Witam, od pewnego czasu interesuje się zabezpieczeniem antykorozyjnym mojego autka. Słyszałem że do profili zamkniętych dobry jest FLUIDOL. Co Wy na to? Nie mam pistoletu, także pozostaje mi wersja w spray-u. Co sądzicie o tym środku? Czy macie jakieś doświdczenie w zabezpieczaniu autka przed korozją? Co zrobić jeżeli na rogach drzwi u dołu pojawia się rdza? Wg mnie to sprawa właśnie profili zamkniętych. Dzięki z góry za podpowiedzi.

> Witam, od pewnego czasu interesuje się zabezpieczeniem antykorozyjnym

> mojego autka. Słyszałem że do profili zamkniętych dobry jest

> FLUIDOL. Co Wy na to? Nie mam pistoletu, także pozostaje mi

> wersja w spray-u. Co sądzicie o tym środku? Czy macie jakieś

> doświdczenie w zabezpieczaniu autka przed korozją? Co zrobić

> jeżeli na rogach drzwi u dołu pojawia się rdza? Wg mnie to

> sprawa właśnie profili zamkniętych. Dzięki z góry za

> podpowiedzi.

bohle jest debeściak

W profile puszczałem chemie APP, w miejsca otwarte gzie wilgoć może się zbierać, fluidol.

Podwozie włącznie z progami baranek czarny jakiś kauczokowo jakiś tam.

Ja zabezpieczałem swój poprzedni samochód - astre I - środkiem do konserwacji Boll. Zarówno do profili zamkniętych jak i na całe podwozie. Ładnie i prosto się go używa.

Środek do zabezpieczania profili zamkniętych raczej nie wystarczy na wszystkie pary drzwi, także od razu polecam kupno 2 puszek.

> Ja zabezpieczałem swój poprzedni samochód - astre I - środkiem do

> konserwacji Boll. Zarówno do profili zamkniętych jak i na całe

> podwozie. Ładnie i prosto się go używa.

> Środek do zabezpieczania profili zamkniętych raczej nie wystarczy na

> wszystkie pary drzwi, także od razu polecam kupno 2 puszek.

Dodam tylko że lepiej kłaść to z kompresora.

> Dodam tylko że lepiej kłaść to z kompresora.

Ok, dzięki. Czy możecie jeszcze podać znane Wam miejsca do zabezpieczenia środkiem typu Fluidol??

Jeżeli chodzi o popularny baranek to rozumiem, ze całe podwozie i nadkola?!

> Co zrobić

> jeżeli na rogach drzwi u dołu pojawia się rdza? Wg mnie to

> sprawa właśnie profili zamkniętych.

to nie jest profil zamknięty

profil zamknięty to taki, do którego nie ma dostępu "wzrokowego",

np. podłużnice samochodu i różne wzmocnienia na dole podłogi,

ale nieważne...

najlepszym środkiem do zabezpieczenia profili jest to

wszystkie środki typu fluidol to raczej "zatykacze" szczelin niż środek antykorozyjny,

to tyle z mojego "podwórka" i obserwacji

> to nie jest profil zamknięty

> profil zamknięty to taki, do którego nie ma dostępu "wzrokowego",

> np. podłużnice samochodu i różne wzmocnienia na dole podłogi,

> ale nieważne...

> najlepszym środkiem do zabezpieczenia profili jest to

> wszystkie środki typu fluidol to raczej "zatykacze" szczelin niż

> środek antykorozyjny,

> to tyle z mojego "podwórka" i obserwacji

Właśnie wróciłem z warsztatu mającego akredytację Valvoline w zakresie konserwacji oraz firmy: http://rustcheckcorolon.com.pl/ i za przygotowanie powierzchni tj. zeszlifowanie rdzy oraz zabezpieczenie profili zamkniętych chcą 100zł. Myśle że to sensowna cena, za którą nie warto bawić się w domowe działania. Natomiast za konserwację podwozia środkami firmy http://rustcheckcorolon.com.pl/ chcą 250zł, tylko zobaczymy czy trzeba podwozie konserwować. Co Wy na to??

> Właśnie wróciłem z warsztatu mającego akredytację Valvoline w

> zakresie konserwacji oraz firmy: http://rustcheckcorolon.com.pl/

> i za przygotowanie powierzchni tj. zeszlifowanie rdzy oraz

> zabezpieczenie profili zamkniętych chcą 100zł. Myśle że to

> sensowna cena, za którą nie warto bawić się w domowe działania.

> Natomiast za konserwację podwozia środkami firmy

> http://rustcheckcorolon.com.pl/ chcą 250zł, tylko zobaczymy czy

> trzeba podwozie konserwować. Co Wy na to??

Ceny fajne. Tylko jedno mi wytlumacz - jak oni szlifuja rdze w profilach zakmnietych ???

> i za przygotowanie powierzchni tj. zeszlifowanie rdzy oraz

> zabezpieczenie profili zamkniętych

dlaczego wszyscy "konserwują" samochody dopiero wtedy jak zaczną one rdzewieć?

> dlaczego wszyscy "konserwują" samochody dopiero wtedy jak zaczną one

> rdzewieć?

No wiesz one rdzewieja praktycznie od nowosci tylko tego nie widac

> dlaczego wszyscy "konserwują" samochody dopiero wtedy jak zaczną one

> rdzewieć?

Nie wszyscy

Kiedyś CC konserwowałem Rustcheckiem profilaktycznie i wiem, że do tej pory nie ma w tym aucie problemów z rudą (rok prod. 93). Zresztą koleś miał PF126 co roku tym konserwowanego i tez sie super trzymał (dopóki nie wpadło na Maluszka auto jak stał na parkungu)

> Witam, od pewnego czasu interesuje się zabezpieczeniem antykorozyjnym ..

> W dwóch poprzednich samochodach stosowałem rustcheck, w profilach zamknietych i na podwozie, błotniki itp. Cena kompleksowej usługi ok. 400 pln, za podwozie i nadkola ok. 200 pln, ale przy sprzedaży po dwu czy trzech latach wszyscy zwracali uwagę na dobre blachy. A jeden z tych samochodow to był biodegradalny polonez i sie trzymał.

> Ceny fajne. Tylko jedno mi wytlumacz - jak oni szlifuja rdze w

> profilach zakmnietych ???

Rdza jest zeszlifowywana z zewnątrz tj. jak już ruda wychodzi na zawnętrz drzwi. W moim przypadku bądą to tylko drzwi od kierowcy i przednia maska, na szczęście miejsca te są od wewnętrznej strony auta także nie bedzie widać a tym bardziej jak pomaluję te miejsca potem spray-em w kolorze auta.