgt

> do słabszej wersji nie bardzo jest wykonalny ?

to na pewno...

błotniki oraz półosie też będą inne

błotniki to nie problem , nawet zderzak z marei bardziej mi się podoba

czyli tak jak na centomani bylo pisane , rozwiercic otwory w zwrotnicy, nagwintowac, kupic komplet 15stek i reszta p'n'p. bylo sejo z 284V wiec nie widze czmu by nie mialo byc bravo/brava (nie hgt). nie wiem jakie mas zteraz hample ale jesli masz 257V to juz nie jest zle jesli 257 to zmien na 257V i tyle - klamoty wtedy masz p'n'p

teraz mam 257 v , a na tył już zapodałem 240 ( bębny poszły w ...)

15 też mam

> teraz mam 257 v , a na tył już zapodałem 240 ( bębny poszły w ...)

> 15 też mam

Na tył zakładałęś całe nowe wahacze z hamulcami czy same hamulce przekładałeś?

stare wahacze zostały na miejscu